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Radlager ex nl armee

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    Radlager ex nl armee

    hat jemand mal die Teilenummer für den Hinteren Radlagersatz für die serie III ambulance rhd 1980.
    Ich weiss nicht mehr wo ich die beim letzten mal gefunden hatte.. hab jetzt einen Satz hier der nicht passt: RTC3537 Die Teilenummer aus dem Holländischen Katalog lässt sich irgendwie auch nicht umwandeln in eine RTC Nummer.

    Hab jetzt zwar die alten wieder eingebaut, da die eigentlich noch gut waren.
    Foto: unten sind die alten, da ist ein grosses Lager und ein kleines.. das was ich bekommen habe, ist kleiner als das grosse und grösser als das kleine (beide neue lager sind auch gleich grosse, die spannmuttern aus dem Satz waren auch nur 50 cm statt 52cm).

    Dann noch zum einstellen.. bei mir im NL handbuch steht, ich soll die stellmutter handfest anziehen, dann rad und bremstrommel drauf.. dann rad drehen, damit sich die lager zentrieren, dann die stellmutter so fest anziehen das sich das rad nur noch ganz schwer dreht.. und genau das klappt nicht. Wenn ich die Teile mit 52 Nuss und verlängerung anziehe (1 meter rundrohr) habe ich nicht das gefühl das sich das Rad schwerer drehen lässt...

    Gr,
    Finn
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    #2
    AW: Radlager ex nl armee

    Moin Finn,

    hast Du die Bezeichnungen auf dem Lager mal notiert?
    Da muss sowas wie

    Axle, front Hub, inner 217269 FAG / Tim kin K 359S / K 354X
    Axle, front Hub, outer 217270 FAG / SKF K 11162 / K 11300
    Axle, front Hub, outer 217270
    QWB-411
    drauf stehen. Also die hersteller Nummern.

    Das ist jetzt Serie 2 und 2A, Du wirst vermutlich die spätere Variante brauchen, nämlich die Radlager ab 1980. Das wurde bis/ab 80 geändert.

    Gruß
    heppsen

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      #3
      AW: Radlager ex nl armee

      Hi,
      habs leider nicht notiert. Waren aber von Timken.

      Gr,
      Finn

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        #4
        AW: Radlager ex nl armee

        Radlager einstellen?
        Nabe drauf, eine Mutter drauf, gegenziehen und währenddessen Nabe drehen und auf schwergängigkeit prüfen. Irgendwann muss fest sein. Wenn nicht, kann es sein das ein Lageraußenring nicht am Anschlag sitzt.
        Wenn fest, wieder lösen bis frei, dann so nach Gefühl und Wellenschlag wieder fast gegen, Bis gefühlt gerade spielfrei.Dann Sicherungsblech drauf, Kontermutter drauf und diese festziehen und sichern.
        Wenn das Rad jetzt dran kommt sollte ein klein wenig Spiel zu fühlen sein. Etwas Spiel ist besser als zu wenig, bzw. zu stramm. Die Nabe wird durch den Sturz (auch wenn er hier bei 0 liegt) auf das innere Lager gedrückt. Das äußere stützt. Deswegen ist das innere Lager auch meist größer als das äußere. Bei späteren LR s sind beide Lager identisch.
        Der Sturz soll bei dieser Radlagerkonstruktion auch die Achsmutter entlasten, deswegen braucht die auch nicht mit gefühlten Rohrunterstützten 100.000 Nm angeballert werden.

        So gehts. Viel Erfolg

        Holger
        Zuletzt geändert von masterofdesaster; 30.05.2012, 12:29.
        was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut !
        Schaf lügt !

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          #5
          AW: Radlager ex nl armee

          Ich nehme an, der braucht den S2A Satz, die beiden unterschiedlich grossen Lager.
          Vermutlich ist das Baujahr vor 80. (also die reale Bauzeit der Achse)

          Gruß
          heppsen

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            #6
            AW: Radlager ex nl armee

            Die Teile solltest Du original bekommen bei:

            D. van Dam B.V. is al meer dan 55 jaar een internationaal opererend bedrijf, gespecialiseerd in het importeren en exporteren van legervoertuigen.




            Das sind Firmen, die mit Landrovern u. a. der Niederländischen Landmacht handeln. Die haben auch alle Teile dafür, einschließlich Zubehör :-).

            Viele Grüße

            Sailor
            Land-Rover Lightweight Diesel,
            ex Königl. Landmacht der Niederlande

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              #7
              AW: Radlager ex nl armee

              Hi,
              die kenne ich beide sehr gut, da ich 18 Jahre in Holland gelebt habe.

              Ich will mir aber keine gebrauchten Lager aus einem ausgeschlachteten Landy einbauen. Die habe ich ja selber ;-)

              Gr,
              Finn

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                #8
                AW: Radlager ex nl armee

                Ich denke nicht das das speziell NL Ambulance ist.

                Es gibt im normalen SIII Teilekatalog schicht zwei verschiedene Radlagersätze bzw. 3 verschiedene Teilenummern für die einzelnen Radlager.

                Eine frühe SIII Version bis irgendwann ca. Mitte 1980 mit unterschiedlich grossen Lagern für innen bzw. aussen, diese sind auch identisch mit S2a und wohl auch S2.

                Sowie eine späte geänderte SIII Version dann mit (innen u. aussen) gleich grossen Radlagern (diese Lager sind dann zumindest von der Größe auch gleich wie 90/110er Radlager).

                Carsten

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                  #9
                  AW: Radlager ex nl armee

                  Gerade bei den NL Landmacht Landys ist vorsicht geboten wenn man sich auf das "Baujahr" verlässt...hab ich auch schon böse Überraschungen mit gehabt. Achsen werden wahrlos verbaut und das echte Baujahr liegt meist deutlich dem vom deutschen Amtsschimmel geschätzten zuvor. Bei meinem sollte auch einiges anders sein laut Baujahr als es dann wirklich verbaut ist...ich muss auch vieles an Achsen, Bremsen und Motor vom älteren Model nehmen.

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                    #10
                    AW: Radlager ex nl armee

                    Nicht die Militärpapiere, sondern die VIN gibt Aufschluss über das Baujahr. Bis SIIA sogar online mit Bestimmungsland. Ab SIII online nur grob über Suffix, falls vorhanden.

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