RE: Heizung heizt nicht

die s3 heizung funktioniert eigentlich recht gut...
kann es sein, daß du luft im system hast?
schläuche und klappen alle in ordnung?
gruß bert

meistens ist einfach zu wenig Kühlwasser drin, hast Du da mal nachgeschaut?
Eine andere Idee, wo ich Probleme hatte (beim Benziner 2,25):
Das Kabel für die Heizung am Ventil (sitzt irgendwo oben am Motor, wenn ich mich noch recht erinnere) sitzt in einer Klammer. Wenn es da durchrutscht, dann bewegt sich nur der ganzen Bowdenzug, nicht aber die Seele und dann bleibt das Ventil einfach geschlossen bzw. in der letzten Stellung vorm durchrutschen.

Zu 2. kann ich dir eigentlich eine Standheizung empfehlen, die im Kühlwasserkreislauf des Motors sitzt. Das hat den Vorteil, das das Fahrzeug durch die Vorschaltuhr schon vor Benutzung des Fahrzeugs durch die Standheizung vorgewärmt wird. So hast Du im Winter direkt (oder fast zumindest) Betriebstemperatur und somit fast einen Warmstart.

Die Webasto ThermoTop C z.B. braucht so um die 0,6l pro Stunde. Da die Warmlaufphase des Motors ja fast entfällt, bzw. sehr verkürzt wird, sparst Du an der Stelle den Sprit, den der Landy im kalten Zustand verpulvern würde.

Paß auf alle Fälle auf, falls Du eine im Ebay ersteigern willst, das du ein Rückgaberecht hast. Ich sitze auf einer nagelneuen, die einfach nicht anlaufen will. Der Verkäufer nimmt sie auch nicht zurück. Ist zwar schon rd. 2 Jahre her aber mir schwillt immer noch der Kamm, wenn ich daran denke.

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Mike

Kann das evtl. etwas mit dem Thermostat zutun haben? Das das falsch öffnet oder zu früh schließt. Verschlammt, Versifft, Verrottet?
Ich weiss es nicht, ich frage nur mal so. Du wirst den Wartungszustand deines Fahrzeugs und deines Kühlers besser beurteilen können. ?(

Moin,

Tippe auf Problem im Wasser-Kreislauf Heizkörper.
1. Luft (beim Series III ist der Heizkörper der höchste Teil des gesamten Kühlwasserkreislaufes.
2. Klemmendes Ventil (Kontrolliere ob es sich wirklich öffnet, das kannst Du ersteinmal auch schon von außen beurteilen, ob die Nocken in der schraubenförmigen Führung bei Betätigung des Bowdenzuges auch nach oben gleiten).
3. Ablagerungen in den Leitungen bzw. im Heizkörper/Wärmetauscher.

Happy rovering - Birger

Motoren verfügen über einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf(KKL)

WEnn der Motor kalt ist, trennt das Thermostat den großen KKL (Kühler usw.) ab. Das Wasser läuft nur durch den kleinen KKL. Die Heizung liegt im kleinen KKL. Ab einer bestimmten Temperatur beginnt das Thermostat zu öffnen. Da ist eine Wachspatrone drin. Das Wachs schmilzt bei höherer Temperatur, dehnt sich aus und öffnet das Thermostat. Bei kalten Motor ist das Wachs hart und das Thermostat zu.
Bau es aus, es sollte geschlossen sein. Stell einen Topf mit Wasser auf den Herd und bringe es zum Kochen. Hänge das Thermostat z.B. an eine Rolladenklammer (da du grad in der Küche bist :D) und tauche das Ding in das kochende Wasser. Nun kannste sehen, das sich das Thermostat öffnet. Wenn nicht, ist es Schrott.

Wenn im KKL das Thermostat öffnet, kommt das bis dato noch kalte Wasser aus dem großen KKL hinzu und kühlt das im kleinen schon heiße Wasser natürlich wieder etwas ab, so das die Heizung minimal kälter werden muß.

Aber Luft im Kühlsystem bzw. schlichtweg zu wenig Wasser haben genau die Symptome zur Folge, die Du beschreibst.

Mike

Erstmal Danke für eure Tipps.
Man lernt nie aus: hab gar nicht gewusst dass diese Kisten Wachspatronen haben...
Aber ich kann mir durchaus vorstellen, dass Luft im Kühler iss. Bin vor Tagen mal mit Pappe vorm Kühler gefahren, der Motor hat kurzfristig überhitzt und es ist dabei das kochende Wasser rausgekommen. Hab zwar wieder nachgefüllt, aber vielleicht iss eben Luft drinnen geblieben.

