AW: "Hilfe" Motor überhitzt bei Bergfahrten

Genau das gleiche Muster...
nur der Öamtc machte keine co2 test. Funzt angeblich net
guckst du:Bei mir war es die Wasserpumpe

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ihr habt schon recht....auf in den kampf.
wasserpumpe ist bestellt, sowie visko und umlenkrollen. dann sollte da endlich ruhe sein.

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Moin,

wenn Du da schon dran bist Tausche auch gleich noch den Schwingungsdämpfer aus. Aufpassen mit dem Hebel, der reißt leicht.
Teile kannst Du bis auf den Keilrippenriemen bei BMW kaufen.

Early

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@Early Teile bei BMW billiger als in England?

@Mr diesel, mann hat mir früher mal gelernt das wasser alleine am besten kühlt, und das kühlendes vermögen senkt bei mehr antifrost anteil, nur ist das antifrost anteil wichtig um vor schäden im winter und vor korrosion zu schutzen. Deswegen soll der frostschutz nicht zu hoch sein und wenn (wie in skandinavien usw) dann im sommer der frostschutz senken....

zum topic.
Habe über der P38 mit BMW schon geschichte gehört über fehlende wasserpumpen, die leute haben alle erzählt das der motor in notlauf gegangen ist wenn er zu warm geworden ist.... war das bei dir auch?

Kühlungsluft problem ist auch gute möglichkeit. Dan würde ich der visco als ersten verdacht merken.

CO2 test soll auch bei Diesel funktionieren, aber es gibt angeblich tester die ein testflüßigkeit nutzen die bei diesel nicht funktioniert.

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Auf Dauer ist es bei BMW günstiger. Habe nach Motorwechsel mit den Beweglichen Teilen vorn am Moorblock aus günstigen "China" Quellen einige teure Erfahrungen gemacht. Unter dem Strich waren die Teile bei BMW dann wirklich günstig.

Der Motor heißt M51D25 und Du findest jede Menge nützliche Infs auf


Early

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In den 70 iger Jahren gaben wir auch den Kühlerfrostschutz aus den LKW Motoren und füllten mit Wasser, damit sie nicht heiß wurden...
Ob das was gebracht hat, bewzweifle ich bis heute.
Mir wurde erklärt, das Wasser mit Frostschutzmittel mehr Wärme aufnehmen kann und somit besser kühlt, man müßte das mal wissenschaftlich untersuchen.
Fakt ist, das Wasser alleine Korrossion verursacht und auch die Wassserpumpe nicht schmiert.
Exkurs: Vor einem Jahr ist mir ien Schlauchbinder beim LKW abgerissen und 40 l Frostschutz (-30 Grad) waren sofort weg. Mit Wasser vom Bach habe ich meine REise nach weiter geführt . Ich merkte nicht, dass er besser oder schneller kühlte. ZU Hause füllte ich mit Frostschutzgemisch wieder auf, aber irgenwie passte nicht alles rein und so fahre ich jetzt mit-40 Grad und er kühlt genauso wie zuvor...

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Habe visko und wasserpumpe ausgebaut.
Wasserpumpe ist die erste drin, geht bissle schwer zum drehen aber metalschaufeln sind alle da.
Visko ist dreckig und geht auch bissle schwer zum drehen.
Morgen Bau ich neue Teile ein und dann bin ich sehr sehr gespannt ob ich wieder bergauf fahren kann.

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Ich auch.
Wenn das nichts hilft, wird´s teuerer, oder der Kühler ist unbrauchbar, ich sagte ja, hochbeanspruchte Teile original oder in gleichwertiger Qualität...
Aber ich glaube, es hilft!

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Also.

Hab visko, wasserpumpe, thermostat, kühler und keilriemen erneuert.
Motor geht bei bergfahrten immer noch über 90 grad aber nicht mehr in den 110 - 120 grad bereich.
Ich werde morgen meine klimalüfter abklemmen und mir ein schalter in den innenraum legen, damit ich die klimalüfter als hilfe am berg mit an und ausschalten kann. Klimaanlage brauchte ich eh noch nie. Riemen ist auch schon runter und bevor die klimalüfter einstauben bekommen sie somit ein neues aufgabengebiet.

