Ankündigung

**Brummer** · 27.05.2012, 08:40

AW: Oelverlust

Hi Patrick,

na lassen? ISt halt ne suerei für die Umwelt;)
ICh würde den Motor säubern und dann mal ein Stück fahren, dann müsstest DU sehen können wo es herkommt. Ich denke ansonsten wird das schwer, da das Öl sich durch den Fahrtwind bestimmt verteilt was heißt, das es nicht da raus laufen muß, wo Du es siehst. Ölablassschraube ist doch glaube ich der tiefste Punkt!? Da wird sich dann das Öl sammeln.

**Jokel** · 27.05.2012, 10:35

AW: Oelverlust

Wenn Öl wirklich an der Ablassschraube hängt wäre diese selbst verdächtig, also Dichtung. Meistens tropft es aber an der tiefsten Stelle, es sieht dann so aus, als ob das Öl aus der Kupplungsglocke kommt.
Dann kann es überall herkommen.

Zuerst würde ich prüfen, ob es wirklich Öl ist (dran riechen). Kann auch Diesel sein, dann wäre der Kraftstoffanschlussblock zu überprüfen.

Wenn Öl dann denn Motorschallschutz abbauen (beide Teile, also den oberen Teil und den Teil zwischen Motor und Stirnwand.
Motor ringsherum schön abwischen und nach einer Weile schauen ob irgendwo Öl austritt. Die Dichtung zwischen Nockenwellendeckel und Nockenwellenträger wird gerne undicht. Ist aber keine Aufwand, die zu tauschen.

Hier, schau dir das auch mal an:

404 Not Found

http://www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=55359&highlight=ventildeckeldichtung

Gruß, jokel

**Brummer** · 27.05.2012, 12:33

AW: Oelverlust

sag ich doch:D

**Dinosaurier** · 27.05.2012, 13:17

AW: Oelverlust

Das kann viel sein. Das geht oben los (Ventildeckeldichtung) und kann unten aufhören (Ablaßschraube) Dazwischen gibt es viel. Wie schon gesagt, geh mal auf die Suche. Motor waschen und nachm Leck suchen. Oft kommt es von gaaaanz wo anders her als man vermutet.
Ich hoffe nicht, dass es der Kurbelwellensimmering ist, da hast bissi was zm Schrauben. Aber ich hab noch einen hier günstig rumliegen wenn es der ist :-)

Dino

**Patrow85** · 27.05.2012, 16:29

AW: Oelverlust

Hi Leute

Ich geh mal auf die Suche. Wenns was größeres waere wurde mir dann einer von euch helfen. Waere auch nicht um sonst natuerlich versteht sich. Wuerde auch ein par Kilometer fahren. Ist toll das ihr eine solche Erfahrung habt. Ich hoffe kann das auch mal.

Gruß patrick

**LandyLochi** · 27.05.2012, 16:41

AW: Oelverlust

Keine Angst, das kommt schon noch. Je mehr Du Dich um das Auto kümmerst und Dich mit der Thematik auseinander setzt.
Mir ging es vor nem knappen Jahr auch nicht anders. Nach dem ich den Defender von meinem Dad übernommen habe, hab ich hier ganz ahnungslos wegen einer Kleinigkeit angeklopft. Heut bin ich so weit, dass ich mit dem Dicken in keine Werkstatt mehr gehe. Ich habe mich bis jetzt nur noch nicht an größere Sachen wie zB. Getriebeausbau getraut, da mir das Spezialwerkzeug ( Hebebühne, Abzieher, Werkstattkran etc. ) fehlt. Aber den Motor hatt ich auch schon auf :D.
Ein wichtiger Helfer ist das Werkstatthandbuch. Da schau ich als erstes, wenn ich ein Problem hab, wenn ich nicht weiter komm, dann frag ich hier nach. Mit jedem mal wenn dein Dicker rum muckt, wirst du deinen technischen Horizont erweitern :D

Grüße

**Patrow85** · 01.06.2012, 19:14

AW: Oelverlust

Hi Leuts

Hab mich heut nochmal mit dem Oelverlust beschaefftigt. Und zwar es kommt aus der Schraube mit dem 4 Kant. Und zwar Links 6kant ist ja die Oelablassschraube und in der Mitte hinter der Dichtung von Motor und Getriebeglocke Sitz die besagte 4kant schraube. (wie Inbus ) Abe nur 4 Kant. Kann mir jemand was die Bedeutet und sein kann. Danke

Gruß Patrick

**ninetylandy** · 01.06.2012, 22:06

AW: Oelverlust

Ich glaube , das sind Verschlussschrauben, damit bei Wasserdurchfahrten kein Wasser in die Glocke eindringt. Normalerweise sind die nicht drin und liegen werkseitig beim Bordwerkzeug. Es scheint, als käme es vom Kurbelwellensiri.. Vielleicht ist es aber DOT4 vom Nehmerzylinder der Kupplung.

**Patrow85** · 01.06.2012, 23:32

AW: Oelverlust

Hi

Dot 4 kann es net sein weil kein Kupplungsfluessigkeits Verlust. Getriebeglocke darf eigentlich kein Oel fuehren oder. Was kann passieren weil hab zum simmering tauschen mein Gott. Kann man das sonst noch testen. Ist der tausch schwer.

Gruss Patrick

**Gundog** · 02.06.2012, 15:48

AW: Oelverlust

Wirklich alles andere ausgeschlossen, egal ob undichter Kraftstoffdruckregler oder Kraftstoffkühlerleitung oder einfach Motorenöl beim auffüllen danebengekippt oder Öl aus der "Diffentlüftung" hinterm Motorblock, sammelt sich auch immer bei mir das Öl an der besagten Madenschraube zwischen Motor und Kupplungsklocke, es läuft gerne seitlich an der Dichtung wo diese beiden zusammengeflascht sind runter. Ich würde ihn mal wirklich vom Motor oben angefangen bis unten an die besagte Stelle ordentlich sauber machen und wenn es wirklich da raus drückt bin ich mal gespannt was das sein kann

**wanna_be_free** · 02.06.2012, 18:11

AW: Oelverlust

Zitat von Patrow85 Beitrag anzeigen

.... Ist der tausch schwer.

Gruss Patrick

schwer nicht aber arbeitsintensiv! Wenn nur wenig Öl rauskommt würde ich es bis zum Kupplungstausch oder Getriebedemontage aus anderen Gründen lassen.
Kannst ja alle paar Monate den Watstopfen ausdrehen und Öl ablassen ;)

Naja, vielleicht ist es aber auch gar nicht, wie hier vermutet wird, der Simmering.
Wäre aber für mich der plausibelste Grund wie Öl in die Kupplungsglocke kommt.

**Patrow85** · 02.06.2012, 18:36

AW: Oelverlust

Hi zusammen

Denk ich auch. Warte jetzt erst mal ab und schau. Ist net viel Oel 1 oder 2 Tropfen wenn's hoch kommt. Wie wäscht ihr ihr den Block mit brmesenreiniger oder so Tipps.

Gruß Patrick

**Patrow85** · 02.06.2012, 18:39

AW: Oelverlust

Ah was ist die Diffentlueftung. Und es muss Motoroel sein ist schwarz
Ich beobachte alles mal und schau noch genauer.

Gruß Patrick

**Mikesch01Marco** · 02.06.2012, 19:13

AW: Oelverlust

Zitat von Patrow85 Beitrag anzeigen

Hi Wie wäscht ihr ihr den Block ................

mit `nem Hochdruckreiniger

m01m

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