AW: Serie am Leistungsprüfstand. Wo sind meine Pferde?

Lass das mal nicht den Prof hören! :p

AW: Serie am Leistungsprüfstand. Wo sind meine Pferde?

gemessen ist ja auch die leistung am rad und nicht die echte motorleistung.
am rad ist natürlich deutlich weniger zumal ja auch die nenndrehzahl 4000u/min
bei der der motor seine 70ps leisten soll nicht erreicht............
das wird also schon alles seine richtigkeit haben wenn er spürbar gut läuft und
relativ wenig sprit braucht..........

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Nö sigi: 41 KW MOTORleistung, abzgl. 18 KW SCHLEPPLeistung ergibt 23 KW RADleistung. (Bei 96 km/h, denn Schleppleistung steigt mit zunehmender Geschwindigkeit)

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trotzdem fehlt immernoch drehzahl bis 4000u/min .............und
da wird noch einiges an leistung versteckt sein bis in die nähe
der nennleistung .............

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Nein, habe noch einmal nachgefragt. Gedreht wurde bis über 4300 (der arme Landy). Höchste Leistung bei 3520, danach fällt sie wieder. Scheinen also nur bei hohen Drehzahl nicht alle Pferde beisammen zu haben. Was mir ziemlich wurscht ist. Fehler dürfte in der Peripherie liegen (Einstellung, Krümmer, etc.)

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Ich habe leider auch keine Erfahrung mit Landys auf dem Prüfstand.
In meinem Morgan +8 (was ja quasi das selbe ist :O) habe ich einen etwas modifizierten Motor. Dieser kann von der Mechanik aus (Kurbeltrieb, Ventieltrieb etc) weit über 6000 U/min drehen. Der Vorbesitzer des Motors hatte den auch so betrieben (...ein Auto muß so viel Leistung haben, daß man beim Aufsperren schon Angst hat > W. Röhrl < :O)
Mit der passenden Peripherie hatte der Motor auch die Leistung!.


Ich habe die Peripherie maßiv geändert. Nun läuft der Motor wie ein moderner Diesel (und ich meine nicht den Ton :O).
Leistung zum Fahren gibt's ab Standgas und dann kommt Drehmoment ohne Ende (nahezu 500Nm!!).
Was fehlt ist die Drehzahl. In meiner Konfiguration dreht er max. 5200U/min danach ist absolut Schluß. Die max Leistung ist bei ca. 5000U/min und bricht dann total zusammen weil der Motor nicht mehr mit genügend Gemisch versorgt wird. Die für das Drehmoment notwendigen kleinen Vergaser können den max. Durchfluß nicht liefern.


Auf deinen Landy übertragen könnte dies bedeuten:
Drehen kann er ja (mechanisch). Es fehlt die Leistung.
Leistung entsteht durch den im Motor zustande kommenden Verbrennungsdruck.
Die Leistung von Ottomotoren wird durch das Quantitätsprinzip (Diesel = Qualitätsprinzip) geregelt. D.h. bessere Füllung= mehr Leistung. Die Füllung muß rein und raus. Wenn sie nicht raus kann dreht er nicht (siehe Mofa). Somit steht der gequetschen Auspuff nicht so im Fokus.


Ich denke die fehlende Leistung ist im Bereich > Gemisch rein bzw. Zündung < zu suchen.

• Ist der Luftfilter sauber?
• steht die Drosselklappe bei vollgas auch ganz offen?
• stimmt der Zündzeitpunkt (viel gemisch zur falschen Zeit gezündet nützt nix)
• sind alle Kerzen i.O.
• sind die Zündkabel i.O.

Gruß
Frank

AW: Serie am Leistungsprüfstand. Wo sind meine Pferde?

Danke Frank!
Das ist auch mein Ansatz. Aber bis auf das Krümmerrohr paßt die Peripherie. o.k., Zündkabel sind schon alt und ungeprüft...
Nachdem die Sache wirklich recht unwichtig ist, werde ich das Rohr tauschen und sonst nichts machen.

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Die Steuerzeiten sind bei dem Farzeugalter durch Verschleiss zu spaet. Das gibt mehr Drehmoment unten rum, oben wird's dann aber schnell eng.
Wenn aus der gemessennen DIN-Leistung echte BHPs werden sollen, darfst Du noch alle leistungsmindernden Elemente von Motor entfernen. Lichmaschine, Wasser- und Servopumpe, Luftfilter und Auspuff nur mal so fuer den Anfang.

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also meine Serie hat keine Servopumpe :-)

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Hallo

Ich habe diverses Tests mit Kennfeldzündung versus Verteiler gemacht.
Das Kennfeld ist frei konfigurierbar.
Was ich festgestellt habe ist, das er mit Kennfeld deutlich besser am Berg zieht.
Das kann auch im Umkehrschluss heißen , das der Verteiler nicht exakt die Kennlinie hat
die er eigentlich haben sollte.
Bei der Überprüfung der Peripherie würde ich empfehlen den Verteiler mal auf einem alten
Prüfstand zu kontrollieren zu lassen und ggf. ein zu stellen.
Ein neuer muss nicht unbedingt exakt sein (repro Ware).

Bei Zenith Vergasern kann man prüfen ob er verzogen ist un ihn ggf. plan schleifen.

Falls die Leistung generell besser sein soll kann man einen flow optimierten Kopf
von Turner Engineering oder ACS Automoive montieren.





Viel Spaß bei der Suche

Alex