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Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

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    #46
    AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

    Habe ich beim örtlichen Volvodealer gekauft
    grüße
    Jürgen

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      #47
      AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

      So, Nachricht vom Volvo Händler in der Nähe bekommen. Öl ist für 22,43€ lagerhaltig. Da hol ich es jetzt auch. Diff.-öl ist auch bestellt und das Filterset liegt schon da. Dann nur noch auf schönes Wetter warten und dann gehts los. Bin mal gespannt, wie Öle und Filter aussehen. Ich werde berichten....
      Wer gut schmiert, der gut fährt!!! ;-)

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        #48
        AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

        Moin,moin!

        Ich wärme diesen Fred mal auf, weil mich jetzt bei 130 tkm auch der Getriebefehler ereilt halt.

        Bevor ich jetzt aber mal eben so auf Verdacht eine neue Pumpe bestelle, würde ich gerne wissen, wie ich feststellen kann, ob es wirklich an der Pumpe liegt!
        Ich such mich schon ne Weile durchs Forum und habe auch die Variante, Druck- Temperatursensor tauschen gelesen.
        Habe leider kein Testgerät um den Dicken auslesen zu können, und zum freundliichen fahre ich höchst ungern.
        Kann man die entsprechenden Fehler überhaupt auslesen, oder steht dann im Fehlerprotokoll nur der übliche Kauderwelsch?
        Und wenn man das auslesen kann, wer von euch kann das? :o

        Gruß
        Ralf

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          #49
          AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

          Hilf Dir selbst, dann hilft Dir Gott!
          Nur der Vollständigkeit halber:
          Pumpe ganz profan an die Batterie angeschlossen und mit leichten Schlägen auf die Motorhülle wieder zum Leben erweckt!
          Fehlermeldung verschwunden, Allrad wieder da!
          Werde jetzt mal sehen, dass ich die Pumpe bei Zeiten ausbaue und den Motor reinige.
          Neue Kohlen baue ich dann auch gleich ein! :-)

          Gruß
          Ralf

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            #50
            AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

            Interessantes Thema, bin gespannt, wann mich der Fehler ereilt ;-)

            Dann drück ich dir mal die Daumen. Schreib mal, ob das Kohlenwechseln reicht, oder ob der Kollektor evtl. doch auch runtergeschliffen ist.

            Gruß, Klatschnass

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              #51
              AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

              Mache ich! Vorerst läuft die Pumpe... werde bei Gelegenheit berichten!

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                #52
                AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                Hallo,
                ich habe einen Freelander Bj 2007 und habe keine der oberen Pumpen verbaut.
                Der Bühlermotor hat bei mir aufgegeben worauf hin ich mir einen SEAT Motor gekauft habe.
                Nach dem Ausbau habe ich die Vermutung das bei mir eine Haldex Gen 4 werkelt.
                anbei ein paar Bilder der Pumpe.
                Ich habe jetzt eine Pumpe gefunden die Passen sollte.
                Kann mir jemand bestätigen das ich recht habe oder mir weiterhelfen.
                Danke schön.

                20190721_092945_resized.jpg20190721_092924_resized.jpg20190721_092954_resized.jpg20190721_093308_resized.jpg
                Angehängte Dateien
                Wie du mir so du mir.....
                SALFA28C47H013307

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                  #53
                  AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                  Hier die Pumpen im Vergleich.
                  Das was du ausgebaut hast ist für Generation 4.

