AW: ATM oder Reparatur?

wenn ein neues, nimm dir einer mit verstarkte zilinderbuchsen

AW: ATM oder Reparatur?

Hallo Kristian,

für neue Motoren gibt es einige Möglichkeiten für selbermacher:
Habe wegen abrutschendem Liner einen Block von RPI aus England nach dem "Coscast"-prinzip bestellt und alles umgebaut.
Bei Turner engineering gibt es "T-Liner" Blocke.

Alle beide liefern Block mit KW, Block mit Kolben und Pleul oder Block mit Köpfen.
Nur eine Preisfrage.

In jedem Fall sollte nachher neu sein: Nockenwelle mit Hydros (laufen ein), WAPU, Ölpumpe und evtl. die Rockershafts.

Ach so der Vollständigkeit halber: In Belgien gibts ein rundum Sorglospaket. Da baut jemand einen neuen Motor in dein Auto für ca. 5k€.

PS: auf b) freuen sich bestimmt einige freie Werkstätten- nur kann es passieren, daß die überfordert sind.

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Welches Baujahr ist Dein P38, bzw. Welche Einspritzanlage hat er? GEMS/Sagem oder Bosch?

Es macht nicht nur Sinn, dass Du Dir besser gelich eine sog. "stripped engine" im Austausch (in UK) kaufst, sondern Du Dir, sofernt Dein Motor die GEMS Einspritzung hat, auch gleich Dein Motorsteuergerät bei Marc Adams " reprommen" und " rechippen" lässt – und die Lucas-Einspritzdüsen gegen welche von Bosch wechselst.

Die "stripped engine" sollte in jedem Fall T-liner haben. Damit hast Du Ruhe.

Wenn Du noch mehr "Freude am Fahren" haben willst, kannst Du bei der Gelegenheit das Paket gegen verhältnismässig geringen Aufpreisnoch etwas "aufpeppen" lassen. 4,8 L Hubraum, stage 1 Köpfe ... (ACR Automotive z.B.)

Wie gesagt, das geht bei der GEMS Version, in die Bosch ECU sollen Aussenstehende (ausser Bosch - und die machens nicht) nicht so gut reinkommen. Marc Adams (Tornado Chips) macht für die Bosch Version daher nichts.

Grüsse, Norbert

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b) wirst du in D nicht bezahlen können, zudem lohnt es sich überhaupt nicht einen Originalmotor überholen zu lassen, weil damit das Laufbuchsenproblem nicht gelöst wird und der Motor nach ein paar tausend Kilometern mehr vielleicht daran stirbt.


Turner Engineering - am besten komplette Maschine mit T-Linern und Köpfen. Dann musst du nur noch die Anbauteile umschrauben.

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Hallo zusammen,
habe mein Getriebe bei der Firma Bergler (VELAR) in Weiden/Oberpfalz meiner Meinung nach günstig reparieren lassen. Macht ebenso Motorenüberholung. Am Telefon gibt der Chef schon gute Auskunft. Er hat eine Wekstatt speziell für Range Rover aufgebaut und hat mir bis jetzt bei jedem Problem Rede und Antwort gestanden und auch helfen können. Er verbaut Laufbuchsen, mehr liest und sieht man auf der Internetseite.
Viele Grüße
Classic Driver

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kannst du mal ein video davon posten
mich würde interessieren wie es sich anhört bei dir
habe erst letztes Jahr bei mir einen neuen V8 von RPI verpflanzt
ist eigentlich kein hexenwerk

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Eure Kommentae hören sich allesamt zielführend an. Und das Ziel kann sein:

i) Kiste verschrotten bzw. für n Appel und n Ei nach in ein benachbartes Billiglohnland verscherbeln, wo er gestripped wird.
ii) einen überschaubaren Betrag investieren und noch viele, viele Jahre Freude mit einem der Höhepunkte britisch/italienischer Ingenieurskunst haben.

Die Punkte:

1. habe GEMS / Sagem und bereits den Tornado Chip von Mark Adams VOR Einbau der LPG Gasanlage eingesetzt.
2. Wenns denn das übliche Problem mit den Linern ist (und so hört es sich ja sehr offensichtlich an) hätte der Chipsatz denn das nicht verhindern sollen ?? (i.e. Überhitzung i.V.m. verschiedenen Temperaturen Kolben / Block , Festbacken und Mitnehmen des Liners durch den Kolben ?) Wozu habe ich damals ca. 600 GBP investiert?
3. w/Soundvideo: Stell Dir einfach einen kinderfaustgroßen Stein in einem Blecheimer vor und schüttel das Ganze mal ordentlich durch ... so oder so ähnlich hört sich der Motor an, während Anlasser durchdreht.

