AW: Getriebe-ausbau LHD 88" Serie III

Moin Oldbanger

Das müsste ja eigentlich das gleiche wie beim IIA sein.

Dann muss der Auspuff nicht demontiert werden. Es hilft allerdings sehr, wenn Du die Handbremsmechanik demontierst. Dann kannst Du wahlweise das gesamte Getriebe nach oben rausheben oder nach unten durchrutschen lassen.

Ich hab' mein Getriebe gerade heute rausgeholt. Sauarbeit... Viel Spass dabei.

Gruss
Markus

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Hallo Markus, hast du eine geschraubte Traverse ? oder wo rutscht du das Getriebe unten raus ? Welche Variante hast du genommen ?

Naja, Kiste und Handbremshebel, Roverdrive, Schalthebel mit Kulisse sind weg, laut Buch sollte der Auspuff weg, da man mit den Getriebehalterungen nicht weg kommt, habe also die schrauben am Krümmer gelöst und ....... eine dieser Mistdinger musste natürlich abbrechen, somit darf ich jetzt sowieso den Krümmer abbauen, das abgebrochene Gewinde rausholen und entweder brechen die andern beiden auch oder ich hol sie ganz raus, mach neue Stehbolzen rein und dann aber Messingmuttern, wie sich das eigentlich gehört und schön mit Kupferfett drann. Ich hoff ich dreh nicht noch mehr bolzen ab, ist halt immer Mist unter Zeitdruck..... ! Dir auch viel Spass und guten Erfolg. wenn ich Zeit habe, setze ich mal Bildchen rein, Gruss Philipp

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Morgen, Philipp,
blöd, das mitn Auspuff hättest Du Dir nämlich sparen können - Das Getriebe kann man über die Getriebetraverse nach hinten unten rausbugsieren, alternativ mit Sitzkistenausbau nach oben.
lg. flo

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Salü PHilipp

Ich hab das Getriebe immer nach oben ausgebaut.
Ist auch ein schönesentspanntes arbeiten von oben.
Mit einem Motorenkran geht das gut. Hast du einen? Gerne kann ich dir meinen ausleihen. Melde dich wenn du einen brauchst!
Grüsse Christopher

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Heu Christophe, ich habe ein " Elephäntli " trotzdem danke. Auch dank an alle anderen. Früher oder Später wäre das mit der Schraube sowieso passiert und so lassen kann ich es nicht. Neuer Tag neuer Mut, Gruss Philipp

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Hallo,
die Getriebehalterung ab machen ist auch keine große Sache.
GRüße Jochen

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Die Traverse ist fix, das Getriebe sollte geneigt oder gedreht werden, sonst bleibt dieser blöde rote Schalthebel hängen... Und die Getriebe-Halter sind übrigens dran.

Das Getriebe auf einem Heber ablegen und nach hinten bugsieren, bis die Glocke auf den Boden knallt und ein Stück rausbricht... Nee, is nen Witz. Halt aufpassen, dass die Glocke nicht über die Traverse rutscht und runterfällt. Ich hab nen zweiten Heber benutzt.

Ich habe sehr viel geflucht und stark geschwitzt, wie gesagt, es war auch mein erster Ausbau, etwas, was ich immer vermeiden wollte. Bis jetzt ist alles ok verlaufen, vor allen Dingen ohne Kettenreaktionen wie bei Dir. Sollte ich irgendwelche Schellen am Auspuff lösen müssen, wäre ich genauso am A... wie Du.

Zeitdruck oder keine Lust sind ganz schlecht... Dafür ist's nen Hobby!

Gruss
Markus

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ich hab einen Reifen druntergelegt - dann kracht da auch nichts ungebremst am Boden...

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So gestern nacht hatte ich Zeit um das Getriebe aus zu bauen.( ja ich weiss die Gurten sind etwas lang geraten :D). Offensichtlich habe ich verpasst die letzte von drei Auspuffschrauben am Kollektor mit meinem Rostlöser zu bepinseln, denn die zwei anderen gingen butterweich so auch die hinteren zwei am Rohr. Die Silentblöcke am Getriebe mussten sowieso weg weil erneuert, dann auch ganze Handbrems Mechanik abgebaut da LHD, den Od hatte ich schon letzte Woche draussen und hoffe dass mir beim Einbau die Synchroneinheit nicht auseinander fällt. Die Kupplung etc. sieht ziemlich neue aus, so auch der Nehmerzylinder, sogar an der Verzahnung und Pilotlager sehe ich noch Kupferfett ( ob das gut ist oder es darum beim Anfaheren pfeift ? ) Ausrücklager kesselt und ist leichtgängig, hängt aber nicht fest ist aber auch nicht so satt wie ich es kenne. woher der leichte Oelfilm ist bin ich mir noch nicht sicher ( sollte ich das Schwungrad abnehmen und den hinteren KW-Simmerring ersetzen, das Pilotlager will ich auf jeden fall tauschen und somit muss sowieso das Schwungrad ab. Druckplatte etc. sieht nicht wirklich alt aus und hat auch noch gut funktioniert, mal sehen wenn alles abgebaut ist. Wenn schon alles draussen ist , sollte ich wohl den Rahmen entrosten und streichen....Ach übrigens habe ich Guidos kürzlichen Kommentar jetzt umgesetzt und bei der Tachoplatte M5 Gewinde mit Imbusschrauben aus Chromstahl gemacht und auch so markiert, obwohl das nachher wahrscheinlich keiner mehr sieht. Hier mal ein paar Fotos vom ganz entspannten Ausbau mit ohne typischem Gefluche, beim Triumph ( ebenfalls British Elend ) ist das immer ein Murks. Wobei mir das selbst gebaute Kransystem nicht viel geholfen hat, ausser beim Getriebe zügeln auf die Werkbank. Hier übrigens noch die Nummern vom Getriebe und was bedeutet die Nummer auf dem VT-Getriebe : D 10-3 ?

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und noch weitere Fotos,Anmerkungungen und Beiträge sind wilkommen :D Gruss Philipp