AW: Ruß bei wenig Last

Meiner macht nur wölkchen wenn er angelassen wird nachdem er über Nacht bei weniger als 10° gestanden hat. Ist aber nach ein paar Sekunden weg.

Für deine Beobachtungen kann es zu viele Ursachen für eine ferndiagnose geben.
Ich würde mit fehlerspeicher auslesen anfangen.

Ist ein Zeichen für zu viel krafstoff bzw. Zu wenig Luft.

AW: Ruß bei wenig Last

Wenn Deiner noch serienmaessig ist, also noch mit AGR, Kat, MSD usw, dann ist das in dem Bereich normal. In der Ebene bei 2000 RPM dahinrollen und nach ner Minute vollgas geben. Ergibt minimal Russ. Der Turbo kann nich so schnell runter regeln. Das heisst Du bekommst eine Druckspitze, die nicht zur Einspritzmenge passt.

Aaaaaaaber, Du solltest KEINEN Leistungsverlust merken. Leistungsverlust und Russ auch in anderen Bereichen, also Teillast ohne mehr Gas geben, koennte nen Defekter Luftmengenmesser sein. Der muss nicht unbedingt einen Fehler ablegen. Da langen auch mal 5 Grad falsch das es a bisserl ruckt. Hatte ich erst vor 3 Wochen. 6 Grad zu heiss gemessen, kein Fehler, Leistung schlechter, Russ... Aber das rauszubekommen ist etwas schwieriger...

Pat

AW: Ruß bei wenig Last

Hallo,

wenn ich zum Beispiel im Gelände lange mit niedrigen Drehzahlen fahre und dann später auf der Straße in den normalen "Race Modus" (nur Spaß :D ;)) zurückkehre dann rußt es auch erstmal n bissi.

Gruß, Björn

AW: Ruß bei wenig Last

..meiner ( 90.er TD4 Soft / MY05.2012 / 13TKM ) hat auch plötzlich das rauchen angefangen. War zum 2.ten Kundendienst, man hat allerdings nichts festgestellt. Jetzt wird auf Verdacht das AGR getauscht, muss aber erst "bestellt" werden.

AW: Ruß bei wenig Last

Hi,
diese Kurzrußerei hatte ich zu Zeiten mit AGR. Auf die Autobahn rauf und aus der Rechtskurve bei ca 2000 Vollgas - ruß ruß.
Seit ich das AGR abgezogen habe - nix mehr Ruß. Auch der Wohnwagen ist nach 1000km noch nicht verfärbt.
Trotzdem würd ich mal den Temperatursensor auf der Ansaugseite rausholen und die evtl. in größeren Menegn anhaftenden klebrigen Ruß/teeranteile entfernen (am besten über Nacht in Diesel einlegen, sonst putzt man aus Versehen den kleinen Sensor in dem Knubbel mit weg). Der Sensor bekommt Frischluft vom Turbo und die rußgeschwängerten Abgase aus dem AGR auf die Nase.

Bei meinem hörte das starke Rußen danach für einige Zeit auf, bis der Sensor wieder versifft war.

LG
Roland

AW: Ruß bei wenig Last

Jetzt bin ich verwirrt, welchen Temperatursensor meinst Du da auf der Ansaugseite???

LG
Sascha

AW: Ruß bei wenig Last

Du stehst VOR Deinem Auto. Auf der jetzt rechts gelegenen Seite des Motors (in Fahrtrichtung links) ist an einem Rohr ein Sensor. Vorderes Drittel Motor weit oben. Da gehen als einziges auch zwei Kabel hin. Das ist der sensible Sensor. Kann man auch schnell kaputt machen. Deshalb die schonende Idee mit dem in Dieel einlegen. Bremsenreiniger killt den Sensor.... Selftested

Pat

AW: Ruß bei wenig Last

Ahhhhh, danke fürs Geisterhellen. Dachte das der LMM jetzt dopelt und dreifach als Ursache beschrieben wird.

Wie ist das eigentlich wenn man bei den Zubehörlern: Allradkontor/Landyscheune usw. so Teile wie den LMM kauft sind das originale LR Teile?

AW: Ruß bei wenig Last

Nachtrag:

das geht auch noch besser mit Einlegen in Pflanzenöl als Substitut für Diesel - dann brauchts aber zwei Tage - die Vitamine E + F säubern dafür aber um so besser :D.

LG
Roland

AW: Ruß bei wenig Last

waschbenzin ?

AW: Ruß bei wenig Last

hi Roland
E am ersten Tag ???
F am zweiten Tag ???

ich glaub mach bei dir einen Lehrgang.
Kann ich noch viel lernen ???????
:D :D :D
schönen Tag noch
Gruß Jörg

AW: Ruß bei wenig Last

:D:D hi Jörg,

Problem ist nur, dass ich die Info erst abspulen kann, wenn sie gezielt abgefragt wird. Sonst würde mein Hirn zu viele "Treffer" anzeigen und in den OFF-line-modus wechseln :D:D:D:D:D.
OFF-road geht ja noch, weil keine Sackgasse, aber OFF-......... worüber hab ich grade gefaselt .....????????????????

LG
Roland

AW: Ruß bei wenig Last / Temp. Hinterachsdiff.

Mahlzeit,

so, ich habe mein 90.er grade vom freundlichen abgeholt und die Qualmerei konnte trotz AGR Austausch nicht abgestellt werden. Es gibt wohl zwischenzeitlich ein Softwareupdate, dieses konnte jedoch bei mir, trotz mehrmaliger Versuche, nicht aufgespielt werden. Hat jemand evtl. ein Tip, woran das liegen kann? Der "Freundliche", schickt am Montag erstmal eine Meldung an LR, weil diese auch nicht mehr wissen, woran es liegen könnte. Bei mir hat alles plötzlich angefangen, also heftiger Rußausstoß und ca. 1,5 Liter Mehrverbrauch. Im Fehlerspeicher war nichts zum Auslesen. Angeblich gibt es von LR / RR ein Tread, in welchem ein Werkzeug namens "Nebler" existiert, mit dem man im Motorraum undichtigkeiten feststellen kann. Dies hat die Werkstatt nun zur Diagnose angefordert!

ich hatte noch Ölverlust am Hinterachsdifferential vermutet; es stellte sich allerdings heraus, dass sich Mike Sanders verflüssigt hat. Für ich komisch, dass es nur um´s Differential so feucht war. Begründung von der Werkstatt: "Das Diff. kann so warm / heiß werden, dass sich Wachs verflüssigt"! Sind solche Temperaturen normal?

Thx....Stefan

AW: Ruß bei wenig Last

mmmmh, haben die schon mal probehalber den Luftmengenmesser getauscht? Wenn der zu hohe Werte übermittelt, dann wird mehr Diesel eingespritzt. Heißt höherer Verbrauch und schwarzer Qualm. Schwarzer Qualm ist zu 99% schlecht verbrannter Diesel.

Zuviel Diesel im Brennraum ist nicht gut, da zu große Mengen den Ölfilm an den Zylinderwänden regelrecht abspülen. Ist auf Dauer schadhaft.

Der LMM wird im Fehlercodesystem nicht angezeigt!!!

Pat