AW: "Hilfe" Motor überhitzt bei Bergfahrten

Hallo Zusamen,

Ich ahb aauch das problem bei mienem 94er 2.5.

Das entlüften hat nichts geholfen er wird immer noch gleich warm.

Leistungsverlust hat er aber keinen.

Kann das am lüfter liegen ?

Ich muss zugeben ich hab auch grad den Turbo erneuert weil der alte kaputt war ....

Könnt ihr mir da helfen ?

Gruß

Georg

AW: "Hilfe" Motor überhitzt bei Bergfahrten

Hallo.

Also ich habe jetzt folgendes gemacht was aber auch nichts brachte.
1. War beim freundlichen und habe einen deal gemacht. Neuen kühler (weil ja einige von Event. Nachbau geredet haben) bestellt sowie neuen visko bestellt. Eingebaut. - am Berg wird er warm!!! Also keine Veränderung trotz original Teile. Die Rücknahme war übrigens der deal. Der Test hatte mich 100€ beim freundlichen gekostet.

Also ich kann jetzt kühler, visko, Wasserpumpe, Thermostat ausschließen.

Jetzt habe ich allerdings einen Plan wie ich das Problem in den griff bekomme, zumindest bis zum Winter.
Da in den nächsten Wochen einige reisen und längere Ausflüge auf der Uhr stehen muss der Range seinen Dienst tun, ohne jetzt noch groß euros in die Kiste zu stecken....

Ich bohre 2 -3 Löcher in das Thermostat. Somit sollte das Wasser schon besser zirkulieren.
Dann bohre ich 2-3 Löcher von vorn in den visko und schneide Gewinde hinein. M Schrauben mit schraubensicherung reingedreht und dann sollte der visko immer 100% laufen.
zuletzt noch ein Kabel zum Klima Lüfter (Klima ist immer abgeklemmt) und ein Schalter in den Innenraum. Das könnte dann bis zum Winter gutgehen.......oder auch nicht.

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echt mutig ;)
ich denke wenn der aus einem Grund heiss wird dann bringt dir der ganze Käse auch nichts..
besorg dir doch mal ein Messgerät und mess mal die Wassertemperatur im Ausgleichsbehälter wenn er heiss ist (verbrüh dich nur nicht)
und vergleich mal bitte die Werte mit dem des OBD!
es würde mich mal interessieren was dabei rum kommt..
hast du auch schon den Luftfluss gecheckt, ich meine wenn die Kühlrippen des vorderen Kühlers zu sind dann kommt am Motor auch nicht genug kühlende Luft an..von solchen Fällen habe ich öfters mal gelesen..

AW: "Hilfe" Motor überhitzt bei Bergfahrten

ABER.....

wenn blokkierter visco und gelöcherter Thermostat (würde zum ersten der thermostat machen, vielleicht istvisco ruinieren dann nicht mehr notwendig) dafür sorgen das dasfahrzeug nicht warm läuft...... liegt dein problem dann nichtauch in diese teile????

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Ärgerlich! War mir so sicher mit dem depaten Kühler...
Stimmt die Temperaturanzeige? !!! Nicht das es da was hat...Kann ja nicht mehr sein. Bist du sicher, dass er auch heiß ist? Das sollte mal geprüft werden!!

Mit block. Lüfter wird es wenig Spass machen, weil der nimmt ordentlich Leistung und ist bekanntlich so laut. Vorallem nachher kaputt. Und hoffentlich hält der Dauerbetrieb das Lager durch. Mein erster Visco wäre mir damals fast davon geflogen und das bei 10 tkm! Von einem Tag auf den anderen blieb er blockiert, bei der Kontrolle mit der Hand war einfach "fest".Da ich damals keine Zeit zum Tauschen hatte führ ich noch fast ein Monat so, auch weite Strecken. Endlich in der Werkstatt hatte das Lager soviel Luft, dass er bald am Kühler streifte. KAnn aber auch am Defekt generell liegen...

Der aufgebohrte Thermostat kann ein krankhaftes heißwerden auch nicht kompensieren- er wird genauso schnell heiß werden nur wird er einfach schneller kalt-bergab.

Ob die Klimalüfter das Heißwerden im Zaum halten? Bei mir ist jetzt einer defekt und der eine läuft brav.

