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Bremse Ambulanz SIIA

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    #1

    Bremse Ambulanz SIIA

    Moin Kollegen,

    mein Zebra muss zum TÜV. Dafür habe ich ein Bremsenkit für Vorne gekauft. Beläge, Federn und Zylinder.
    Leider passt das aber jetzt nicht in meine 71er SIIA-Ambulanz.
    Die Beläge sind viel schmaler als die, die drauf sind.

    Könnte mir da vielleicht jemand bitte helfen?

    Die Beläge, die drauf sind, sind 55mm breit, die Trommel 28cm im Durchmesser (warum ist da kein Zoll auf dem Zollstock...?).
    Duplex. Einkreis ohne Servo.

    Ich habe jetzt nach anderen Kits gesucht, aber was passend aussieht, ist ab 1980. Metrisch dann vermutlich. Meiner dürfte aber noch zöllich sein.

    Passt dann das Kit für den Stage one bzw. 6-Zylinder?
    Meiner ist 4-Zylinder Benziner.

    Eigentlich sind nur die Beläge runter aber da die Entlüfternippel nicht mehr auf gehen, muss ich das wohl alles neu machen.

    Die Teilenummern aus meinem zivilen SIIA-Katalog sind hier möglicherweise nicht hilfreich. Entweder stimmt das nicht mit der Ambulanz überein oder ich bin falsch beliefert worden...

    Danke und Gruß,

    Chris
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bremse Ambulanz SIIA

    Ich hätte vermutet, dass die Ambulanz vorne verstärkte Bremsen hat, also die 3" breiten Beläge (76,2mm) in 11" (279,4mm) Bremstrommeln. Im Teilehandbuch der Ambulanz wird jedoch das vordere Bremsschuhset als RTC 2491 aufgeführt, die Nummer wurde meines Wissens durch RTC3417 ersetzt. Das ist die Standard 11" LWB Vorderradbremse, wie beim SWB ab 1980.

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      #3
      AW: Bremse Ambulanz SIIA

      Hi,
      wenn die Trommel zur Nabe hin eine breite 45° Fase hat, passen die normalen Beläge, ist die Trommel einfach nur 90° Winkelig dann V8 oder 6pot.

      Ist der Kit vom Chinaman?

      Wobei breite Beläge aber kein Servo irgendwie nur ein halbherziger Versuch zur Verbesserung der Bremsleistung sind.

      Vom riskanten Einkreissystem mal ganz abgesehen.

      Viele Grüße
      Frank
      If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
      Quoting Mark Twain

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        #4
        AW: Bremse Ambulanz SIIA

        Hier mal in Bildern was Effess sehr richtig anmerkt:

        45° (Standard LWB und SWB ab 1980)


        90° (6cyl, etc.)

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          #5
          AW: Bremse Ambulanz SIIA

          Hallo,

          Meine Ambu hat die gleiche Bremsbeläge vorne wie mein 109-er.
          Ob das die gleiche sind wie beim 88" kann ich nicht sagen.
          Ich habe leider keine Nr bei Hand.

          Herman
          "Verba volant"

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            #6
            AW: Bremse Ambulanz SIIA

            WOW! Super!

            OK. Trommel 45°
            Normale Beläge. Passt schon mal.
            SWB ab 1980....ist doch dann metrisch, oder?

            Wird aber beim 71er sicherlich zöllich sein. Also die Bremszylinder.

            Das Kit ist Britpart.

            Denke, das bringt mich schon mal weiter.

            Danke!

            Chris

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              #7
              AW: Bremse Ambulanz SIIA

              Ein Bild sagt mehr als viele Worte.
              Denk bei den RBZ dann auch an die "breitere Bremse", wobei ich nicht genau weiss, ob die eventuell mit dem Standard identisch sind.

              Meine Ersatz vom V8 sind aus Stahlguß, Allfakes oder so, Markenware gab es gerade nicht. Sehen aber ganz ordentlich aus.

              Je nach Verwendung Deiner Amubulance würde ich über einen Umbau auf Servo und 2Kreis nachdenken, der Karren ist schon ziemlich schwer.

              Ich habe den Vergleich vom vollbeladenen 109er 2a und V8, der letztere bremst definitiv besser und hat weniger Fading.

              Viele Grüße
              Frank
              If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
              Quoting Mark Twain

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                #8
                AW: Bremse Ambulanz SIIA

                Hi,

                gut....nach meinem SIIA-Teilekatalog ist der Bremszylinder der Selbe, der beim Teilehöker als "AB 07/1980" drin steht....

                Das Zebra ist nicht mehr wirklich eine Ambulanz. Der Aufbau ist runtergeschnitten worden und nun hat er eine offene Ladefläche.
                Dadurch ist er natürlich erheblich leichter und die Bremswirkung ist völlig ausreichend.
                Wenn er aber voll beladen ist (was selten vorkommt) dann muss man allerdings schon elefantös in die Eisen steigen.

                Später bekommt er mal eine Zweikreis mit Servo.

                Aber erst mal muss er über den TÜV.
                Und fahrbereit muss er auch bleiben. Sonst würde ich den Gammel auseinander schrauben und nachsehen. Aber wenn ich später nicht mehr entlüften kann, weil der Nippel nicht auf geht.....das wäre blöd....


                Gruß,

                Chris
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