AW: Spiel in der Linkung 109er Diesel Serie3

Hi Markus,

am Einfachsten ist es, alle Gelenkköpfe am Gestänge zu tauschen. Das sind 6 Stück und ca. ein halber Tag Schrauberei. Du brauchst einen passenden Abzieher und ordentliche Ersatzteile: Lemförder für die Gelenke (3 mal Links- und 3 mal Rechtsgewinde und Ersatz für die Bolzen, Muttern und Scheiben für die Klemmen auf den Stangen, ggf. auch die Klemmen selbst, gibt's bei praktisch allen Lieferanten und ist insgesamt nicht teuer. Wenn Du da dran bist, bekommst Du auch raus, ob Dein Lenkgetriebe oder das Lenkrelais Spiel haben. Wenn das der Fall ist wär's nicht so schön, weil die Baustelle dann größer, teurer und aufwendiger wird bzw. werden kann. Aber erstmal die Gelenkköpfe tauschen, würde ich sagen. Das ist es meistens.

Grüße,
Miles

AW: Spiel in der Linkung 109er Diesel Serie3

Moinsen,

ich kenne 4 Punkte die man nachsehen sollte
- Spurstangenköpfe
- Lenkrelais (Das Ding in der vorderen Rahmentraverse)
- Lenkgetriebe - Anzahl und Zustand des Ausgleichsscheiben an unteren Deckel
- Lenkgetriebe - Vorspannung der kleinen Schraube an der Seite.

Habe das gleiche Problem. Mein Lenkrelais hat etwas Spiel an der am unteren Ausgang der Welle. Hat jemand noch ein guterhaltenes übrig?

AW: Spiel in der Linkung 109er Diesel Serie3

Lenkungsspiel / Mangelhaftes Spurverhalten Ursachen

• Ausgeschlagene Lenkwelle
• Ausgeschlagene Spurstangenköpfe
• Ausgeschlagenes Lenkrelais
• Ausgeschlagene Federlager
• Lockere Federbriedenbügel
• Falscher Luftdruck

Lenkungsspiel Ursachen Eingrenzung

Lenkwelle

Lenkrad drehen bis Lenkstockhebel anspricht (Beobachtung durch 2. Mann). Alles oberhalb Handbreit ist dringend Schraubbedürftig. Im Idealfall keine bis Fingerbreite Verzögerung.

Lenkstockhebel und Lenkrad abnehmen, Welle an Lenkradaufnahme mit Daumen und Zeigefinger drehen. Geht es mit leichtem Widerstand ist alles in Ordnung, fliegt es, hakt es ist die Welle einzustellen/zu tauschen.

Einstellung durch Shimmentnahme unter vorderem Deckel. NICHT die Schraube auf der Seite weiter anziehen. In der Regel jedoch ersetzen der Lenkwelle. Ölstand kontrollieren (Schraube auf Oberseite)

Spurstangenköpfe

Optische Begutachtung: dürfen unter Staubkappe nicht trocken sein. Staubkappe muss fest sitzen und nicht rissig sein.

Mechanische Begutachtung (Anfänger nehmen sie hierfür ab) Hebel sollte sich mit kurzer Verlängerung (ca. 20cm Rohr) satt, nicht frei fallend und ohne Hakeln in alle Richtungen bewegen lassen.

Reparatur/Einstellung: Tauschen

Lenkrelais

Öl gem. Handbuch durch nachfüllen kontrollieren (Zwei der vier oberen Schrauben öffnen und durch ein Schraubloch mit Spritze Öl nachfüllen)

Am Lenkrad drehen und Beobachtung durch 2. Mann: Bewegt sich der Lenkstockhebel analog zum Relais, bewegt sich das Relais.

Lenkstockhebel bewegt sich / lässt sich mit gr. Schraubendreher/Hebel wackeln -> Klemmschraube ausgeschlagen. Schraube ersetzen.

Relais bewegt sich -> Haltekranz vorhanden? Ja: Schrauben oben an der Traverse locker, Traverse durchgerostet,

Oberen und untere Schubstange abnehmen und mit Federwaage den Widerstand messen. (Wert siehe Handbuch) Ist der Wert unterschritten, Relais tauschen.

Relais nicht öffnen! Nie den unteren Deckel abnehmen wollen. Da ist eine große Feder unter großer Spannung drin, die einem gut um die Ohren fliegt.

Federlager

Mit Stemmeisen die Schäkel gegen die Lager bewegen. Da darf kein Spiel sein. Ist für Anfänger in anfänglichem bis mittlerem Verschleißstadium mitunter schwer zu beurteilen.

Reparatur/Einstellung: Ersetzen und Federn gem. Handbuch neu lagern.

Federbriedenbügel (U-Bügel)

Sitz der Muttern auf der Unterseite der Federhalterung kontrollieren.

Reparatur/Einstellung: Muttern festziehen gem. Handbuch. Das sind Nylocks, also obskure lockere aus Sicherheitsgründen gleich tauschen.

Luftdruck

Der sollte zwischen 1,8 und 2,2 BAR haben. Drunter und drüber kommt es zu unpräzisem Spurverhalten. Wann dies erreicht ist hängt von Fahrzeug, Fahrweise und Reifentyp ab. Manche Reifen kann man auch gut mit 4 Bar fahren, andere nur bis max. 3.

Allgemein:

Fehler in der Lenkung potenzieren sich und oft ist es ein Zusammenspiel minimalem Detailverschleißes, der in Summe zu schlechtem Fahrverhalten führt.

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Danke erstmal.
Na dann werde ich mich mal ans Werk machen.
Gruß
Markus

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Noch was: Guck mal, ob das Lenkgetriebe wirklich festgeschraubt ist, an der Spritzwand und den dazugehörenden Halteblechen und -winkeln.

Ach ja: Wenn Du die Gelenkköpfe tauschen möchtest, ist es ratsam, die Ansätze der Schraubverbindungen mit den Stangen mit der Drahtbürste zu reinigen (die Stangen haben da eine Nut) und die Stellen ab sofort in Rostlöser zu baden. Damit bekommst Du sie (bis die Teile da sind) vielleicht in einen Zustand, dass Du sie ohne größere Gewalt oder Einsatz weiterer Hilfsmittel (z.B. Flamme) aus den Stangen heraus bekommst.