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Ja mh mit dem hochduckreiniger hab ich schlechte Erfahrung. Hab mal mit dem Hochdruckreiniger mein glof 1 den Block abgestrahlt. Tja danach lief er nicht mehr. Haltet ihr da voll rein.
das war dann wohl ein Benziner und du hast die Zündung geflutet ;)
Aber ich bin auch vorsichtig mit dem HD-Reiniger, da hat man schnell was kaputt gestrahlt, man sollte schon wissen wo man draufhält und mit wieviel Druck!
sowas macht man an ner waschstraße, wegen dem öl ;)
zuvor motorreiniger drauf. der ist ölabschneidend und ist so ausgelegt, dass er keine dichtungen angreift. dann mit dem dampfstrahler ran. halt vorsichtig und am besten nur dort wos auch wirklich nötig ist. eben vermeiden an den flüssigkeitsbehältern und elektronischen bauteilen rum zu sprühen. normal ist der motorraum schon wasserdicht ausgelegt, das problem ist der druck.
Kannst ja alle paar Monate den Watstopfen ausdrehen und Öl ablassen ;)
... auch wenn der Satz mit einem ;) endet ... - könnte zu einem Missverständnis führen - der Watstopfen (wading plug) gehört nur kurz vor einer Wasser / Schlammdurchfahrt eingedreht und direkt danach wieder raus
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. wenn Öl aus den Achsentlüfungen austritt würde ich mir Sorgen machen :evil:
der Smilie bezog sich mehr auf den "Oelwechsel" an der Kupplungsglocke denn mir scheint das an den meisten Def´s der Watstopfen permanent montiert ist, auch so bei Patrick denn er schrieb das sich die Tropfen an dem Stopfen sammeln.
Welche Nachteile erkauft man sich denn mit montiertem Watstopfen? Meiner rollt derzeit in der Cubby-Box herum...
Da das Kupplungsgehäuse beim TD5 eh nicht dicht ist (schaut mal genau von unten da ist eine Aussparung) ist das mit den ``Wading Plug´s´´ auch Unsinn . Beim tdi ist das anders aber auch da stören eingeschraubte Schrauben eigentlich nur wenn man bei der Wartung nicht mal ab und an nachschaut ob sich die Kupplung nicht zur Ölbadkupplung entwickelt.
ja, so ist das und deshalb kann eigentlich kein Öl aus der Wadingplug kommen. Es würde vorher aus den Loch, welches ich gekennzeichnet habe, auslaufen.
Es koennte ja sein, dass das Oel an der markierten Stelle austritt und dann an der Schraube sich sammelt. Bei mir ist das Oel an der Schraube rechts neben der markierten Stelle und haengt links und rechts an den Abrundungen. Es kann sein das es aus dem Loch (markierten Stelle) austritt und dann durch das fahren (Fahrtwind) dort dann sammelt.
Ps wieso ist dein wading Plug ein viertkant ausstehende Schraube. Meine Schrauben sind alle innen vierkant. Haben die da nur so unterschiedliche drin.
Ja Patrik, die Wading Plugs wurden mal geändert.
Wenn die Öffnung unten ist, dann kann das öl ja abfliessen. Dann können die Plugs ja drinbleiben. Das wird LR auch erkannt haben und später auf die Plugs verzichtet haben.
War der Meinung, die Öffnung wäre weiter oben. Aber das Bild vo Wann be Free zeigt die Öffnung ja ganz deutlich.
Ich glaub immer noch zuallererst an die Ventildeckeldichtung , ein Griff in Fahrtrichtung re hinten unter die Hebeöse am Motor hilft . Hast du dann ölige Hände .....
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