AW: Differential

Heute bekam ich die gute Nachricht dass Diff und die Haldexsteuereinheit sibd getauscht ( eur 3000 ) , die schlechte, bei der Probefahrt ist das Verteilergetriebe gebrochen, anscheinend sind die zahnräder aus unerklärlichem grund komplett verrostet, zusätzliche kosten von 2500,-- morgen bekomm ich bescheid ob man tatsächlich das gesamte getriebe tauschen muss oder einzelne zahnräder getauscht werden können......bin etwas sauer......was meint ihr zu der causa?....

AW: Differential

Sooooo....habe gestern nun auch mal das Öl in Diff. und Haldex inkl. Filtereinsatz erneuert. Diff. war völlig problemlos. Öl sah noch recht gut aus. Zur Sicherheit noch eine Öl-Auffüllschraube (M18x1,5) mit Magnet eingebaut. Schaden kann es nicht, und so wird auch feiner Abrieb festgehalten. Hab auch ein guten Schluck mehr Öl eingefüllt.

Haldex war etwas nerviger. Der Filter liegt direkt über dem Auspuffrohr. Absolut null Platz zum Hantieren. Die weiße Kunstoffplatte zur Abdichtung war so porös, dass der Zentrierdorn direkt zerbröselt ist. Ging dann nur mit Schraubendreher und Hammerschlag raus. Zum Glück ist das beim Volvo Filterset neu mit dabei. War n ganz schönes Gefummel, da man mit nix richtig ran kommt. Aber irgendwie gings dann. Hab etwa 0,5 Liter Öl raus bekommen. Der Rest war unerreichbar.
Der Filter selbst war zwar schwarz, aber nicht wirklich zugesetzt.
Haldex selbst schreibt übrigens ein Wechselintervall von 30000km beim Öl und 60000 beim Filter vor.

Alles in Allem waren es knapp 2 gemütliche Stunden Arbeit (im Liegen nur mit Auffahrrampen).
Kosten ca. 27€ Volvo Filterset, 23€ Haldex Öl von Volvo, 8€ 1L Castrol 80w90 fürs Diff., und 5€ Verschlussschraube mit Magnet.
Denke mal alles gut investiert.....auf dass beides noch lange hält!

AW: Differential

Hallo Freelife,

deine "causa" kann ich nachfühlen !

Dasselbe Problem hat meinen FL2 nun auch. Ich hörte Geräusche an der Hinterachse und vermutete das Differenzial. Die genaue Diagnose bei LR ergab dann einen komplett ausgefallenen Hinterachsstrang (kein Antrieb mehr an der Hinterachse). Ich hatte zwar neulich bei etwas Schneematsch schon mal das Gefühl, dass er vorne zu viel durchdrehte, habe mir aber noch nichts dabei gedacht - nun weiß ich es besser. Nach Aussage der Experten hat 1. der Ausfall der Haldexsteuereinheit dann 2. zum lastlosen Mitlauf des Antriebsstrangs und 3. zur Beschädigung des Hinterachsdifferenzials geführt. Die Gesamtreparatur kostet uns nun 3.562,- € :( - und das nachdem wir vor 5 Monaten erst 4.500,- € in die Dieseleinspritzanlage plus Nockenwelle investiert haben und weitere große Reparaturen in der Vergangenheit. Das Auto ist ein Euro-Grab für uns seit der Anschaffung :mi . Daher fehlt nun auch die Kohle, um einen adäquaten Ersatz zu kaufen . Nun hoffe ich bloß, dass es uns nicht auch noch so ergeht, wie dir, dass nun auch noch das Verteilergetriebe bricht.....

Frustrierte Grüße
Jörg

AW: Differential

Hallo FreeGreen,

könntest Du mir sagen, warum die Dieseleinspritzanlage plus Nockenwelle erneuert werden mussten? Hat sich das in irgendeiner besonderen Weise vorher angekündigt und wenn ja, wie?

