Hallo,
ich wollte mal bei Euch um Rat fragen, ob ihr folgendes für normal haltet:
Also habe vor kurzem mit dem IIDTool, welches ich echt klasse finde einen Fehler an unserem LM Bj2003 BMW 4.4 V8 Laufleistung knapp 70.000 ausgelesen. Dieser Fehler bezog sich auf den Motorthermostat, welchen ich neu beschaffte und tauschen ließ. Dabei wurde auch das Kühlmittel abgelassen und neu aufgefüllt.
Offenbar hatte wohl jemand übersehen, daß das Gewinde der Entlüfterschraube am Ausgleichsbehälter schon etwas marode war. Einige Tage später fuhr mein Vater mit Wasserdampfaustritt unter der Motorhaube auf den Hof. Haube gleich aufgemacht und Motor aus. Gott Sei Dank war er nur ein paar Kilometer gefahren und der Wasserdampf trat kurz vor unserem Grundstück aus. Das ganze Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter und dem Schlauch zum Motor entwich so langsam über die besagte marode Schraube. Diese habe ich nun getauscht, das fehlende Kühlwasser mit G48 Glysantin wieder aufgemischt und aufgefülllt auf
-31°C. Gestern Testlauf in der Garage gemacht. Schraube ist nun dicht. Fehlerspeicher muss ich nochmal mit IID Tool Auslesen. Nun meine Fragen:
1. Woran merke ich, dass der Thermostat auch tatsächlich schaltet? Reicht es daß der Kühlschlauch zwischen Motor und Kühler nach einiger Zeit warm wird? Kann ich das irgendwie noch anders feststellen?
2. Unser Verbrauch liegt zur Zeit bei 20-21 Liter Super Plus. Wir fahren ca. 20-25Km in die nächste Stadt, davon aber vielleicht nur 10 Km Landstrasse und Autobahn, der Rest ist Stadtverkehr mit vielen Ampeln. Ist der Verbrauch als normal einzustufen oder handelt es sich hier um einen Hinweis, dass der Thermostat immer noch nicht schaltet?
P.S.: Versteht es bitte richtig...ich jammere nicht um den Verbrauch, sondern möchte ihn lediglich bei der Diagnose eines evtl. noch anstehenden Problems als Hilfsmittel zu Rate ziehen.
ich wollte mal bei Euch um Rat fragen, ob ihr folgendes für normal haltet:
Also habe vor kurzem mit dem IIDTool, welches ich echt klasse finde einen Fehler an unserem LM Bj2003 BMW 4.4 V8 Laufleistung knapp 70.000 ausgelesen. Dieser Fehler bezog sich auf den Motorthermostat, welchen ich neu beschaffte und tauschen ließ. Dabei wurde auch das Kühlmittel abgelassen und neu aufgefüllt.
Offenbar hatte wohl jemand übersehen, daß das Gewinde der Entlüfterschraube am Ausgleichsbehälter schon etwas marode war. Einige Tage später fuhr mein Vater mit Wasserdampfaustritt unter der Motorhaube auf den Hof. Haube gleich aufgemacht und Motor aus. Gott Sei Dank war er nur ein paar Kilometer gefahren und der Wasserdampf trat kurz vor unserem Grundstück aus. Das ganze Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter und dem Schlauch zum Motor entwich so langsam über die besagte marode Schraube. Diese habe ich nun getauscht, das fehlende Kühlwasser mit G48 Glysantin wieder aufgemischt und aufgefülllt auf
-31°C. Gestern Testlauf in der Garage gemacht. Schraube ist nun dicht. Fehlerspeicher muss ich nochmal mit IID Tool Auslesen. Nun meine Fragen:
1. Woran merke ich, dass der Thermostat auch tatsächlich schaltet? Reicht es daß der Kühlschlauch zwischen Motor und Kühler nach einiger Zeit warm wird? Kann ich das irgendwie noch anders feststellen?
2. Unser Verbrauch liegt zur Zeit bei 20-21 Liter Super Plus. Wir fahren ca. 20-25Km in die nächste Stadt, davon aber vielleicht nur 10 Km Landstrasse und Autobahn, der Rest ist Stadtverkehr mit vielen Ampeln. Ist der Verbrauch als normal einzustufen oder handelt es sich hier um einen Hinweis, dass der Thermostat immer noch nicht schaltet?
P.S.: Versteht es bitte richtig...ich jammere nicht um den Verbrauch, sondern möchte ihn lediglich bei der Diagnose eines evtl. noch anstehenden Problems als Hilfsmittel zu Rate ziehen.
meiner säuft auch knapp 20Liter:D
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