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warum soll der klimakühler abgeklemmt werden?

wenn die klima nicht eingeschaltet ist wird der nicht warm werden.

was ist über 90 grad?? 92 oder 99?

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Wie steht denn die Anzeige? Mehr Rechts von der Mitte?
Ist wahrscheinlich der sch.... Nachbaukühler:o
Ich sagte ja...
Ärgerlich, soviel Arbeit. Also wie gesagt, meine Klimlüfter läufen schon sehr schnell an, lange vor dem Lüfter,, auch wenn die Klima abgeschaltet ist. Mein alter RR Baujahr 1996 tat dies nicht, wurde aber auch niemals warm/heiß

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Hallo.

Der neue kühler ist in Ordnung. Das Wasser muss durch den ganzen kühler. Hab den drahttest gemacht. :)
Die Anzeige geht nach ca. 3 km 11-18% steigung innerhalb von 30 Sekunden in den roten Bereich. Das Wasser ist kurz vorm kochen. Mit oder ohne Heizung. Egal. Der visko dreht ordentlich. Man könnte sich die Haare föhnen.
Ich versteh das einfach nicht. Vor 4 Wochen war alles ok dann geht der kühler in die Knie und jetzt spinnt die Kiste immer bergauf. Ich kann fahren wie und wo ich will der kommt nicht über die Mitte der temp Anzeige nur am Berg macht das dicke Ding schlapp.
Ich habe die Riemen erneuert bzw. Nur den großen. Klima ist für mich uninteressant. Dachte mir ich lasse die Klima Lüfter am Berg mithelfen, per Schalter. Da die klimalüfter auch ordentlich drehen wird das vlt was bringen. Oder auch nicht?!?
Wasser passt immer. Kein nachschütten. Zkd ist auch ok. CO2 Test hab ich noch nicht gemacht aber im Wasser ist weder Öl noch qualmt der Range. Durchzug ist gut. Was mir die letzten Tage aufgefallen ist das er beim starten etwas schwächelt.
Sonst war nur vorglühen nötig und der ist sofort angesprungen.
Jetzt allerdings vorglühen, geht er an und sofort wieder aus. Nach dem 2-3 Versuch läuft er dann. Auch ganz ruhig. Wenn er warm ist springt er immer sofort an.
Glühkerzen?

Werd morgen mal beim öamtc einen Termin machen. Vlt finden die was. Ich hab keine Ahnung mehr.....
Ihr?????

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vielleicht doch ein riss oder schwache im kopf/zkd die nur wenn der motor etwas mehr bringen muss geht dir haarriss offen oder sowas

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moin, wie schaut es den bei deinem Diesel mit Luft im System aus? bei meinem v8 muss man den Ausgleichsbehälter aus der Halterung nehmen und sehr hoch legen damit der wirklich der höchste Punkt im system ist.. dann blubbert es erstmal und die luft kommt raus.. wenn das wirklich nichts bringt denke ich das unter Last (bergauf) ein Riss öffnet und dann Abgas ins System bläst, das mit einem co test zu ermitteln wird bestimmt nicht möglich sein.ansonsten mal gucken ob die Kühlerrippen (Klima, Öl was auch immer) den Luftfluss zum Kühlkreislauf nicht verstopfen.. da kann sich einiges im laufe der Zeit sammeln. gibt auch Leute die sich ein zusätzliches Loch in das Thermostat bohren um mehr Fluss zu haben.. kompressionstest einzelner zylinder wäre auch eine Möglichkeit

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Das solange lUft im System ist, glaube ich nicht, vorallem würde er dann auf der ebene auch mal heiß werden.
Ich fürchte auch fast, dass es da beim Kopf was hat. Daher würde ich eine Werkstatt aufsuchen, um ihn abzudrücken, sonst wird das nichts.