Wenn ja, wie kriegt man die weg? Ist Kühlsystem entlüften schwer?

lg
Christoph

was zumindest einigermaßen hilft, ist, wenn Du die dicken Schläuche vom Kühler zum Motor mehrmals mit der Hand zusammendrückst und wieder los läßt. Damit pumpst Du das Wasser etwas im System rum. Dann sucht Du Dir den höchsten Punkt im Kühlsystem (Heizung) und guckst, ob da auch Wasser raus kommt (beim Drücken der Schläuche). Ansonsten durch die Umwälzung der Wasserpumpe wird das meiste an Entlüftungsarbeit selbst gemacht.

Sind die Anschlüsse auch alle (sämtliche Verbindungen von Gummischläuchen zu Motorteilen, Heizung, Kühler, Heizungsventil) dicht? Sonst ziehen die jedesmal wieder Luft und das Spiel beginnt von vorne!

Mike

RE: Heizung heizt nicht

wenns dir zu kalt wird - da gibts was gebrauchtes bei mir - funktionstüchtig und von eberspächer x ruf mich an x
p

RE: Heizung heizt nicht

Ich hatte das gleiche Symptom.

Wenn Dein Warmwasserventil funktioniert und Du wenn Du in den Kühler schaust das Kühlwasser gut über dem Netz sichtbar findest, selbiges keine Trübungen aufweist, dann tippe ich auf den Thermostaten. Nachdem ich den gewechselt hatte (Kann man leider nur tauschen, nicht reparieren) War die Heizung wieder bereit im Magmastil zu bullern.

Die Thermostaten verlieren im Lauf der Zeit Ihre Wirkung und schlussendlich tun sie gar nixmehr.

Thermostatenwechsel dauert mit Anleitung 30 Minuten, ohne tippe ich auf 1h beim ersten Mal. Die Papierdichtung habe ich gleich gegen Silikon Rot ausgetauscht, was bislang von Erfolg gekrönt ist.

Grüße, Guido

RE: Heizung heizt nicht

Kühler auffüllen bzw. entlüften:

der nette Mann von den gelben Engeln, läßt den Motor mit offenem Kühlerdeckel laufen.
Und zwar solange, bis die normale Arbeitstemperatur des Motors erreicht ist.
Währendessen füllt er nach und nach in kleinen Mengen das fehlende Wasser nach.
Dann läßt er noch ´ne Weile offen und drückt, wie oben schon kurz beschrieben, die Schläuche zusammen.
Langsam, sonst sprudelt das Wasser aus der Öffnung des Kühlers.
Sinkt der Kühlwasserstand nach einer weiteren Weile nicht mehr,
dürfte die Luft komplett draussen sein.

So hat er´s gemacht, und ich beim nächsten Mal auch, und es war alles in Ordnung.

Gruß

Andi

RE: Heizung heizt nicht

genauso mache ich das auch schon seit jahren,
achte aber bitte darauf, daß die heizung auch auf warm steht, damit das ventil geöffnet ist, sonst kann sie nicht mit entlüftet werden!

Nochmals an alle Experten der SIII Heizung,


Hab versucht durch Zusammendrücken des Schlauchs über dem Kühler Luft heraus zu bekommen - es blubberte auch etwas, aber irgendwie scheint da immer noch was drinnen zu sein.

Ich habe jetzt bemerkt, dass die Heizung bei hochtourig laufendem Motor (also alles ab 80kmh) sehr warm bläst, wenn ich langsamer fahre (50kmh) wird´s wieder kühl. Könnte das ein Zeichen sein, dass nicht der Thermostat hin ist, sonder wirklich nur Luft drin ist?
Blöde FRage: Ist der Wasserdruck im Kühlerkreislauf bei hohen Touren vielleicht grösser und dadurch heizt das Ding einfach besser?

Merci

Christoph

Hi Christoph,

bei hohen Drehzahlen dreht die Wasserpumpe schneller. Wenn Luft im Ssytem ist, wird die immer mal wieder von der höchsten Stelle (Wärmetauscher) durch das System gedrückt um sich dann wieder oben zu sammeln.

Ich habe den Schlauch vorm Wärmetauscher durchgeschnitten und ein Eckventil aus dem Sanitärbereich eingesetzt. Vorne einen Schlauch drauf der bis zum Deckel auf den Kühler reicht und dann einfach aufdrehen und laufen lassen bis keine Luft mehr kommt.
Seitdem ist auch keine Luft mehr drin.

Den Thermostaten kannst du testen indem du ihn rausholst und in den Wasserkocher legst. Beobachte ihn beim Aufkochen, irgendwann geht er auf. Dann isser ok. Oder tausch ihn gleich aus, kostet nur ein paar Euro.

Gruß,
Stephan

Lies auch hier "klick"

Danke für den Tipp, Stefan. Ich hab gehört der 6cyl. hat eine Entlüftungsschraube. Wird doch der 4cyl auch eine haben, oder?
Hab auch deinen anderen thread gelesen, danke! Muss noch mals wegen der Schraube sehen...

lg
C