                  Pumpe Generation 3.jpgPumpe Generation 4.JPG

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                    #54
                    AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                    Hallo Jeko65,
                    danke für deine Bestätigung, also werkelt in meinem 2007er FL2 eine Haldex Gen 4
                    Die Pumpe der Gen 3 von Borg Warner habe ich hier liegen.
                    Wie du mir so du mir.....
                    SALFA28C47H013307

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                      #55
                      AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                      Es ist vollbracht :)
                      Ich habe einen Bühlermotor für Haldex Gen4 verbaut und wir sind wieder mit Allrad unterwegs.
                      Verbaut habe ich diesen Motor
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                      https://www.ebay.de/itm/PUMP-KIT-FOR-HALDEX-REAR-DIFFERENTIAL-CLUTCH-VW-GROUP-GEN-4-119866/123652288528?epid=2293896621&hash=item1cca403010:g:yswAAOSwylhberYl
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                      Es ist ein Motor für VW-Seat-Audi usw. Kosten 178€ incl. Versand.
                      Der Motor ist Baugleich mit dem Ford-Landrover-Volvo allerdings ist das Kabel länger was aber kein Problem darstellt.
                      Die Kostenersparnis ist enorm und eingebaut ist die Geschichte innerhalb 2 Stunden.
                      Den Filter habe ich mir gleich bei LBM mitbestellt und so Versandkosten gespart.
                      Das Öl habe ich von Febi Bilstein gekauft.
                      Anbei die unterschidlichen Nummern aber baugleichen Motoren.
                      20190725_165134_resized.jpg20190725_165219_resized.jpg20190725_165150_resized.jpg20190725_165201_resized.jpg20190725_165312_resized.jpg
                      Wie du mir so du mir.....
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                        #56
                        AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                        Ja das ist schon genial die Ersparnis von 140€.
                        Danke für den Tippi.
                        gr Jens

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                          #57
                          AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                          Zitat von British Steel Beitrag anzeigen
                          Es ist vollbracht <img src="https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/images/smilies/smile.png" border="0" alt="" title="smile" smilieid="1" class="inlineimg"><br>
                          Ich habe einen Bühlermotor für Haldex Gen4 verbaut und wir sind wieder mit Allrad unterwegs.<br>
                          Verbaut habe ich diesen Motor <br>
                          <a href="https://www.ebay.de/itm/PUMP-KIT-FOR-HALDEX-REAR-DIFFERENTIAL-CLUTCH-VW-GROUP-GEN-4-119866/123652288528?epid=2293896621&hash=item1cca403010:g :yswAAOSwylhberYl" target="_blank">https://www.ebay.de/itm/PUMP-KIT-FOR-HALDEX-REAR-DIFFERENTIAL-CLUTCH-VW-GROUP-GEN-4-119866/123652288528?epid=2293896621&hash=item1cca403010:g :yswAAOSwylhberYl</a><br>
                          Es ist ein Motor für VW-Seat-Audi usw. Kosten 178€ incl. Versand. <br>
                          Der Motor ist Baugleich mit dem Ford-Landrover-Volvo allerdings ist das Kabel länger was aber kein Problem darstellt.<br>
                          Die Kostenersparnis ist enorm und eingebaut ist die Geschichte innerhalb 2 Stunden.<br>
                          Den Filter habe ich mir gleich bei LBM mitbestellt und so Versandkosten gespart.<br>
                          Das Öl habe ich von Febi Bilstein gekauft.<br>
                          Anbei die unterschidlichen Nummern aber baugleichen Motoren.<br>
                          <img src="attachment.php?attachmentid=179914&stc=1" attachmentid="179914" alt="" id="vbattach_179914" class="previewthumb"><img src="attachment.php?attachmentid=179915&stc=1" attachmentid="179915" alt="" id="vbattach_179915" class="previewthumb"><img src="attachment.php?attachmentid=179916&stc=1" attachmentid="179916" alt="" id="vbattach_179916" class="previewthumb"><img src="attachment.php?attachmentid=179917&stc=1" attachmentid="179917" alt="" id="vbattach_179917" class="previewthumb"><img src="attachment.php?attachmentid=179918&stc=1" attachmentid="179918" alt="" id="vbattach_179918" class="previewthumb">
                          <br><br>

