AW: Ölwanne

Alle Schrauben raus, nach unten hinten abnehmen, sauber machen, Dichtflächen reinigen, mit Dichtmasse einschmieren, Wanne rein - fertig.

Es hilft, wenn man den Wagen hochbockt, damit mehr Platz zwischen Wanne und Achse ist.

AW: Ölwanne

Hallo,

auf Grund deiner Frage nehme ich an, dass du noch nicht so viel geschraubt hast. Das ist alles kein Voodoo Zauber, trau dich einfach ran, aber nimm dir ein bisschen Zeit. Lass dich nicht verunsichern. Andreas hat recht, nur das Öl sollte vorher raus ;-), kleingedruckt liest sich das so:

Wir sind da ohne Ausbau der Achse sehr bequem drangekommen, lass die Achse
drin. Öl ablassen, (denk dran, dir gleich eine neue Ablassschraubendichtung + 1 Ölfilter mitzubestellen!). Wenn das Öl raus ist und es aufgehört hat zu tropfen, alle Wannen-schrauben lösen, Wanne ab. Leg Pappe drunter, denn es tropft immer schön weiter.

Dann den Wannenrand und den Motorblock dort wo die Wanne aufliegt ordentlich mit Drahtbürste und evtl. Schleifpapier. saubermachen (da darf kein Stück alte Dichtung mehr sein). Akkuschrauber mit Drahtbürstenaufsatz funktioniert gut.

Bevor du die Wanne wieder aufsetzt muß dort, wo die Dichtung aufliegt alles ölfrei sein - das wirst du nicht hinbekommen, weil der Schmodder immer wieder aus dem Block rausläuft - so ist das eben ;-). Bremsenreiniger hilft zumindest für die Wanne (gibts bei Trost für kleines Geld, im Baumarkt sehr teuer). Achtung, die Dichtung nicht dauernd mit den Fingern begrapschen. Aldi hat einmal Gummihandschuhe im Programm, die sind fürs Schrauben super, wenn die versifft sind, ausziehen und neue nehmen. Wenn die Finger direkt voll öl sind, dauerts ja jedesmal ewig, die Hände wieder sauber zu bekommen.

Kontrollier auf einer geraden Werktischplatte mal, ob der Wannenrand nicht verzogen ist und die Bohrungen sich nicht nach innen wölben (hatten wir schon). Alles schön grade dengeln und dann gibts zwei Möglichkeiten:

1. Dichtung auf Wanne kleben und positionieren und Bolzen reinschrauben ohne das Öl auf die Dichtung kommt (wird nicht gelingen - haben wir bei der Serie versucht - ist besser, tropft aber noch)

2. Dichtung mit Dirko oder Silikon (ich hab Hochtemperaturdirko genommen, da bin ich sicher, dass es die Temperaturen aushält) auf die Wanne kleben und Wanne dran, ohne das Öl...(wie bei der Serie, bloß beim Deckel vom VTG)

3. Dirko oder Silikon nehmen und die Scheißdichtung weglassen. Mir hat am Wochenende jemand sehr plausibel erklärt, dass die Dichtungen sich nach einer geissen Zeit zusammenziehen (verformen, wie du es nenne willst, die werden jedenfalls dünner) und dann stimmt die Vorspannung der Schrauben nicht mehr und alles sifft raus. ABER: ich hab das noch nicht probiert, wird aber definitv beim nächsten Dichtungswechsel ausprobiert, das mit den Dichtungen klang irgendwie logisch. Musst du selbst wissen, ob du das probieren möchtest.

Wenn du die Dichtung benutzen möchtest, bestell drei Dichtungen. Eine versaut man sich sowieso und die Dinger kosten ja nix.

Achte darauf, dass du die vorgeschriebenenen Anzugsmomente nicht überschreitest, nimm nen Drehmomentschlüssel. Wir haben die erste Dichtung bei der Serie sofort zerquetscht - in der Annahme viel fest hilft viel ...

Wenn du keinen Drehmomentschlüssel hast, kauf keinen 30 Euro Schlüssel, sondern kauf dir einen in der Bucht gebraucht aber von Hazet, Gedore, Snapon, Stahlwille oder einer anderen ordentlichen Firma. Die billigen machen keinen Spass und die 30 Euro gibst du sonst doppelt aus.

Ich hoffe, ich hab nix vergessen.

Gruß

Markus

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Hey vielen vielen Dank. Daumen hoch für euch.

Super Beschreibung

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Von welchem TDI redet ihr?
Der 300er hat keine Dichtung.
Die wird geklebt und fertig.

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Hochtemperatursilicon, neutralvernetzend, Kartusche knapp 10,- €. Ist mit Dirko HT identisch, nur günstiger. Die Kartusche gut verschlossen ist lange lagerfähig. Datenblätter vergleichen!

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Was hast du denn für einen Defender tdi? 200 oder 300?

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Achse muss nicht Raus. Aber die Lenkstange rausnehmen ist ganz hilfreich und den Wagen am Rahmen aufbocken. Dann hängt die Achse schön weit runter und man kommt gut dran.

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der stabilisator muss am rahmen gelöst werden.dann einfach runterziehen und an der achse hängen lassen.

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also bei meinem 300TDI musste ich für nen Austausch der Ölwanne weder den Wagen aufbocken noch etwas demontieren (außer die 20Schrauben der Wanne)

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Das ist dann aber ganz schön frimelig oder? Also ohne Lenkstange oder Spurstange (die Stange hinter der Vorderachse) fand ich das schon angenehmer ;). Ist Natürlich blöd wenn man erstmal Stunden damit beschäftigt ist, den vergammelten Kugelkopf abzubekommen... :P

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friemelig war es nur insofern dass ich aufpassen musste mit dem Silikon beim Wiederansetzen nicht irgendwo gegen zu kommen. Ist aber vor 2 Jahren gewesen, hab glaube ich am meißten gefllucht weil ich nicht an alle Schrauben mit dem Akkuschrauber rangekommen bin

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wenn kein stabi montiert ist ,muss man auch keinen abschrauben.