AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

Nixraff.!.

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

MAF = luftmassenmesser. Der wurde ausgetauscht, danach war beim Auslesen der Fehler fürs AGR weg aber der Fehler für den MAF war immer noch da.

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

Ich kann dir nicht folgen. Wirklich nicht.
Wie dem auch sei,ein Fehler des lmm bedeutet nicht zwingend das dieser defekt ist, falsche Messwerte können ja auch durch mechanische defekte erzeugt werden. Das plus "trillerpfeife" würde mich dazu veranlassen die Dichtheit des ansaugtrakts zu überprüfen, vom Turbo llk, vom llk zur ansaugbrücke, und auch den weg vom krümmer über agr zur ansaugbrücke.

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

Hi,

Trillerpfeife oder so ähnlich trat bei meinem auf, als sich eine Mutter am Flansch zwischen Auspuff und Lader (die Stelle mit den drei Stehbolzen mit Muttern) unerlaubt entfernt hatte. Eine Undichtigkeit an dieser Stelle führt auch zu Fehlern beim LMM.
Mach mal das Abdeckblech ab und schau mal nach diesem Flasch und seiner Befestigung. Es kann auch undicht sein, ohne das man Rußspuren sieht!!!!

Ich hab das gottseidank recht früh bemerkt und konnte es schnell beheben. Lässt man das "schleifen", haut es die Dichtung dazwischen kaputt, die bläst durch.

LG
Roland

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

LMM = Luftmassenmesser. Der Sensor zwischen Luftfilter und Turbo. Wenn der verdreckt ist, dann verabschiedet er sich. Der Sensor wird zur Differenztemperaturmessung aufgeheizt. Dadurch brennt sich der Dreck auf Dauer rein. Nicht gut... Passiert gerne bei Luftfiltern die was durch lassen oder bei K&N-Filtern. Deshalb habe ich meinen auch wieder ausgebaut

MAF = Sensor zur Messung des Umgebungsdruckes. Ist in Fahrtrichtung links vorne am Motor. Der einzige Sensor da, der in einem Rohr hängt und 2 Kabel hat. Kommt man sehr gut ran.

Letzterer verrußt gerne nach defektem AGR und/oder LMM. Ausbauen, in Diesel einlegen, ausblasen mit Pressluft und wieder einbauen. Auf GAR KEINEN FALLl Bremsenreiniger oder sogar ne Zahnbürste nehmen. Das hat meinen abgeschossen. Das Ding ist empfindlich wie nen Kleinkind nach der Geburt.

Der TD4 darf KEIN richtiges Turbopfeifen haben. Das Jaulen was man hört ist der Turbo selber. Wäre neu, das ein VTG Lader ein Wastegate hat.

Die Stehbolzen halten eigentlich beim TD4. Was schwächlich ist, ist die Dichtung zwischen Turbo und Krümmer. Da gibt es im Zubehör auch eine verstärkte Dichtung. Ist dann anstatt 1mm mal eben 5 mm dick... Der Nakte hat die Dichtung definitiv. Bei anderen weiß ich es leider nicht. Da müsste jemand anderes mal gucken.

Pat

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb

Also vielen Dank erst einmal. Ein Stehbolzen ist ab und muss erneuert hoffe die haben das Teil und können es auch direkt einbauen. Aber Euch vielen Dank :-)

AW: Keine Motorelektroniklampe an aber trotz dem im Notbetrieb


Hier wird keine Differenztemperatur gemessen, weil es keine Differenztemperatur gibt. Es handelt sich um ein Hitzdrahtaneometer, das misst indirekt den Luftmassenstrom über die Luftgeschwindigkeit und Durchmesser über die Energieabfuhr über die zugeführte elektrische Leistung, wo hier im Wesentlichen eigentlich nur die abgegebende Stromstärke an das Aneometer als Messgröße verwendet wird.


Dino