Nachdem meine Aeroparts soweit aufgearbeitet und aufgehübscht ist, gehts nun in die Endphase:)
Die vier Schrauben am Steuergehäuse des Motorblocks wahren noch zu besorgen bzw noch nicht definiert.
(Bild ist von Heppsen geliehen)
Nachdem in meinem alten Motorblock 5/16 Unc passte, habe ich mir die entsprechenden 5/16 Unc in 1" besorgt.
Die Vormontage brachte nach 4 Gewindegängen einen geringen Wiederstand den ich im ersten Moment als Dreck im Gewindeloch abtat.
Die Erfahrung mit dem engl./ us. Gewindemix lies mich aber vorsichtig werden und mit einem Gewindebohrer nochmals nachfühlen.
Es wahren dann letzendlich 5/16 BSW die im Flankenbereich nur 5° differenz zu den UNC aufweisen.
Also Jungs, immmer schön vorsichtig sein die Kisten haben BSF, UNF , UNC , BSW und ab den späten 70er sogar teilw metrische Gewinde. Da ist schnell mal ein Gewinde versaut:D
Schöne Pfingsten Euch allen
Die vier Schrauben am Steuergehäuse des Motorblocks wahren noch zu besorgen bzw noch nicht definiert.
(Bild ist von Heppsen geliehen)
Nachdem in meinem alten Motorblock 5/16 Unc passte, habe ich mir die entsprechenden 5/16 Unc in 1" besorgt.
Die Vormontage brachte nach 4 Gewindegängen einen geringen Wiederstand den ich im ersten Moment als Dreck im Gewindeloch abtat.
Die Erfahrung mit dem engl./ us. Gewindemix lies mich aber vorsichtig werden und mit einem Gewindebohrer nochmals nachfühlen.
Es wahren dann letzendlich 5/16 BSW die im Flankenbereich nur 5° differenz zu den UNC aufweisen.
Also Jungs, immmer schön vorsichtig sein die Kisten haben BSF, UNF , UNC , BSW und ab den späten 70er sogar teilw metrische Gewinde. Da ist schnell mal ein Gewinde versaut:D
Schöne Pfingsten Euch allen
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