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Ist denn wirklich schon alles aus dem TD5 rausgeholt? Gibt hier doch ein paar Verdächtige die dem Motor ordentlich Beine gemacht haben. Sprich mal Graham Coster in Hildesheim an. ich habe mich letztes Jahr mal mit ihm zu dem Thema unterhalten und war erstaunt was aus der kiste rauszuholen ist.
Nach der Messe in Kissing hat sich der Wunsch nach mehr Hubraum verstärkt.
Denn Hubraum ist nur zu ersetzten durch......
Richtig!!
Also mein Traum wäre der 4.2Liter Diesel Toyo aus dem HDJ80 inkl. einem schönen großen Ladeluftkühler und einem fetten neuen Turbo.
Da sollten so 200-260PS bei genügend Drehmoment drin sein.
Ich sach mal so vom budget gucke ich immer erst mal gefällt die Idee, wie sind die möglichen kosten in der Zukunft und dann wird aus dem Bauch heraus entschieden.
Der sagt leider meistens muss ich haben.
kauf dir halt gleich einen hdj 80/100, da passt dann alles zusammen. besonders das Getriebe,die achsen, das fahrwerk und der rahmen. 3,7 t ist für den defender entschieden zu viel als dauerbelastung - wie bekommt man die eigentlich zusammen ?
Passt eben nicht zusammen. Das Fahrwerk ist im vergleich zum Defender doch ne hal be Katastrophe.
Außerdem ist mein Landy so weit in eigen Regie umgebaut, dass ich ihn nie wieder her gebe.
Und jetzt mal im ernst. Der Landymotor ist jetzt nicht das goldene vom Ei.
der wird wohl nicht reichen. wenn der td5 ausgereizt ist dann wird er wohl ca. 180 ps haben und nicht unbedingt besonders standfest sein. das wird mit dem 2,8er tdi auch nicht besser. was soll an dem hdj fahrwerk den schlechter sein als am defender ? der landy ist halt kein sportwagen das können andere besser, und ein drehmoment über 400nm macht relativ zügig aus dem antriebsstrang kleinholz.
ps : wenn du das gelbe vom ei suchst dann nimm einen tdi und lebe mit 113 ps :D.
Dem kann ich (fast) zustimmen. Allerdings wuerde ich es so formulieren: "nimm einen tdi und lebe mit 130ps :D" Die sind aus einem tdi mit minimalen Umbauten zu erreichen und auch haltbar...
na dann wirst du ja auf deinen Reisen demnächst mit 80 Km/h über die Autobahn zockeln und jährlich zum Tüv müssen mit 3,7t Gesamtgewicht, oder vertue ich mich etwa? Mit Anhänger wirds dann kritisch....könnte sein das du einen Fahrtenschreiber haben musst und an Lenk und Ruhezeiten gebunden bist.....
Ich schreib das nur weil ich ein Wohnmobil habe und dort ändert sich viel mit Gg über 3,5 tonnen...
Übrigens...was macht die Bremsanlage...reicht sie noch?
mit einem 2,8tgv hat man kraft aus dem drehzahlkeller.und die maschine ist standfest,leicht zu reparieren auch im outback.mein shwerpunkt ist halt zuverlässigkeit auf weiten reisen,da verzichte ich gerne auf 180 ps die mich schnell verlassen können und dann bleiben nur null ps übrig.
das sehe ich auch so, aber reisender ist wohl ein heißsporn (oder ein rasender :D), der wohl nach leistung lechzt und da sind die tdi´s eher nicht geeignet.
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