Hallo, Mathias!
Das ist ein weites Feld und in drei Sätzen hier nicht zu erklären.
In einer der letzten OFFRoad-Ausgaben war ein mehrseitiger Artikel mit
genauer Beschreibung der einzelnen Konstruktionen, ihrer Wirkung und Beispielen, wo sie verbaut sind. Versuch mal, ob du das Heft noch irgendwo kriegen kannst, möglicherweise kann man es nachbestellen, falls nicht vergriffen.
ronlandy

haldez : keine ahnung nie gehoert.

Lamellenkupplung: bei normaler kupplung eingesezt einfech mehrere scheiben hintereinander. findest du haeufig bei LKW.
Visco: findet sich im Borg Warner TB des Range classic ab 1990 und im P38 sowie im Freelie. es ist ein paket sehr feiner scheiben zwischen denen oel mehr oder weniger fliesst, eben abhaengig von der viscositaet.
bei starkem winkelgeschwindigkeitsunterschied zwischen vordere und hinterer achse sorgt die viscositaet des oels zwischen den feinen scheiben eine zunehmende blockierung.

der vorteil ist das sich so zwischenstufen zwischen 100% und 0% erreichen lasssen.
Der Nachteil ist natuerlich das der visco eine bgrenzte lebensdauer hat, die vor allem dadurch kuerzer wird das man haeufig in halb gesperrtem zustand faerht.
da zb bei freelander mit seinem fehlkonstruiertem IRD der visco fast staendig arbeiten muss, hat er meist eine lebensdauer von nicht mehr als 150.000.
die vom range halten laenger, da der range zwei sauber getrennte antriebsstaenge hat.

hi,

danke leute für eure antworten.

ich schauh mal ob ich noch die letzte OFFROAD irgendwo herkriege.

danke

mathias

Hier steht auch was dazu:




Gruß
Casparillo

Haldex ist eine Kupplung, die vom gleichnamigen schwedischen Konzern in Zusammenarbeit mit VW entstanden ist. Eingesetzt werden diese Kupplungen in Allradsastemen von VW und Audi.

Unter www.haldex.com sollte was zu finden sein! (haldex-traction.com)Meine Verbindung klemmt, kann die page nicht ausprobieren!!!) X( X(

Mike