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Hallo
Luzie brav und tapfer durchgehalten. Bis 80 km vor Bad Kissingen. Auf dem zufahren zur Tanke ist sie rollend ausgegangen. Und springt nicht mehr an ! Sprit ist drinn.
Gerade mal ne kerze raus m. Stecker drauf auf d. Ventildeckel und dann georgelt ! Kein Funke ! Also Zündspulle im Sack ! ?
Es war auch das dickste kabel (braun) v d. LiMa ab gegangen wohl ! Gesehen als unter d. Haube geschaut. Kann das d. Z. Spule gehimmelt haben.
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Das Kabel war von der lima abgegangen, hat deine ladekontrolle nicht aufgeleuchtet? Batterie aber noch in ordnung da der Anlasser mit normaler geschwindigkeit gedreht hat.
Würde alle steckverbindungen prüfen, auch an allen vier kerzensteckern...
Hi
Nein Ladekontrollleuchte ging nicht an.
Batterie hat auch n. Saft d. Anlasser dreht gut durch. Aber es zündet nichts. Hab gerade mal m. Prüflampe gemessen ob v. Zündschloss saft an das plus d. Zündspule kommt ! Positiv.
Stecker alle fest auf kerzen ect.
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Hast du auch Masse an der Zuendspule, sprich funktioniert der Verteiler? Du bekommst du + an die Zuendspule von der Klemme 15 direkt ueber's Zuendschloss. Das zweite Kabel geht direkt zum Verteiler und dort zum Unterbrecher. Kontrolliere ob das funktioniert indem du deine Prueflampe an beide (abgeschlossene) Kabel an der Zuendspule anschliesst und dann den Motor bei eingeschaltener Zuendung durchdrehst. Die Lampe muss blinken. Wenn nicht hast du ein Problem im Verteiler. Wenn ja, dann mal eine Zuendkerze direkt an das Zuendkabel von der Spule zum Verteiler, damit kannst du die Spule kontrollieren.
Gruss,
Robert
PS: Das dicke Kabel an der LIMA ist dein Plus. War der irgendwo auf Masse bzw. hat es geschmort? Nicht, dass das direkt mit dem Zuendfunken in Zshg stehen wuerde aber rein um etwas Info ueber das Problem zu bekommen. Ein schmorendes Kabel kann auch andere in Mitleidenschaft ziehen...
Schau auch mal nach dem Unterbrecher inweifern der eingebrannt ist...
Zuletzt geändert von berti1554; 05.06.2012, 17:26.
geht Deine Ladekontrollampe denn nun an wo das Kabel wieder Fest ist? Hast Du Dir den Verteiler mal von innen angesehen ist da alles in Ordnung, Unterbrecherkontakt? Evntuell ist jetzt Deine Lichtmaschine defekt, da das Kabel abgegangen ist und Die Lima keine Last hatte. Das sollte aber eigentlich nicht mit der Zündung zu tun haben. Ist Die Zündspule noch in Ordnung?
Ladekontrollleuchte geht an ja.
Verteiler nach sichtprüfung okay ! Ist auch nagelneu wie d. Zündspulle auch.
Hab leider kein Messinstrument bei um mal d. Ohm in d. Zündspulle zu messen.
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
80KM von Bad Kissingen ist so etwa Fulda oder? Nur falls da ein Schrauber in der Nähe ist.
Hast Du ein WHB dabei? Falls ja sind da die Prüfabläufe für die LIMA, der Schaltplan und die Einstellung des Verteilers drin.
Die Zündspule wirst Du mit der Prüflampe nicht durchmessen können. Aber: Der häufigste Fehler bei der Zündspule ist der Isolationsfehler und nicht der Windungsschluss. Der Isolationsfehler kann extern anliegen. Im Zweifel also mal das Gehäuse mit Tape, Papier, was auch immer elektrisch vom Fahrzeug trennen. Das wäre schon mal eine 1/3 Chance. Wenn Du an einer besseren werkstatttanke bist: Daumenregel jede handelsübliche 12V Zündspule gleicher Form passt erstmal. Allerdings sind wir nciht mehr in den 50ern, die Chance eine Zündspule in einer Werkstatt zu bekommen ist kleiner als die einen Isolationsfehler am Gehäuse zu haben.
Da fällt mir ein, Du kannst die Zündspule mit einer Zündkerze bei eingeschalteter Zündung gegen Masse testen.
Vorsicht, das fetzt, wenn Du das ohne Zange oder Handschuhe ausprobierst. Und nur KURZ antippen! Nich dranhalten und sich stundenlang am Lichtbogen erwärmen, dann brauchst Du tatsächlich eine neue Zündspule.
Richtig, du brauchst kein Messgeraet. Alles was du brauchst hast du mit. Die Prueflampe wie von mir bzw. Ahonn beschrieben an die Kabel der Zuendspule. Wenn da alles ok ist dann die Kerze direkt an das Primaerzuendkabel und schauen ob's funkt. Die Kerze kannst du dazu auf den Ventildeckel legen und dann den Motor bei eingeschaltener Zuendung mit dem Starter drehen lassen. Funken da, dann im Verteiler weitersuchen. Kein Funken da owohl der "Blinktest" mit der Prueflampe ok war, dann an der Zuendspule und am Primaerzuendkabel weitersuchen.
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