So Gemeinde, was Pfingsten so alles mit sich bringt:

Heute war die vorerst letzte größere Reperatur fällig - nach einem ar...kalten Winter ohne jede Heizung heute mal schnell den Gebläsemotor getauscht (von Paddock bzw. Britpart, ich weiß, ist nicht der originale, war aber mit €150 vergleichsweise billig und sieht nicht anders aus als das G Teil).

1. Motorhaube weg.
Ich hab die abgeschraubt, erst nachher gesehen, dass man die auch einfach nur aushängen kann :(

2. Wischwasserbehälter abschrauben und beiseite legen.

Hier ist bereits die Elektrik abgesteckt.
Wer mag, kann auch den Ausgleichsbehälter abmontieren, ist aber glaub ich nicht nötig.

3. Ansaugdeckel abschrauben, Ansaugkanal mit zwei Schrauben lösen und nach vorne abziehen. Der Kanal kann dort bleiben.

4. Entgegen dem Werkstatthandbuch kann das Kühlwasser im Kreislauf verbleiben.

Kleckert nur wenig, ggf. eine Auffangwanne unters Fahrzeug stellen.



5. Klemme für den Bowdenzug lösen (grüne Lasche rechts ausklinken)


6. 5 Schrauben unter dem Armaturenbrett entfernen, Gummiabdeckung nach unten klappen, Schrauben mit Klemmzange festhalten oder einen Kollegen bitten oder 4 Meter lange Arme wachsen lassen.



Hier sieht man die Schrauben unterhalb der Heizung.

7. Nun kann der Kasten mit sanfter Gewalt raus. Der 2. Bowdenzug hinten kann dranbleiben.
4 Schrauben entfernen und den neuen Motor einsetzen.


8. Nun alles in gleicher Reihenfolge wieder zurückbauen.

Wenn keine Schrauben abbrechen und man die Haube nicht wie ich abschraubt statt aushängt, ist der Spass in knapp 2 Stunden erledigt.
Über die rechte Seite von Außen dranzukommen hatte ich erst auch überlegt. Klappt aber nicht, da man dient alle Schrauben des Motors erwischt und keinen Platz zum Ausfahren des Lüfters hat.

War alles in allem weniger schlimm als ich dachte...