AW: Differential

Hallo "Verstaubter" (toller "nick" =):W),

im Juli 2015, beim Stand von ca. 198.000 km und ca. eine Woche oder 400 km nach der großen Inspektion bei Land Rover Avalon Premium Cars in MTK bemerkten wir am Abend ein ungewöhnliches Geräusch beim Abschalten des Motors, dachten uns aber nicht viel dabei, "er war ja gerade zur Inspektion". Am nächsten Morgen ging es auf die geplante Fahrt von SHG nach Bonn und nach ca. 200 km auf der A2 in Höhe von Dortmund beim Tempo von 120 km/h - 130 km/h ging ein Ruck durch den Wagen und dann war alles aus. Wir konnten gerade noch auf einen Rastplatz ausrollen. Nichts ging mehr. Der herbeigerufene ADAC bestätigte dann Probleme mit der Kraftstoffzufuhr und schleppte uns zu Land Rover Peters-Premium Cars in Dortmund. Dort wurde eine festgelaufene Dieselkraftstoffpumpe diagnostiziert und die Reparatur des kompletten Kraftstoffleitungssystems auf 2.500,- € taxiert. Nach dem Einbau der neuen Pumpe wurde dann festgestellt, dass die Nockenwelle ebenfalls hinüber war.....zusätzliche 2.000,- € Reparaturkosten.

Abgesehen von dem Geräusch (welches ich überhaupt nicht zuordnen kann und das nur einmal kurz auftrat) hat sich der Schaden nicht angekündigt, aber wir fragen uns natürlich:

Wurde beim Service in MTK der Dieselkraftstofffilter evtl. nicht entlüftet ?
Wurde der Nockenwellenschaden in D einfach übersehen oder gar nicht geprüft ?
Und warum hat mir Land Rover Müheim/Ruhr am letzten Freitag bei der Hinterachsdifferenzialdiagnose zunächst den Ausfall des Hinterachsantriebs gemeldet, der dann auf einmal "doch wieder da war" aber nun definitiv kaputt ist ? Und warum antwortet man mir auf meine diesbezügliche Frage heute nicht mehr?

Fragen über Fragen zu dem "englischen Patienten" und den Fachwerkstätten dieser Premiummarke

Gruß
Jörg

AW: Differential

So, es hat eine Woche gedauert und die Reparatur des Steuergerätes samt Hinterachsdifferenzial hat bei Landrover insgesamt 3287,- € gekostet.
Nun läuft er wieder ruhiger.

Gruß

AW: Differential

Hallo Jörg,

danke für die ausführliche Antwort, die mir bis gerade eben total entgangen ist. Üble Sache, die das Vertrauen in den Freundlichen nicht unbedingt erhöht. Umso ärgerlicher sind natürlich die Kosten und der Zeitaufwand.

Aber wenn die grüne Freiheit läuft, dann macht sie doch Spaß.

VG Philip

AW: Differential

Hallo Philip,

das isses, ich komm nicht von ihm los .

Beste Grüße
Jörg

AW: Differential

Irgendwie scheinen Getriebe & Co nicht die Stärke von LR zu sein: Bei mir wurde erst die Haldex gewechselt, dann das Hinterachsdifferential und jetzt ist am Antriebsstrang rechts vorne etwas defekt, verstanden habe ich das Problem noch nicht.

Ich frage mich, ob das Folgefehler sind und irgendwann alles wieder von vorne getauscht werden muss, kann da jemand etwas zu sagen?

AW: Differential

Hallo Kossi,

das Problem und die damit verbundene Frage zur LR-Kompetenz habe ich auch.

Das HA-Differenzial machte starke Geräusche, war kaputt, weil der HA-Antriebstrang ausgefallen war durch Ausfall des Haldex-Steuergerätes. Wir bekamen vor 5 Wochen also beides original bei LR erneuert. Heute stelle ich auf Schnee zu meinem Entsetzen fest, dass der Hinterradantrieb wieder ausgefallen ist - wie lange schon ? Hat das Diff schon wieder Schaden genommen ? Bin aktuell auf dem Weg zur Werkstatt :(.

Gruß
Jörg

AW: Differential

Noch habe ich Garantie, da nervt es nur, mit einem hinterachsgetriebenen Jaguar bei Schnee rumzufahren. Wenn ich dafür zahlen müsste, würde ich das nur noch über einen Anwalt machen.

