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Defender 110 Auf- und Umbau

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    #1

    Defender 110 Auf- und Umbau

    Hallo zusammen,
    ich lese nun schon einige Zeit im Forum mit und möchte mich nun auch mal vorstellen.
    Mein Name ist Christoph und ich habe mir nach langer Zeit endlich meinen Traum vom Land Rover Defender erfüllt.
    Ich hoffe ich kann mit der Unterstützung des Forums rechnen da ich nun erstmal viel Arbeit vor mir habe und in Sachen Defender betrete ich Neuland. Hab eine komplett ausgestattete Werkstatt und bin seit vielen Jahren Hobbyschrauber, also sehe ich von Technischer Seite keine Probleme.

    Nun zum eigentlichen Thema dem Landy:

    - Defender 110 TDI 2,5l
    - 325.000 km
    - Baujahr 09/1996
    - Wurde vom Vorbesitzer Gewerblich genutzt, somit fehlen die Rückbank und die Seitlichen Sitzbänke

    Jetzt zu der Frage, was soll aus dem Auto werden. Geplant ist erstmal eine komplette Entkernung und instandsetzen des Antriebsstrangs, da dieser beim drehen erhebliches Spiel aufweist. Es müssen alle Türen getauscht werden, wobei ich hierbei gerne auf verzinkte Rahmen setzen würde.
    Hat jemand Erfahrung diesen Anbieter?: http://www.old-landy-workshop.de/VerzinkteTueren.html
    Motor warten, was ist bei dieser Laufleistung Sinnvoll zu machen? Motor läuft momentan einwandfrei, war wirklich überrascht!

    Weiter gehts mit dem Innenausbau:

    - Schalensitze (Sparco)
    - neue Rück- und Seitensitzbänke
    - Neugestaltung des Armaturenbretts
    - Fußräume schweißen
    - alle Teppichflächen ersetzen durch Ladeflächenbeschichtung und teilweise Riffelblech

    Da ich mich mit dem Landy leider noch nicht so gut auskenne würde ich mir gerne ein Werkstatthandbuch zulegen, hab einige Seiten durchsucht und bin auf folgendes gestoßen:

    http://www.landyscheune-shop.de/bucher/bucher/defender/werkstatthandbuch-defender-bis-300tdi-deutsch.html


    Ist dies empfehlenswert zu kaufen oder gibts bessere/billigere oder andere Anbieter?

    Zum Schluss hätte ich noch einige Fragen:

    - Ist es normal dass beim 9 Sitzer nur 5 Sitzplätze eingetragen sind oder wurde da mal was umgetragen?
    - Wie erkenne ich welches Getriebe und VTG ich habe?
    - Wie kann ich erkennen welcher Motor es ist?
    - Gibt es Möglichkeiten zur Steuervergünstigung (Kaltlaufregler, Partikelfilter)?

    Bilder werden vermutlich heute Abend folgen da ich meine Digicam im Auto vergessen hab.

    Entschuldigt meinen Fragenberg aber der wird mit der Zeit auch kleiner :D

    So weit so gut, es wird bald ein Update geben,

    Gruß Christoph
    Stichworte: -
    #2
    AW: Defender 110 Auf- und Umbau

    Herzlich Willkommen im Forum!

    Bei Deinem Motor dürfte es sich um einen TDI300 handeln, erkennbar am Flachrippenriemen.


    Das Schaltgetriebe wird ein R380 sein, das VTG ein LT230 mit der Untersetzung 1,41:1.
    Das "Drehspiel" ist weitgehend normal, sofern es keinen "Klong of Dead" gibt. Letzteres dürfte bei Deinem Baujahr aber ausgemerzt sein.
    Die Steuervergünstigung wir schwierig, es gab mal einen Kat dafür. Damit gabs den gelben Aufkleber. Evtl. gibts noch die Zulassungsform ASF.
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Defender 110 Auf- und Umbau

      ein werkstatthandbuch gibts auch irgendwo im netz zum runter laden.......
      die türen von ron sollen wohl ganz in ordnung sein.selbst hab ich damit
      noch keine erfahrung da ich in meiner serie noch die ersten türen habe.
      sind ja auch erst 32jahre alt..........etwas müssen die noch........
      ich weiß nicht ob der defender hier in D als 9 sitzer zugelassen war........

