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Doofe Fragen gibt es nicht, nur doofe Antworten.
Hier eine davon:
Lenkungsdämpfer sollen Schwingungen des gesamten Lenksystems so weit herunterdämpfen, daß die Lenkung nicht "flattert" und man es am Lenkrad ergo nicht spürt.
Je nach Unwucht, Reifenprofil, Spiel im Lenksystem, Geometrie und Last verschiebt sich der Bereich der normalerweise (nahezu) ungedämpften Schwingung in Geschwindigkeitsbereiche, wo es echt störend werden kann.
Die alten Serien waren einfach zu langsam, ab 6-pot aufwärts kann es lustig werden, muß aber nicht.
Gibt es übrigens auch bei manchem Motorrad, die berüchtigte BMW Gummikuh schaukelte sich bei einem bestimmten Vorderradreifen ohne Lenkungsdämpfer in Autobahnkurven so weit auf, daß sich der Lenker von einem Anschlag zum anderen schwang. Fahren konnte man lustigerweise trotzdem noch irgendwie.
Viele Grüße
Frank
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Quoting Mark Twain
Der Lenkungsdämpfer - ein Grund in den Keller zu steigen und den unergründlichen Tiefen des Archives zu wühlen
Warum haben die Entwicklungsingenieure bei Rover in Ihrer unendlichen Weisheit unsere Lieblingsfahrzeuge mit diesem Optional Equipment ausgerüstet?
Nun, da gab es mehrere Gründe.
Zum Einen hilft dieser Dämpfer die unglaublich leichtgängige Kugelumlauflenkung auch bei höherern Geschwindigkeiten stur auf Kurs zu bleiben und unerwünschte Gier- und Schlingerbewegungen zu vermeiden. Das ist erlebte dynamische Fahrsicherheit!
Auch wird so ein Teil auch immer dann verbaut wenn der Vorderwagen aufzuschwimmen droht und somit die Belastung der Vorderachse abnimmt. Wir Land-Rover Fahrer wissen natürlich um diese Gefahr bei hohen und höchsten Geschwindigkeiten wo durch die unvergleiche Aerodynamik der Vorderwagen angehoben wird aber auch bei Flußdurchfahrten bei der ebenfalls der Vorderwagen Gefahr läuft aufzuschwimmen. In beiden Fällen unterbindet der Lenkungsdämpfer auch hier ein schwingen in der Lenkung die zu einer nicht akzeptablen Einschränkung der Lenkpräzision führen könnte.
Schlußendlich war dies natürlich wieder eine Gelegenheit bei der das Land-Rover Entwicklunsgteam Ihr einsames Spitzenknowhow und Überlegenheit über alle anderen Geländefahrzeuge der staunenden Fachwelt vorführen konnte.
Gut - Danke für die kompetenten Antworten. Ich denke, bei meiner Serie (die sich bis ca. 45 mph gut fühlt) kann ich drauf verzichten, vor allem, wenn ich bald eine WInde dranhabe....dann heen die Vorderräder sicher nicht mehr ab.
Entwicklungsingenieure?! Ich dachte die wurden von AZuBi´s entwickelt :D
Nein blöder scherz, aber bei mir gab es das Blech garnicht am
Rahmen, der den Dämpfer festhält. Also musste ich ein Blech
an den Rahmen schrauben, um dann den Dämpfer zu befestigen.
Vorher hat der Wagen ganz schön gezittert beim Lenken.
Ich bin froh das ich jetzt einen Lenkungsdämpfer habe! =)
das Thema interessiert mich auch. Könntest du deinen Beitrag auch bebildern? Wo sind die Aufnahmen für den Dämpfer? An meiner neuen Lenkschubstange vorne müsste einer drangeschweißt werden, wo kommt die andere Halterung hin?
Ihr meint mit dem Dämpfer würd auch das Wohnwagen ziehen entspannter?
So bei 80 90 Km/H braucht es schon recht Konzentration geradeaus zu fahren.
Vor allem wenn ich Lastwagen überhole ;-)
Wenn ich über eine Strassenunebenheit fahre mit einem Rad hat mein Ländi auch Tendenz einen Lenkschlenker zu machen. Wollte mich auch mal an das Spur einstellen machen?
Ja, ich weiß das auch nicht so genau aus der Erinneung. Jedenfalls gibt es diese Rahmen-Halter Bleche zu kaufen . Ich glaub 10 Pfund oder so. Frag mal bei Dunsfold. Den hab ich mir besorgt und das andere Ende des Dämpfers gehört an das Gelenk der Lenkung, Ich kenn den Fachbegriff nicht für das Bauteil !
Funktioniert und sieht obendrein auch noch gut aus.
Eine Halterung an der Lenkstange brauchst du nicht kaufen. Für den Trailmaster reicht eine alte Gewindestange und 2 Muttern. Die Stange einfach rumbiegen und fest anziehen. Halterung am Rahmen solltest du haben.
Bad gas mileage gets you to some of the greatest places on earth.
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