AW: Luftbalgwechsel wie ?

na, vorne ist der Motor, vorne ist schwerer, vorne ist die größte Bremswirkung und somit auch größte Last, logisch das vorne die Dämpfung, Buchsen, Bremsen voll belastet sind und hinten nur 30%.....

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Schaut mal aktuell bei fullfatrr, Abteilung technic, da ist einem Forenmitglied die hintere Feder geplatzt (explosion suspension whilst driving), während der Fahrt, sind beängstigende Fotos dabei..., die hinteren Bälge kosten pro Stück so um 170 Euro, werde ich meinem 2002er demnächst auch gönnen, ebenfalls die hinteren Stoßdämpfer zu je 90 Euro, dann habe ich mit sagen wir 8 Stunden Arbeitund Invest von roundabout 1000 Euro ein Fahr- und Sicherheitsgefühl wie beim Neuwagen.

AW: Luftbalgwechsel wie ?

..... ;-)) denn die 1000 konnte ich teilweise sparen, weil ich keinen neuen Kompressor kaufen musste.... :D

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Luftbalgwechsel vorne, 1.Teil: der Ausbau

zuerst muss das Auto hochgebockt werden, nachdem man die 10 Radmuttern gelöst hat.

dann die Vorderräder runter, und wegstellen

dann die rechte Radhausschale zur Beifahrertür hin hälftig lösen, so dass man an die Luftverteiler rankommt

vorsichtig bei heilen Bälgen die Luft ablassen, in dem man vorsichtig mit 12-Gabelschlüssel die Überwurfmuttern der gelben und schwarzen Leitung lockert, bis es zischt. Bei defekten Bälgen erübrigt sich das natürlich.

dann mit 18-er Ring und 19-Maul von hinten, die Koppelstange oben lösen

die ganzen Leitungen und Schläuche vorsichtig vom Federbein abziehen

dann mit 24er Nuss und langem Hebel die beiden dicken Querschrauben unten am Federbein lösen, und evtl. mit WD40 einweichen lassen, bevor man sie mit einem Hammer raushaut.

dann die oberen drei 16er Muttern für das Federbein lösen, ACHTUNG, von unten das Federbein gegenhalten, langsam runterlassen, und mit dem 12-Gabelschlüssel die Überwurfmutter der jeweilgen Luftleitung abbauen.

dann die Federbeine einspannen, und gemäss RSW Video zerlegen, bzw. komplett, so wie ich, austauschen.

Ich habe aus Spass die defekte Luftfeder ausgebaut, siehe Bilder

bis bald in diesem Theater, Uli

AW: Luftbalgwechsel wie ?

wenn man die Leitungen erst löst, wenn das Federbein langsam heruntergelassen wurde muss man das Radhaus nicht lösen!

sehr hilfreich ist hierbei ein Schlagschrauber. Zuerst zum lösen der Mutter und dann zum beweglich machen der Schraube (diese einfach ein paar Runden im Loch drehen lassen)

AW: Luftbalgwechsel wie ?

[wenn man die Leitungen erst löst, wenn das Federbein langsam heruntergelassen wurde muss man das Radhaus nicht lösen!

Dazu: viel Spass beim Ausfedern des Federbeins auf die Gelenkwellenmanschette...

[wenn man die Leitungen erst löst, wenn das Federbein langsam heruntergelassen wurde muss man das Radhaus nicht lösen!

]

Dazu: wie soll ich denn mit einem Schlagschrauber an die Schrauben drankommen, an die Muttern geht es, aber an die Schrauben???????

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Kurze Verlängerung und
:D

Aber zum ersten Tipp:

Ein Malermeister kommt zum Arbeitsamt und möchte wegen der guten Auftragslage einen neuen Mitarbeiter einstellen. "Tut mir leid" sagt der Beamte, "im Moment haben wir keine Maler aber versuchen Sie doch mal diesen arbeitslosen Gynäkologen. Der Mann braucht unbedingt wieder Arbeit, ist lernwillig und zuverlässig." Widerwillig akzeptiert der Malermeister. Zwei Wochen später kommt er schon wieder zum Arbeitsamt. Diesmal kann ihm der Beamte gleich mehrere ausgebildete Maler anbieten, aber der Mann besteht auf neuen weiteren Gynäkologen. "Das müssen Sie mir erklären", sagt der Beamte. Antwort des Malermeisters: "Also neulich kamen wir zu einem Kunden der in Urlaub war zum Tapezieren, hatten aber den Schlüssel vergessen. Ich fuhr also zurück und in der Zwischenzeit hatte der Gynäkologe durch den Briefkastenschlitz den halben Flur tapeziert."
:p

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Steve mach mal Postfach leer, keine Nachrichten mehr möglich!

AW: Luftbalgwechsel wie ?

hi hab das letztes jahr bei mir zuhause in der garge gemacht ist nicht so schwer

AW: Luftbalgwechsel wie ?

ich habs so jedenfalls vor ca. 10 Tagen gemacht und es hat funktioniert!!!

AW: Luftbalgwechsel wie ?

So, der Einbau war auch kein Problem, dank dem schnellen Lieferservice von island4x4 waren die Federbeine am gestrigen Donnerstag früh mit dem FedEx LKW in Meerbusch angekommen (Bei uns kommen die Paketdienste stets zw. 8 und 10 Uhr, praktisch!), Dunlop Qualität für 280,00 € pro Seite inkl. Lieferung!! Das rechte, noch funktionierende Federbein konnte ich an einen Strassendealer in Düsseldorf, der einen 2002er mit Federbeinschaden zum Verkauf hatte, für 200,00 € vertickern, also haben sich alle gefreut!

Beim Einbau muss man nur die kleinen Kabelclipse bei BMW kaufen, die beim alten Federbein nicht ohne Beschädigung zu entfernen sind. Und das Auto vorne unter dem Achsträger auf Normalniveauhöhe abstützen, bis er sich wieder hochgepumpt hat. Eigentlich sollte man beim Federbeinwechsel gleich sämtliche Traggelenke und Querlenker nebst Gummis miterneuern, aus GB kostet der ganze Krempel inkl. Koppelstangen ca. 150,00 € pro Seite.

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Eigentlich sollte man beim Federbeinwechsel gleich sämtliche Traggelenke und Querlenker nebst Gummis miterneuern, aus GB kostet der ganze Krempel inkl. Koppelstangen ca. 150,00 € pro Seite.


...danach musst du aber zum Spureinstellen ...

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Uiiii, islands 4x4 hat wohl zuviel umgesetzt und prompt reagiert, kein Dunlop-Beinchen mehr....

AW: Luftbalgwechsel wie ?

Hallo Uli, doch, es gibt sie noch...., VG, Uli

AW: Luftbalgwechsel wie ?



Suuper! Absolut genial.

Es freut mich echt, dass Island gute Dienste leistet. Ich hasse es, abgezockt zu werden und poste seit anderthalb Jahren diesen Link in diversen Foren!
Es gibt aber immer noch Händler, die 5x so viel nehmen!!!