AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Deine Eingangswelle hat deutliche Laufspuren. Ich würde profilaktisch das Pilotlager in der Schwungscheibe wechseln (Pfennigartikel). Das geht einfach: mit einer passenden Nuss ausschlagen und neue sanft mit einem zwischengelegtem Holzbrett eintreiben. Wahlweise auch mit Werkstattpresse und passendem Dorn, wenn man das hat.

Ansonsten ist Spiel auf der Eingangswelle immer ein Zeichen für deutlich gebrauchte Lager im Getriebe. Kann man machen, wenn man schon mal dran ist. Allerdings weiß ich nicht, ob man dir nicht besser rät erstmal die Motorbaustelle fertig zu machen, das ganze wieder zusammen zu tüddeln und mal wieder ne Runde zu fahren. wenn man zu viele Baustellen aufreisst, gerät man leicht an den Punkt der eigenen Überforderung. Das wird noch spannend genug, den Motor alleine wieder einzufädeln und im Moment funktioniert das Getriebe ja noch und weglaufen tut Dir die Baustelle bestimmt nicht.

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Mach Dir über die Getriebeeingangswelle mal keine Sorgen. Sobald sie nicht mehr im Pilotlager steckt, ist sie ja nur "einseitig" gelagert. Klar, daß sie dann "wackelt". War das Gegtriebe ok? Keine abnormen Geräusche? Alle Gänge drin geblieben? Dann laß es zu.

Kupplungsatz würde ich immer erneuert, wenn er nicht gerade nachweislich erst ein paar Monate drin ist. kostet nicht viel und besser als jetzt kommst Du nie wieder ran.

Gruß,
Jürgen

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Mach ich auch. Kupplung komplett neu inkl. Pilotlager (glaube das heißt so). Getriebeeingang dichte ich auch gleich neu ab.
Den Stirndeckel habe ich nun auch runter und möchte das vordere Kurbelwellenlager auch erneuern.
Dabei zeigen sich aber Laufspuren auf der Welle (unteres Lüfterrad). Nun meine Idee/Frage:
Da die mir zu verfügung stehende Tiefe in dem Stirndeckel ca 15mm beträgt und ich möglichst einen anderen Bereich der Welle für die Dichtlippe nutzen möchte habe ich 2 Möglichkeiten:
1. Neuen Simmerring nicht bis zum Ende einpressen.
Problem,er muß aber exakt senkrecht zur Rotationsrichtung der Welle sein.
2. Zwei Simmerringe einpressen mit viel Fett dazwischen (diese würden beide exakt hineinpassen) Dabei würde der äußere wenn die Fettschmierung aufgebraucht ist sicherlich sterben, aber ich hätte den inneren an einer "jungfräulichen" Stelle.
Habt ihr dazu Tipps oder Kritik ??
Danke

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Hallo,

die Maße des vorderen KW-Simmerings hab ich grad nicht zur Hand. Aber evtl. gibt es diese Größe als doppellippigen Simmering...? Von FAG oder so. Vielleicht gibt es hier Mitleser, die mehr wissen. Sonst einfach einen billigen KW-Simmering ordern und diesen zu einem Fachgeschäft tragen, ausmessen lassen und dort in besserer Qualität und doppellippig kaufen.

Gruß,
Jürgen

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Das wäre auch eine Lösung. Habe wegen der "Doppellippigen" meinen Landmaschinenhändler gefragt und dieser sagte mir ,das die äußere Lippe nicht zum abdichten von Öl sondern als Schutz vor Staub und Dreck dient ?
Gibts die wirklich ?

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Jep,
ab Serie 3 in den Achsen, grundsätzlich hindert die innere Lippe das Öl am rauslaufen und die äußere fungiert als Abstreifer gegen Dreck. Dadurch hält dann auch die innere länger, da Sensibelchen.

Wenn man den Siri auf einer anderen Stelle laufen lassen will, dann gehen je nach Einbausituation auch Anlauf/Distanzscheiben aus dem Lagerhandel.

Viele Grüße
Frank

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Vorderes Kurbelwellenlager erneuern?
Einfach so?
Ohne vermessennund so an der Kurbelwelle????

Zum Simmerring und der Laufspur:

SKF Speedy Sleeve oder neue riemenscheibe. Alles andere halte ich für Pfusch. Das wird nicht lange halten

Gruß
Heppsen

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Habe nun die Teile/Dichtung für die hintere Abdichtung der Kurbelwelle erhalten.
In diesem Teilesatz sind 2 Dichtungen für die Seitenflächen der unteren Halbschale enthalten. Das sind die Dinger in T-Form.
Eines aus Kork eines aus Kunststoff. Das aus Kork ist an der oberen T-Länge ca. 1,5 cm zu kurz das aus Kunststoff ca 0,7 cm.
Kann ich die trotzdem verwenden? Der Lieferant sagt er hat keine Anderen. (Deutschland)

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So!
Hatte am letzten Wochenende endlich Zeit den Motor wieder einzubauen.
Vorher Beide Kurbelwellendichtungen erneuert. Die hintere war aus der Führung gedrückt sodas viel Öl ausgetreten ist. Dieses Öl muß also nach oben auf den Motor geschleudert worden sein, denn ich hatte eine Pfütze auf dem Auspuffkrümmer. Verstehe nur nicht wie..
Meine Erfahrungen:
Motoraus/einbau ist keine Hexerei. Alles ganz easy. Ausbau alleine wie beschrieben. Motor abgedichtet, Kupplung komplett neu, Getriebe ebenfalls abgedichtet. Am Samstag um 11 Uhr mit einem Freund wieder eingebaut. Etwas fummelig war das Einfädeln der Getriebewelle in das Pilotlager/ Motor. nach etwas über einer Stunde hing der Motor auf seinen Haltern und das Getriebe war wieder angeschraubt.
Habe dann alleine alles weitere angeschlossen und nach knapp zwei Stunden ging es zur Probefahrt. Alles gut.
Am Sonntag dann noch eine Stunde den Innenraum wieder in Form gebracht. Nochmals Probefahrt immer noch alles gut.
Hat mir sehr viel Spaß gemacht. Als schöner Nebeneffekt: Meine Serie schüttelt sich nicht mehr(Hatte dazu mal ein Tread)
Mir wurde beim Kauf gesagt die Kupplung sei neu..... Pustekuchen !
Hat der KFZ Meister ( holt Serien aus England und verkauft sie in D) dem Vorbesitzer wohl etwas viel versprochen...
Jetzt alles neu inkl. Pilotlager und siehe da , sie fährt ganz butterweich.
Danke für eure Tipps
Frank

AW: Öl aus Zylinderkopfschraube

Glückwunsch ......

.... und möge die Dichtigkeit lange mit Dir und Deiner Serie sein ;-)

Ralf