UNd er braucht keinen Tropfen Wasser....:(:(

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vom Durchgespaxten Lüfter kann ich nur abraten...

ich kenne da jemanden der aus der Not einen Schrauben durch den Lüfter gedreht hatte das Problem war die Unwucht die dann den Visco ausgerissen hatte und der einige Abdrücke innerhalb und ausserhalb der Motorhaube hinterließ....

mfg

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Wenn ich vier M-schrauben im Kreuz durchjage sollte es schon gehen. Ich schneide ja Gewinde und hau ordentlich schraubensicherung drauf. Es muss nur bis zum Winter gut gehen. Werde aber erst die Nummer mit Thermostat Loch und Klima Lüfter helferlein versuchen. Der viskoanschlag ist dann die letzte Nummer.
Meine kühlrippen von allen Kühlern sind in Ordnung.
IcH war jetzt bei 3 Landywerkstätten und bei 2 freien schraubern sowie beim öamtc und keiner hat Rat.

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...wird er sicher heiß, Sensor passt? Wir hatten das mal bei einem LKW und wurden fast wahnsinnig-den Fehler fanden wir nie, im SOmmer wurde er immer heiß, obwohl die Temp. nie mehr als 85 Grad war...

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Er wird 100% heiss. Das sieht man ganz klar am siedenden Wasser und Dampf. Ich lasse es natürlich bis auf das erste mal wo der kühler platzte nicht soweit kommen.

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hallo,

ich wollte mal kurz rückmeldung geben.
das problem das der range bergauf heiss wird ist jetzt weg.
ich habe folgende sachen getauscht, wobei ich nicht sagen kann welches teil defekt war.
1. Kühler
2. Visko
3. Thermostat
4. Wasserpumpe
5. beide Wassertemp sensoren am Block
6. Riemen
da man an die sensoren nicht so leicht ran kam, habe ich die ansaugbrücke runter genommen und diese auch gereinigt, sowie den lufttempsensor an der ansaugbrücke. neue dichtungen gabs natürlich auch.
neue glühkerzen hat er auch bekommen.
wie gesagt bergauf geht alles wieder ohne kochen.
problem gelöst!!!

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anscheinend hab ich mich doch zufrüh gefreut.......
folgendes,
heute vormittag mit dem wagen unterwegs gewesen. ca. 20km.
danach in tiefgargae abgestellt. ca. 3-4h später wollte ich wieder losfahren aber der dse startet nicht. vor 20min hab ich es nochmal versucht... davor hatte ich kurz in den motorraum geschaut und festgestellt das der kühlerschlach rechts (fahrerseite) dicker war wie gewöhnlich, konnte aber mit 2 fingern noch gedrückt werden. der linke schlauch war auf normal größe. habe den deckel vom wasserbehälter aufgeschraubt und es ist druck entwischen und der schlauch war wieder auf normal größe! danach konnte ich den motor problemlos starten. kennt jemand das problem? kühlanlage ist bis auf die schläuche komplett neu.
der wagen hat sonst auch leichte probleme beim kaltstart. d.h. ich muß wenn er kalt ist 2-4 mal vorglühen lassen - dann startet er nach 1-2 sekunden sofort. wenn ich im kalten zustand nicht 2-4mal vorglühen lasse - dann startet der wagen zwar aber säuft sofort wieder ab.
wenn der wagen warm ist startet er aber sofort und ohne vorglühen.
hat jemand erfahrung mit diesen beiden problemen des startens und des drucks auf dem rechten schlauch?

ich wollte mich auch noch bei euch bedanken über die wertvollen tipps und lösungsvorschläge die mir stets weitergeholfen haben. bin sehr froh das es so tolle leute hier im forum gibt die sich über anderer probleme zu hause gedanken machen oder gar den kopf zerbrechen. vielen dank...........

AW: "Hilfe" Motor überhitzt bei Bergfahrten

Puh. Jetzt kannst du alles ausschließen...
Der Druck im System würde auf die Kopfdichtung oder auf den Zylinderkopf am ehesten passen.... Ich wäre mir da fast sicher.

Exkurs: Bei meinem guten alten 2.5 DT hatte ich mit 180 tkm seitlich am Motor, alles unterhalb der Kopfdichtung Ölspüren, er brauchte auch leicht Wasser, so jedesmal tanken ein viertel l.
Ähnliches hatte ich vorher bei meinem Volvo 940 Turbodiesel mit dem 6 Zylinder von VW...
In beiden Fällen ließ ich den Zylinderkopf "Nachziehen", also mit Vorsicht...
Einige Schrauben waren sehr "locker"....
Aber Fachmännisch, Motor kalt, ....
Von da an war Ruhe und ich hatte keine Probleme mehr.
Es wäre einen Versuch wert, den so wie es aussieht, wird dein Problem in diesem Bereich zu finden sein.. ODer du nimmst den Kopf gleich herunter, dann hast du Klarheit, es wird ohnedies die bessere Lösung sein, leider...