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hallo leute , mein disco 2 td 5 bj 99 rußt total aus dem auspuff bei vollgas
das auto hat etwa ein halbes jahr gestanden und wollte jetzt zum tüv fahren :o. sonst läuft er total normal , volle leistung ist auch da .
zusätzlich ist noch beim gaswegnehmen ein blechernes geräusch zu hören. ?(
hat vielleicht jemand eine ahnung was das sein könnte ?
ich danke schon mal für die zahlreichen antworten =)
gruß an alle
Wie lange rußt er denn?
Nur ein paar Sekunden oder stetig?
Nach langer ruhiger Fahrweise kann sekundenweiser Rußausstoß unter Vollast normal sein, aber nicht dauerhaft. Dunkler Ruß ("Schwarzrauch") deutet auf zu hohe Einspitzmengen hin, Blaurauch auf Ölverbrennung. Beides ist schlecht.
Im ersten Fall könnte der Luftmassenmesser defekt sein, im zweiten der Motor.
Gruß Niels
kein tuning ,
luftfilter ist neu
konnte ihn nicht fahren da er nicht angemeldet ist und langes gasgeben hab ich mich nicht getraut .
werde ich wohl morgen mal ausprobieren ( meine nachbarn werden sich freuen )
als ich ihn vor nem halben jahr abgestellt hab war noch nichts mit rußen
ach so ist schwarzer ruß , unsere ganze einfahrt ist voll (boden )
Du meinst die Abgasrückführung? Raus damit, bei der Gelegenheit da drinnen ein bissl sauber machen, vielleicht auch mal den LLK Spülen wenn man gerade Zeit und Lust hat. In letztgenanntem kann sich auch viel Ölklebe ansammeln...
Ja sicher,das große doofe Ding,vor der Ansaugbrücke,
wenn das festhängt qualmts schwarz.
Raus damit.
ah, de agr.... wenn ich drosselklappe gut verstanden habe ist das die klappe die bei benziner die luftmenge regelt und damit die spritmenge. Die sind fast nie am dieselmotoren verbaut. (so weit ich weiß hat nur landrover das beim series gemacht weil die unterdrück haben wollten für bremsservo.....und eine unterdrückpumpe war zu teuer oder zu schwierig oder so.....)
oder wird drosselklappe für mehere arten von klappen im motor benutzt? (lerne gerne dazu)
oder wird drosselklappe für mehere arten von klappen im motor benutzt? (lerne gerne dazu)
Unabhängig vom Landy: Sowas gab es bei Mercedes bei den Motoren OM 636, OM615 und OM616 in den 60`und 70`ern.
Dort sitzt am "Klappenstutzen" tatsächlich eine Drosselklappe, welche vom Gaspedal betätigt wird - wie beim Benziner.
Der Unterdruck im Venturirohr wird über einen Schlauch zum pneumatischen Einspritzregler geführt und betätigt dort über eine Membrane die Regelstange der Bosch-REP.
Vorteil: es handelt sich dabei um eine Art Allbereichsregler, und die Motoren laufen recht drehzahlstabil bei Laständerungen. Nicht so perfekt wie beim RSV-Regler, aber doch spürbar besser als bei den üblichen Leerlauf/Vollastregler RS/RSF etc...
Nachteil: Schlechter Wirkungsgrad. Ist ja so eine ulkige Mischung aus Quantitäts / Qualitätsregelung, der Luftüberschuß ist nicht so hoch wie bei "normal" geregelten Saugdieseln.
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