                          Ich habe exakt das gleiche durchgeführt - kann die Ausführungen zu 100% bestätigen - auch beim gleichen Anbieter bestellt Lieferzeit war trotz Corona 3 Tage und gleicher Preis. In einen der Beiträge wird eine SEAT / VW Pumpe beschrieben die in der Bauform kürzer ist und somit ohne den&nbsp;Ausbau der Kardanwelle gewechselt werden kann ( nach Durchtrennung mit der Flex der alten Pumpe ) diese hier hat die gleiche Baulänge und kann evtl. nur mit Tricks ( abschleifen des hinteren Lagersitzes eingebaut werden ! Ich habe zusätzlich den Simmerring vom Antriebsflansch am Eingang der Haldexeinheit gewechselt und neue Verschraubungen verwendet, denn ich mach solche Arbeiten gern nur einmal. Mein Respekt gilt allen die solche Arbeiten ohne Hebebühne durchführen - kann ich mir für mich nicht wirklich vorstellen !<br>
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                          Kommentar

                            #58
                            AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                            Zitat von ARLRZ Beitrag anzeigen
                            &lt;br&gt;&lt;br&gt;<br>
                            <br>
                            Ich habe exakt das gleiche durchgeführt - kann die Ausführungen zu 100% bestätigen - auch beim gleichen Anbieter bestellt Lieferzeit war trotz Corona 3 Tage und gleicher Preis. In einen der Beiträge wird eine SEAT / VW Pumpe beschrieben die in der Bauform kürzer ist und somit ohne den&amp;nbsp;Ausbau der Kardanwelle gewechselt werden kann ( nach Durchtrennung mit der Flex der alten Pumpe ) diese hier hat die gleiche Baulänge und kann evtl. nur mit Tricks ( abschleifen des hinteren Lagersitzes eingebaut werden ! Ich habe zusätzlich den Simmerring vom Antriebsflansch am Eingang der Haldexeinheit gewechselt und neue Verschraubungen verwendet, denn ich mach solche Arbeiten gern nur einmal. Mein Respekt gilt allen die solche Arbeiten ohne Hebebühne durchführen - kann ich mir für mich nicht wirklich vorstellen !&lt;br&gt;<br>
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                            Anmerkung: Der Freely hat 103000KM gelaufen und ich wollte einfach einen generellen Ölwechsel an allen Aggregaten durchführen. Der Fehler Haldexkupplung tauchte ca. bei 90000 km einmal kurz auf. Das war der Grund neben dem Ölwechsel auch die Pumpe zu tauschen. Im Nachhinein muss ich allerdings feststellen das sich der Aufwand nur bedingt gelohnt hat. Der Pumpenmotor war noch in gutem Zustand Kohlen Kollektor Lager alles noch für mindestens weitere 100000km gut. Das Pumpensieb war nur leicht verschmutzt. Das Haldexöl wie auch der Filter waren stark verunreinigt und somit reif für einen Austausch. Im Grunde hätte ein Absaugen des Öls und der Austausch des Filters völlig genügt. Da aber die neue Pumpe schon gekauft war wurde eben der komplette Wechsel durchgeführt. Der Aufwand Abbau der Kardanwelle- den Abbau der Auspuffanlage habe ich mir gespart- sowie das Abziehen des Antriebflansches an der Haldexeinheit ist schon mit einem gewissen Aufwand verbunden. Da ich aus Vorsichtsgründen auch den Simmerring des Antriebflansches gewechselt habe sowie neue Verschraubungen verwendet habe -Kostenpunkt bei Landrover gesamt rund 70.- Euro- kommt neben dem Zeitaufwand auch noch diese Kosten dazu. Aus dieser Erfahrung heraus genügt m.E. wenn kein Defekt der Haldexeinheit vorliegt ein Öl- Filterwechsel der Einheit.<br>
                            <br>

                            Kommentar

                              #59
                              AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                              Die Pumpe bekommt man auch ohne Flex raus.
                              Einfach die kleinen Torx vom Gehäuse lösen. Das reicht aus um an dem Flansch vorbei zu kommen.

                              Kommentar

                                #60
                                AW: Haldexkupplung / Pumpe/ Bühlermotor

                                Diese Vorgehensweise war mir bekannt - und habe ich natürlich ausprobiert - ich sah keine Chance ohne etwas zu beschädigen !

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