AW: Rauch beim starten
Sag ich ja, Vertragswerkstatt. :D
Zum Einspritzanlagenreiniger sag ich aber nix.
Noch mal zum generellen Verständnis...
weißer Qualm = Wasser
grauer Qualm = unverbrannter Kraftstoff
schwarzer Qualm = verbrannter Kraftstoff
blauer Qualm = verbranntes Öl
Das ist auch das was ich mit "subjektiver Wahrnehmung" irgendwo weiter oben schrieb.
Der eine meint es wäre viel Qualm - der andere meint es wäre wenig.
Der eine sieht eher weißen Qualm - der andere eher grauen.
Schwarzer Qualm in Maßen, also verbrannter Kraftstoff, ist (aus der subjektiven Ferne betrachtet) völlig normal.
Das gilt für´s Starten genauso wie für den Moment wenn man untertourig Gas gibt.
Das es mal ein bisschen mehr oder weniger ist, ist auch völlig normal (Sauerstoffanteil je nach Luftfeuchtigkeit und Temperatur).
Weißer Qualm ist ebenfalls im Maßen normal. Das abgelagerte Kondenswasser in der Auspuffanlage verdampft einfach.
Grauer Qualm ist nicht normal. Dann liegt es meist an einer defekten Einspritzdüse, die in den Brennraum tropft.
Jeder der mal die Dichtungen der Pumpe-/Düseeinheiten gewechselt hat kennt diesen Effekt weil beim Wechseln etwas Kraftstoff in den Brennraum läuft. Startet man den Motor zum ersten Mal raucht die Kiste kräftig grau und es bleibt einem die Luft weg. Ein sehr unangenehmer Gestank der aber nicht an Dieselgeruch erinnert.
Blauer Qualm ist auch nicht normal. Das Öl sollte nicht in solchen Mengen verbrennen um blau zu qualmen.
Damit es überhaupt verbrennt muss es in den Brennraum gelangen. Das passiert meist über defekte Ölabstreifringe an den Kolben oder über einen defekten Turbolader mit der Frischluft zusammen.
Lieber Patrick, wir kennen uns nicht, ich habe keine Ahnung wie gut Du Dich mit der Technik des Fahrzeuges auskennst und auf die Entfernung will ich auch nicht generell einen Defekt ausschließen. Trotzdem hoffe ich Das Du mir meine folgenden Bemerkungen nicht krumm nimmst...
Als Du das Thema eröffent hast, habe ich mir gedacht, da hört wieder jemand die Flöhe husten. Ich fand (und finde immer noch) das klingt völlig normal und nicht nach einem Defekt. Das war auch der Grund warum ich zunächst nichts geschrieben habe.
Nach dieser Zylinderkopfdichtungsorakelnummer musste ich meinen Senf doch dazu tun. Junge... Junge... Junge... :)
Leider wohnst Du zuweit entfernt um mal eben einen Blick auf Dein Auto zu werfen. Ich hoffe Du findest jemanden in Deiner Nähe, der sich mit dem TD5 auskennt und sich das Ganze mal ansieht. Dein Vertragshändler scheint dafür nicht der richtige zu sein.
Zitat von wanna_be_free
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Zum Einspritzanlagenreiniger sag ich aber nix.
Noch mal zum generellen Verständnis...
weißer Qualm = Wasser
grauer Qualm = unverbrannter Kraftstoff
schwarzer Qualm = verbrannter Kraftstoff
blauer Qualm = verbranntes Öl
Das ist auch das was ich mit "subjektiver Wahrnehmung" irgendwo weiter oben schrieb.
Der eine meint es wäre viel Qualm - der andere meint es wäre wenig.
Der eine sieht eher weißen Qualm - der andere eher grauen.
Schwarzer Qualm in Maßen, also verbrannter Kraftstoff, ist (aus der subjektiven Ferne betrachtet) völlig normal.
Das gilt für´s Starten genauso wie für den Moment wenn man untertourig Gas gibt.
Das es mal ein bisschen mehr oder weniger ist, ist auch völlig normal (Sauerstoffanteil je nach Luftfeuchtigkeit und Temperatur).
Weißer Qualm ist ebenfalls im Maßen normal. Das abgelagerte Kondenswasser in der Auspuffanlage verdampft einfach.
Grauer Qualm ist nicht normal. Dann liegt es meist an einer defekten Einspritzdüse, die in den Brennraum tropft.
Jeder der mal die Dichtungen der Pumpe-/Düseeinheiten gewechselt hat kennt diesen Effekt weil beim Wechseln etwas Kraftstoff in den Brennraum läuft. Startet man den Motor zum ersten Mal raucht die Kiste kräftig grau und es bleibt einem die Luft weg. Ein sehr unangenehmer Gestank der aber nicht an Dieselgeruch erinnert.
Blauer Qualm ist auch nicht normal. Das Öl sollte nicht in solchen Mengen verbrennen um blau zu qualmen.
Damit es überhaupt verbrennt muss es in den Brennraum gelangen. Das passiert meist über defekte Ölabstreifringe an den Kolben oder über einen defekten Turbolader mit der Frischluft zusammen.
Lieber Patrick, wir kennen uns nicht, ich habe keine Ahnung wie gut Du Dich mit der Technik des Fahrzeuges auskennst und auf die Entfernung will ich auch nicht generell einen Defekt ausschließen. Trotzdem hoffe ich Das Du mir meine folgenden Bemerkungen nicht krumm nimmst...
Als Du das Thema eröffent hast, habe ich mir gedacht, da hört wieder jemand die Flöhe husten. Ich fand (und finde immer noch) das klingt völlig normal und nicht nach einem Defekt. Das war auch der Grund warum ich zunächst nichts geschrieben habe.
Nach dieser Zylinderkopfdichtungsorakelnummer musste ich meinen Senf doch dazu tun. Junge... Junge... Junge... :)
Leider wohnst Du zuweit entfernt um mal eben einen Blick auf Dein Auto zu werfen. Ich hoffe Du findest jemanden in Deiner Nähe, der sich mit dem TD5 auskennt und sich das Ganze mal ansieht. Dein Vertragshändler scheint dafür nicht der richtige zu sein.
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