      Kommentar

        #4
        AW: Defender 110 Auf- und Umbau

        Ja, das ist mein Motor! :) Danke ;)

        Naja, das Drehspiel ist schon erheblich. Es rupft auch ordentlich beim schalten. Wenn man die kurze Kardanwelle im Stand dreht kriegt man bald ne viertel Umdrehung zusammen...

        Normalerweise sollte er das gewesen sein, da die Gurtschlösser noch vorhanden sind. Der Vorbesitzer hat gesagt er steht mit 5-9 Sitzplätzen im Fahrzeugschein, das war aber leider nicht so.

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          #5
          AW: Defender 110 Auf- und Umbau

          Moin,

          Zitat von Egos
          ...bis auf das Rupfen vom Antriebsstrang beim Schalten wenn die Kupplung zu schnell kommt.
          :D:D:D

          Kurt
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

          Kommentar

            #6
            AW: Defender 110 Auf- und Umbau

            Moin,

            Zitat:
            Zitat von Egos
            ...bis auf das Rupfen vom Antriebsstrang beim Schalten wenn die Kupplung zu schnell kommt.

            :D:D:D

            Kurt
            Was jetz nicht heißt dass ich zu blöd zum schalten bin :p

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              #7
              AW: Defender 110 Auf- und Umbau

              Also das Spiel im Antriebsstrang was du beschreibst ist normal. Hat meiner auch. Mit der Zeit wirst du deinen Fahrstiel so angepasst haben dass du das nicht mehr merkst. Halte den Strang immer auf zug und vermeide abruppte Lastwechsel.
              Wenn du ein WHB brauchst, ich hab es als PDF.

              Gruss Ueli

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                #8
                AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                Zitat von Egos Beitrag anzeigen
                Was jetz nicht heißt dass ich zu blöd zum schalten bin :p
                Das Schalten scheint ja zu klappen aber das mit dem Schleifpunkt an der Kupplung im Zusammenhang mit der Gasannahme haut wohl noch nicht so ganz hin. :D

                Nix für Ungut, das Prozedere ist gewöhnungsbedürftig! :)
                Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                Kommentar

                  #9
                  AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                  Vielleicht ist auch einfach die Kupplung hin.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                    Aso hier mal die versprochenen Bilder ;)















                    Danke für die Hilfe :)

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                      hast eine PN

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                        Zitat von Caruso
                        Ich hoffe du hast ihn für ein Trinkgeld bekommen.
                        Geile Baustelle! :o
                        AGR schon dicht?

                        Nun erzähl doch mal die ganze Geschichte.
                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                          #13
                          AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                          willkommen bei den lr. fahrern



                          weist du unseren lr. stammtisch im rasthof ost.


                          bis bald.


                          gr.bayernbär

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                            #14
                            AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                            Zitat von Egos Beitrag anzeigen
                            Ja, das ist mein Motor! :) Danke ;)

                            Naja, das Drehspiel ist schon erheblich. Es rupft auch ordentlich beim schalten. Wenn man die kurze Kardanwelle im Stand dreht kriegt man bald ne viertel Umdrehung zusammen...

                            Normalerweise sollte er das gewesen sein, da die Gurtschlösser noch vorhanden sind. Der Vorbesitzer hat gesagt er steht mit 5-9 Sitzplätzen im Fahrzeugschein, das war aber leider nicht so.
                            Du kannst die Welle knapp eine Viertel Umdrehung drehen ohne das sich was Anderes bewegt? 8o

                            Ich kann meine gerade max 2mm drehen und die hintere Welle geht mit
                            Idioten. Überall.

                            LostAreas.de - industrieller Verfall

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                              #15
                              AW: Defender 110 Auf- und Umbau

                              Yepp, netter 300tdi der etwas Liebe braucht. Der Antriebsstrang als solches ist eigentlich sehr zuverlaessig. Neuralgische Stellen sind die Kreuzgelenke der Kardanwellen, die Mitnehmer an den Radnaben und die Steckachsen. Ebenso wuerde ich bei der Km-Leistung das vordere Diff kontrollieren.
                              Ansonsten etwas Blech und Lack und das Ding ist gut. btw, wenn du ein Schweissgeraet hast kannst du die Tueren auch richten. Blechteile kann man Kanten oder als Meterware kaufen.

                              Gruss,
                              Robert
                              You Can't Fix Stupid:evil:

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