AW: LPG-Anlage

Bestimmt wird sich Tigerdisco noch melden. Der fährt seit Jahren LPG und ist sehr zufrieden. So weit ich weiß, hat er deutlich weniger ausgegeben für den Um/Einbau.


Gruß Howie

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Ja das ist deutlich billiger 2700 bis 3000.
Ist total Super so günstig so ein großes Auto zu fahren.
Ich bezahle 17 Euro statt 32 auf 100 km.


Hier mal Beispielbilder.


P.S Schau mal in der P38 Kategorie nach das ist LM dort findest du bestimmt mehr Infos

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Hallo, Umbau unter 3000 Euro inkl. Abnahme und inkl. MwSt
Gruß,tigerdisco

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Salut,bei wem huest du dei 4100 dann krutt? den zu greivenmacher? do as den Tank awer net dobai oder krusst du een anneren Preis gemach wei ech?

Ich war mit meinem in Trier bei Krawotec 4200 mit allem drum und dran! Seit einem Jahr fahr ich glücklich mit 0.6 euro/liter

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Abart ist ein Bude - wenn ihr polnisch sprecht könnt habt ihr vielleicht die Gelegenheit dem Monteur zu erklären, was alles an der Elektronik zu beachten ist.

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ich auch...unter 3000.....

welche Prins-Anlage? Die nagelneue Direkteinspritzer ohne Verdampfer ?

Erfrag mal den Preis einer Itcom-Anlage ...

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Hey

weiss einer ob man im neuen RRS SC BJ 2011 auch eine LPG ANlage reinbekommt ? Da alle 400 KM Tanken nervt und ein Zusatztank für Super kostet wohl auch schon fast 2500 bis er drin ist.

Grüße


MOC

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Bei Frontgas in Brilon läuft ein SC im Sporty und im Jag auf LPG.
Frag bei Herrn Hädecke Jr. und bestell schöne Grüße vom Max mit den RRs.

Anlage funktioniert. (2 Verdampfer + adaptive Matirx)

Beim Einbau(er) trennt sich die Spreu vom Weizen. Insbesondere bei Frontgas.
Im Zweifel nach Brilon fahren!

Wenn es Dir um Reichweite geht: ich pumpe in die Radmulde meines 306PS V8 alle ca. 400 - 450 km knapp 90l.

Beim Sport hängt der Tank ja unterm Wagen (wohl kein Platz mehr in der kleinen Kisten gefunden ;-) evtl. geht da mehr? Oder ein zusätzlicher Zylinder auf Kosten des Kofferraumes?

Gruß Max

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ein vernünftiger Prins VSI Einbau sollte in Deutschland unter 3.000,-- liegen.
Incl. allem, auch Leihwagen! Wobei das meistens alte Kleinwagen sind.

Voraussetzung: einwandfreier Zustand des Range! LPG ist zickig und jeder kleinste Fehler wird im LPG Betrieb deutlicher! Ich habe zwei P38 (2000er) auf LPG umrüsten lassen:
Zündspulen und Zündkabel müssen mindestens so gut wie neu sein, lieber optimierte Kabel nehmen. Besser gleich mit tauschen lassen! (beim 06er nicht erforderlich). Teile aus GB kommen lassen und beistellen spart Geld.

Suche einen Betrieb der Erfahrung mit großen V8 Motoren hat.

Achte auf:
- "in line" - kleine Schläuche vom Rail bis kurz vor den Einlass.
- durchgehend 8mm Leitungen
- richtig dimensionierten Verdampfer
- den seitenrichtigen Anschluß der Bänke (die Wege laufen über Kreuz)
- den richtigen Anschluß vom Tank für eine schnelle Betankung
- Verlängerung für den Adapter und Konverter, damit Du auch Dish usw. nutzen kannst, dafür ist nämlich nicht genug Platz hinter der Klappe.
- wenn schon Flash Lube, dann auch elektronisch geregelt
zu guter Letzt: Einstellfahrt mit dir am Steuer, lieber etwas zu fett als "verbrauchsoptimiert"

Wenn Du den Range nicht mit vollgas fährst, sondern schön im gemütlichen Bereich, so wie bespw. in NL oder L vorgeschrieben, wo die Prins entwickelt wurde, dann ist die Anlage wirklich top. Ansonsten ein Anlage mit den Lastbereichen anpassbarer Umrechnung von Sprit auf LPG nehmen! (oder Zylinderkopfdichtung bereithalten :o)

Gruß Max

1. 1995er BMW 4.0 V8 - Prins - 60.000km (verkauft mit ca. 230.Tkm)
2. 2000er Range Rover 4.6 P38 - Prins - 60.000km (verkauft mit ca. 150.Tkm) den hätte ich behalten sollen
3. 1999er Range Rover 4.6 P38 - Frontgas - 60.000km (verkauft mit ca. 160.Tkm)
4. 2006er Range Rover 4.4 L322 - Frontgas - 25.000km bis dato 103.000km

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^hab da evtl eine Telefonnummer für dich
gerne per PN

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Hallo, Maximilian hat völlig recht.
Die Polen sind aber nicht das Problem. Habe mit Polen beste einbau Erfahrungen gemacht. Sind wirklich Top Leute dabei.

Prins, gute Anlage.

Der Einbau ist wichtig!

Kein Line In. Lieber die Nossels so dicht an die Einlassventile wie möglich. Auch unter mehr Aufwand (Krümmer ab usw. . Es gibt auch Richtungsweisende Nossels. Oder Adapter unterhalb der Einspritzventile.

Bei allem jedoch, wie Maxi sagt einwandfreier Motorlauf!!!! Sonst hast Du nur Probleme.

Kerzen Beru mit 4 Masseelekrtonen (keine für LPG).

Achte lieber auf die Arbeit als auf den Preis. Dann auch Vollgasfest.

Grüße Stefan

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Sorry Jungs aber is schon jemandem aufgefallen das ER aus Luxemburg ist? Ich glaube nicht das ER 1000km bis nach Polen fährt zum Umrüster!!!

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ich hätte da noch einen Kompetenten in Krefeld, der hat meinen RR auch gemacht...allerdings gabs zu der Zeit leider noch nicht die Direkteinspritzeranlagen...sind jedenfalls nur 200km

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...und hier auch noch mal der Link - weil's gerade so passt:



Flüssiggaseinspritzung rulz - Flash Lube sucks... ;)

Gruß,
Andreas