AW: Differential

Der sagt dir dann auch, dass du keine Chance hast, wenn der LR-Meister dir erzählt, dass - in meinem Fall - 5 Wochen nachdem Haldex und Differenzial erneuert wurden, heute oder gestern oder vor 4 Wochen nun das Verteilergetriebe kaputtgegangen ist - dummer Zufall, aber das kann passieren . Die nächste Reparatur steht an.

AW: Differential

Update:

Die Diagnose hat ergeben, dass ca. 5 Wochen oder 4.000 km nach Ersatz von HA-Diff. + Haldex - Steuereinheit (für insgesamt 3.200,- € bei LR) nun das Verteilergetriebe /Winkelgetriebe aufgegeben hat. Die erforderliche Reparatur beläuft sich auf erneute 2.700,- € , aber LR empfiehlt diese nicht mehr sondern rät uns mit Vorderradantrieb weiter zu fahren, Folgeschäden am frei mitlaufenden Hinterradantriebsstrang seien nicht zu erwarten - hmmm, letztes Mal hieß es noch, dass HA-Diff. sei zerstört worden als Folgeschaden der ausgefallenen Haldex-Steuereinheit ?!

AW: Differential

Hallo FreeGreen,

einen schönen Gruß aus Thüringen an Dich und alle anderen Mitglieder dieses tollen Forums!

Ich verfolge Deine Geschichte schon seit meinem ersten F2-Kauf 2008, habe mich aber erst jetzt hier angemeldet.

Ich bewundere Deine "Nehmerqualitäten" bzw. Leidensfähigkeit und glaube soviel Pech wie Du hatte kaum einer hier im Forum.

Allerdings kann ich sehr gut nachvollziehn, dass Du an dem Wagen hängst, ich habe mir auch trotz des einen oder anderen Problems (speziell die DPF-Geschichte)
nach Verlust des ersten F2 vor einem Jahr sofort wieder einen(gebrauchten) geholt, das Auto ist halt einfach Klasse.

Trotzdem könnte ich mir nicht vorstellen, einen einachsgetriebenen Freelander zu fahren, der Allrad gehört aus meiner Sicht genauso zu LR wie zu Subaru.

Ich hoffe Du kriegst Die Sache irgendwie doch hin, vielleicht eine Zweitmeinung einer anderen Werkstatt einholen o. ä.?

Vielleicht weiß ja auch Scotlanddriver mit seiner umfassenden Sachkenntnis einen Rat?

Alles Gute für eine baldige Problemlösung wünscht

Nordenfan

AW: Differential

Hallo Freegreen,
ich würde mal die Werkstatt wechseln, diese Aussagen sind ja kaum mehr auszuhalten...klar auch ein Winkelantrieb kann kaputt gehen , aber es ist nicht gleich alles defekt und muss ausgetauscht werden, in dem Winkelantrieb sind 5 handelsübliche Kegelrollenlager und ein paar Dichtungen verbaut , alles andere ist genau so solide wie im Differnzial, wenn da was Lärm macht sind es zuallererst die Lager ! und die Kosten ein paar Euro + Arbeitszeit - bitte dort eine genaue Fehleranalyse durchführen lassen ggf. einen Getriebefachbetrieb befragen ! Land Rover macht es sich am liebsten immer einfach und tauscht (wie jeder Hersteller) gerne gleich ganze Komponenten aus , aber das ist totaler Blödsinn - beim Differenzial geht es ja auch anders - nur passt das nicht zu der "ich nehme den Kunden aus bis es nicht mehr geht " Mentalität einiger Werkstätten.
Die Aussage dann nur mit einem Fronttriebler weiterzufahren ist totaler Dünndriss, denn der Winkelantrieb ist auch ein Teil des Frontantriebs rechtsseitig , ohne geht nicht und wenn dort ein Defekt ist werden sich die Späne wohl kaum an die Bitte des Werkstattmeisters halten und nur den Heckantrieb beschädigen .... ich kann manchmal nicht so viel essen wie ich kot.... könnte...
Sorry für meine heftigen Worte , aber da platzt einem ja der Kragen.