Zenith Vergaser

Robert,

Das Mail mit der Revisionsbeschreibung ist an Dich weg.

Zenith Vergaser hat Craddock für 68.-£ " Specials ; dann New Parts "

Kontaktiere doch mal Bob ; http://www.bobs-services.de/index.html
er überholt auch Zenith Vergaser.

Ich habe bei beiden keine Erfahrung, da ich einen Weber habe.

Take care

Slainte

Hi Robert,
hier findest Du unter Kap. 2 einige Adressen:

Bezugsquellen für Landy-Ersatzteile

Vergaser

Hallo Robert, ist erst einmal eine vernünftige Lösung beim Zenith zu bleiben.Die Teile die du bei Paddock und Co. bekommst, werden zwar als originale Angeboten, sind aber qualitativ zu einem damals hergestellten nicht miteinander zu vergleichen,habe selber das Geld dafür ausgegeben,leider.Ich habe darauf meinen Zenith bei Bob Tyler überholen lassen, kostet ca 380€ ,er überarbeitet den aber so das er wirklich die Fehler ( Maßhaltigkeit,Spiel etc ) der damaligen Herstellung fast ausschließt.Ich bin jetzt bei einem Verbrauch von dem ich nicht dachte das es möglich ist.Zwischen 7 und 9 bei Vollast beladen max 10- 11 Liter.Muß dazusagen das ich den Zylinderkopf auch noch überarbeitet habe. ich denke nur mit diesen Voraussetzungen kommt man auf solchen Verbrauch.Ich kann die Arbeit von Herrn Tyler wirklich nur loben.Ist natürlich ne Menge Geld, rechnet sich aber beim Verbrauch wieder,Grüße, Roland

Hallo Leute!

Vielen vielen Dank schon mal für die raschen Antworten. Als Neuling hier im Forum muss ich schon sagen, dass das Funktionieren der Community hier super zu laufen scheint.

Bzgl. Vergaser: Danke schpn einmal für die Tips. Nachdem ich leider Gelddbeutelmässig kurz treten muss, dafür aber den Vorteil eines Mechanikerfreundes habe, kommen Überarbeitungen in den hohen Preisklassen nicht in Frage. Entweder eben selbermachen udn dazu brauche ich einen möglichst guten Servicekit für den Vergaser, oder es tut sich die Möglichkeit eines günstigen neuen Teiles auf.
60 Pfund für einen neunen sind mir natürlich lieber als 380 Euro für einen überarbeiteten alten Vergaser.
Noch lieber wäre mir eine Lösung mit 40 Euro oder so für eine Reparaturkit und ein wenig Bastelarbeit über den Winter.

Allein vom Fahren her würde ich ja nichts ändern an meinem Landy. Der Motor ist superelastisch (ab 35 km/h zieht er mit der vierten problemlos und sauber hinauf) udn hat genug Leistung. Vom Verbrauch her hatte ich Problemem nach dem der von ursprünglich rd. 13 Liter im Alltagsgebrauch auf über 15 Liter angewachsen ist. Möglicherweise ist er aber mit dem neuen Zündverteiler wieder in alten Regionen (esrt seit vorgestern eingebaut). Aber ein Vergaserproblem besteht in jedem Fall auch (siehe oben) udn darum werde ich versuchen das ganze mit möglichst wenig finanziellem Aufwand zu besssern. Sollte mir der Aufwand doch zu groß erscheinen, dann laß ich womöglich die Sache auch voresrt so wie sie ist, aber die oben angegegebenen Verbrauchswerte von unter 11 Litern sind natürlich schon eine erstrebenswerte Zielvorgabe. Von unter 10 Litern habe ich bei einem Benzin-Landy überhaupt noch nie etwas gehört, aber wenn das gehen sollte, dann wäre ich besonders happy.....

Servas, Salzburger!

Hab vorigen Winter meinen Zenith überholt, sprich ausgebaut, zerlegt, in nitroverdünnung eingelegt, geputzt, wieder zusammengebaut.
Das positive daran: ich weiss jetzt, wie mein Vergaser von innen aussieht und hab die Genugtuung eine "Reparatur" geschafft zu haben, die im Haynes Manual 3 Schraubenschlüssel bekommt, also für versierte DIY Mechaniker gedacht ist.
Geholfen hat´s aber nicht wirklich. Würde mir heute gleich einen Weber kaufen, der angeblich weniger braucht. Meiner braucht 15-16l, obwohl er gut eingestellt ist.
Sei vorsichtig mit repair-kits um 20 Pfund (Craddock etc.). Die sind der letzte Scheiss, die Dichtungen sind schlechter als Klopapier und die Schrauben, Federn etc. passen nicht! Frechheit, dass die das überhaupt verkaufen dürfen.

