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ja so ist es richtig! Als wir das Diff bei Maylo wechselten, mussten wir das die Haldexkupplung komplett um bauen!
Dann habe ich die Haldexkupplung neu befüllt bis Unterkante Kontrollschraube. Zündung eingeschaltet.......nix passiert.Bei Modell 2007 summt kein Motor!!!!
Aber alles funktionierte, keine Fehlermeldung....dann 50 ml abgezogen. Nicht 70 ml....falls noch irgendwo ne Luftblase war!
Noch ein Tipp,wenn Du schon unter dem Auto liegst! Dreh mal die Kontrollschraube vom Diff auf. Dann lass von Jemanden ein Hi.Rad drehen und fülle beim drehen noch einen ordentlichen Schluck
Diff.Öl nach. Das tut dem Lager sehr gut.........das Lager was immer hopps geht liegt ganz weit weg vom Öl. Ich bin immer noch der Meinung das zu wenig Öl im Diff ist. Und wenn die Ölbefüllung schlampig durch geführt(Werk??) wird und der Ölstand 10 mm unter der Kante der Kontrollschraube ist.....knick knack Schabernack!
Viel Erfolg und nördliche Grüße,
Hansgeorg
Na los und hole Bauholz!....................auch wenn du leise fluchst
Hallo,
@dbrumm - hast Du nur den Elektromotor gewechselt? Die beiden kompletten Pumpen sehen leider etwas anders aus.
Ansonsten würde ich wirklich nur den Motor durchflexen und die Pumpe zum Motortausch rausschrauben.
Der Filterwechsel geht auch im eingbauten Zustand. Etwas frickelig geht aber. Es läuft kaum Öl aus. Das Öl sollte aber gewechselt werden sonst ist der Filter gleich wieder zu.
Hallo, erstmal vielen Dank für die Infos hier!!! Der Tipp hat mir bestimmt einige 100er gespart. Die Haldexkupplung (Volvo AOC) ist beim Schlater wie automaten gleich ab BJ 2009 neuer Gen.
Wer mit einer Flex (125 x1 mm) umgehen kann, hat es recht einfach. Ich werde demnächst Bilder zur Verfügung stelllen. Die Pumpe zur hälfte durchtrennen und dann einfach abschrauben. Geht mit einem 4 mm Inbusschlüssel. 4 mm-Bit mit flexibeler Verlängerung hilft aber. Neu "VW-Pumpe" rein. Die neue ist kürzer passt aber technisch. Kosten ca. 300 Euro aber beim Freundlichen mindestens das doppelte!!!
Gleichzeitig wie hier beschrieben auch den Filter wechseln. Und damit sollte auch das Öl ca. 0,7 l ausgelaufen sein. Dann wie hier beschrieben wiederbefüllen. Bei mir war dann die Fehlermeldung im Display (Getriebefehler ....) endlich weg und ich traue mich auch wieder mit Pferdeanhänger aufs Feld. Also wieder mit 4x4 unterwegs.
Nochmals Danke !!! und super Beiträge!!!
Grüße
havey
Hallo, ich habe eine kurze Anleitung zum Ausbau und Einbau der Haldexpumpe (LR2 2007) zusammengestellt und beigefügt. Die alte Pumpe wird dabei leider zerstört (eben durchgeflext). Dafür ist kein Ausbau des Auspuffs und der Kardanwelle nötig. Falls Ihr unter dem Auto liegt dauert das ganze ca. 1 h mit Filterwechsel. Also vorher Material besorgen denn das Öl muss gewechselt (bzw. aufgefüllt) werden.
Danke für die Zusammenfassung. Auch die Auflistung der Ersatzteile mit Nummern ist hilfreich.
Bei mur steht fürs nächste Frühjahr der Haldex Filtertausch inkl. Ölwechsel in Haldex und Diff. auf der Agenda. Bin mal gespannt.
Danke für die bebilderte Beschreibung.Hier noch ein paar Tipps:
das Öl gibt es bei Volvo 10 euro billiger
den Bühlermotor vom Seat Cupra passt auch kostet 132 euro
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