4. @ Alex5.0 : Wer ist der "Belgier"? ein gewisser Dirk...? Ist es jemand für den auch oben i) zutreffen könnte? 5 Teuronen inkl. Gewährleistung? Inkl. T-Liner? Ölpumpe usw?

5. Werde mal Velar.de fragen, ob die sich nicht einfach bei Turner oder RPI bedienen und was er so taxiert. Warum sollen die das Rad neuerfinden, wenn die auf der Insel doch alles haben (inkl. vieler arbeitsloser Schrauber... )

6. Mein Problem ist doch: Ich muß jemanden finden, der Motor raus- und reinbaut und den bestellten Kram aus UK zusammenbastelt mit den brauchbaren Altteilen.

Gibt´s da jemand, der sich ein paar Euro nebenherverdienen will? Ferienjob ? Gewisse Referenzen sollten da sein.

Antworten auch gerne unter PN

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Über die sinnhaftigkeit des Chips zur Verhinderung des Linerproblems gibt es viele gegenteilige Meinungen. Insbes. haben auch die späteren Bosch Maschinen das gleiche Problem obwohl da die Einspritzcharakterisik geändert wurde. M.E. ist der Chip tatsächlich sinnlos.

Der Belgier schraubt deinen Motor auf, zieht die Liner ein, schraubt deinen Motor zu. Der verbaut m.E. keine neuen Kolben, lagert die KW und NW nicht neu, keine neue Nockenwelle, keine überholten Köpfe usw. Insofern investierst Du dort viel Geld für Liner im Altmotor. Wenn jemand anderes wie Carsten dazu näheres weiss kann er mich gerne korrigieren.

Velar werden sicherlich Teile aus England beziehen und dann noch ihre Gewinnspanne draufschlagen ;-)

Der Motorblock kostet bei Velar 2400 Euro ( das ist nur der nackte Block) - bei Turner kostet das Teil ca. 1900 Euro incl. Versand und englischer Steuer.

Wie schön so was werden kann, kannst Du hier sehen...



Wenn du den Wagen lange behalten willst, dann nimm gleich ne möglichst komplette Maschine. Es lohnt sich.

Bedenke auch, dass man dann alle Sensoren und den Kühler gegen Originalteile tauscht. Kommt dann noch mal was drauf.

Ich habe für meinen Turner Motor ca. 5 K Euro als Aufwendungen gehabt. Habe ihn aber auch selber getauscht.

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Hey styledriver, die Tornadochips, resp. Dein altes Motorsteuergerät nehm ich für 200 Euro. Kriegst noch ne ECU ohne Tornados dazu. Deal?

Grüsse, Norbert

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Im Disco2-Forum hat jemand den Motor bei RPI tauschen lassen. Mit vielen Bildern. Zufriedenheit war glaube ich nicht 100%... Am besten suchst du den Thread mal. Von Turner habe ich bisher nur gutes gehört.
Allgemeinere Frage: Sind die Motoren im Austausch? Wenn ja, wie hoch ist das Porto von DE nach UK für den Aluklumpen?

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Ich habe bei RPI schon 3 Motoren gekauft und alle laufen noch heute.

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aluklumpen?? vermute außer die 2 köpfe wollen die auch das block mit die kurbelwelle usw zurückhaben wollen.......

muß mich wirklich irren...oder der motor is stahl, kein alu

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Hallo Kristian,

zu Deiner Frage nach dem Belgier bin ich auch nicht weiter gekommen.
Der Link den Carsten mal gepostet hatte war zur e-bucht. Ist aber zu lange her dort sieht man den Artikel nicht mehr.

@ Roger: Aluklumpen: Block ist aus Alu.

Generell möchte Turner das wieder bekommen was sie rausschicken.
Mein Block wollte RPI nicht wieder haben. Der ist jetzt ein Couchtisch.

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Turner berechnet für das Hin und Herschicken von neu und alt 100 Pfund ohne Steuern. Klappt prima. Wenn der neue Motor drin ist kurze Mail an Turner und die Spedition kommt und holt den alten ab. Wenig später waren 1200 Pfund Pfand wieder auf meinem Konto gutgeschrieben.