Also, Weber wahrscheinlich heisser Tipp, aber die Meinungen gehen, das hast du sicher schon bemerkt, auseinander.

Schönen Sonntag noch,
Christoph

hallo,
ich hatte ein solex vergaser ,mit dem lief der 88er super aber durstig.

Dann ein zenith mit diesem lief er ein bischen weniger gut(besonders die" höchstgeschwindikeit" :D.

Dann ein weber ,dieser war am sparsamsten(zusammen mit fwh und Od ca.12 L/100km).....aber diese sparsamkeit merkte man das der motor ein biscchen gelämt war und noch weniger "schnell" :D lief.

War ja auch klar mann kann nicht die gleiche ,oder wie beim weber fast versprochen ,bessere leistung haben in einem alten motor wenn mann im weniger benzin gibt..... ;)

Hi Christoph und Philip!

Die Diskussion mit den billigen Service-Kits ist ja bereits weiter hinten gelaufen. Und genau diesem Zeugs möchte ich entgehen und wissen, welche Kits wirklich empfehlenswert sind. Das ist ein Grund für meine Fragen hier. (Damit müßte der alte Vergaser wieder gut funktionierbar zu machen sein). Auf Weber möchte ich nicht umsteigen, weil mir die Leistungscharakteristik so wie sie ist sehr gut gefällt, bin mir nicht sicher ob er mit dem Weber auch wirklich so smooth zu fahren sein wird.
Und so schlimm ist mein Verbrauch (rd. 15 Liter mit kaputtem Verteiler, jetzt höchstwahrscheinlich um einiges weniger) nicht, dass ich allzuviel Geld investieren würde.

ad. Buschmann: Trotzdem würde mich noch die Zylinderkopfüberarbeitung
interessieren. Ich habe sicherlich nicht mehr die besten Ventilsitze und Verdichtung. Was wurde bei Dir gemacht und wieviel muß man dafür investieren)? Irgendwann trifft mich doch der arge Ehrgeiz und ich geh auch diese Thema an. Bei entsprechenden Infos vielleicht früher, v.a. dein Verbrauch macht mich neidisch...

lg
robertz

Vergaser

Hi Robertz, also zum Zylinderkopf : neue Ventilsitzringe, Kopf plangeschliffen, Ventile eingeschliffen,Ventilführungen neu,alle Verschleißteile gemessen ,Kosten 200 € ,sonst das übliche : neue Kerzen, neue Kontakte, Ölwechsel , Ölbaduftfilter richtig gesäubert,neue Zündkabel ,Verteiler war noch in Ordnung, hab nur das Spiel gemessen .Hauptpunkt war der Vergaser, hätte ich selber machen können, aber eben nur den Standard : Dichtungen , Planschleifen, check der Schwimmer,wollte aber eben sehr gute Lösung und bin dann zu Bob`s Vergaser Service gelangt.Roland

Hoi zusammen,Robertz, manchmal findest du im web neue altlager zenith,so waere es die billigste option.. ich habe mal einer gefunden fuer 30 £

Hallo,

leider bin ich gerade unterwegs und kann deshalb nicht nachschauen welchen Reparatursatz für den Zenith mein Dienstleister genommen hat. Er hat aber ca. 70,-€ gekostet. Dazu kam aber noch der Arbeitslohn. Zum selber war der Rep-Satz aber nur bedingt. Es waren zwar die neue Drosselklappe dabei, sowie alle Dichtungen und Düsen. Da die Drosselklappe aber an der Welle ausgeschlagen war (ich vermute mal das ist mit die häufigste Ursache für schlechten Motorlauf und Druchzug) mußte der Lagersitz aufgerieben und neu gebuchst werden. Das "Fleisch" (Matierialstärke) ist am Zenith eher dünn, sodaß hier auch sehr vorsichtig hantiert werden muß. Bei mir ist der Vergaser nach der Überholung auf Dichtigkeit geprüft und Grundeingestellt worden.
Ob sich die Kosten gegenüber einer Neuanschaffung oder einer Umrüstung auf Weber rechnen, bleibt warscheinlich immer offen.
Da der Landy vorher noch nicht gelaufen ist, weiss ich auch nicht was er so verbraucht hat. Sollte ich in den nächsten Monaten in den Genuß kommen, genug Km für einen Verbrauchstest fahren zu können, gebe ich hier gerne den ermittelten Druchschnittswert bekannt :D

Gruß Wolfgang

hallo wolfgang,
so wie ich das mitbekommen habe, ist eine ausgeschlagene drosselklappenwelle eigentlich das todesurteil für den zenith... ?(
wenn ihr das hinbekommt, die neu zu lagern, wäre das super, der zenith ist mir auch der liebste, philip hatte die drei verschiedenen ja schon beschrieben.
weber ist mir auch zu schlapp und solex gibts kaum noch.
gruß bert