AW: MY 2013

Während den Sommer Ferien = Betriebsferien wird das Werk umgebaut und danach wird dann das MJ 13 produziert, so war es in den letzten Jahren. Welche Änderungen es geben wird, weiß ich nicht, sollte das so sein wie in den letzten Jahren dann wirst du kein MJ 13 in July/August bekommen können, die werden erst Abe mitte September ausgeliefert, und brauchen ca 2-3 Wochen bis die auf dem Festland beim Händler sind.

was die Farbe angeht. Footballs coming home :) :) :) :) :)

AW: MY 2013

Hallo,
da ich ja nun einen RRS habe, stand die Überlegung, auf ein neues Modelljahr zu warten, nicht an.

Laut dem RR-Händler, bei dem ich Defender 2012, Evoque SD4 und dann RRS 2012 Probe gefahren bin, soll erst einmal der RR als neues Modell kommen und danach der Disco. Beim RRS wird's wohl danach eine Überarbeitung geben.

Dabei verwies der Händler, der kurz vorher wieder bei einer LR-Schulung war, immer wieder auf eine anstehende Gewichtsreduktion hin. Das wäre ein Hauptproblem, bei dem LR der restlichen Autowelt wohl hinterher hinkt.

... und da schalteten sich bei mir alle Alarmsirenen ein!

Denn da fällt mir sofort das Zauberwort "Downsizing" ein, dass ja bereits letztes Jahr erfolgreich durch die Medienlandschaft gedroschen wurde.

"Konsequentes Downsizing" heißt in der Automobilwelt nicht nur Gewichtsreduktion (und somit eventl. deutlich weniger Verbrauch), sondern auch Gewinnmaximierung für den Autokonzern. Und das kann man nicht nur durch eine Steigerung der Absatzzahlen erreichen, sondern auch durch die Erhöhung der Marge, z.B. durch Einsatz niederwertiger Materialien.

So geschehen bei Mercedes.
Ich hatte mich vor ca. 1,5 Jahren, kurz vor dem Modellwechsel für die M-Klasse interessiert (wußte damals noch nicht, dass LR im RRS 2012 einen neuen, wirtschaftlicheren Dieselmotor verbaut). Ich war damals schwer begeistert von diesem Auto (natürlich hatte der Vorführwagen alle Extras).

Und jetzt, nach erfolgreichem "Downsizing", sind die Foren voll von negativen Berichten zur neuen M-Klasse: Qualitätsmängel, niederwertige Materialien an nicht direkt sichtbaren Stellen, Lieferschwierigkeiten, verspielteres Design.

Gut, ich vermute, es ist normal, dass einige Anhänger/Besitzer eines Vormodells dieses bis auf's Messer verteidigen und an einem Nachfolger kein gutes Haar mehr lassen. Aber wenn man aufmerksam liest, erkennt man, dass darunter erfahrene M-Klasse-Fahrer sind, die fundiert und nachvollziehbar die Schwächen des neuen Modells aufzeigen und eher zum Kauf eines jungen Gebrauchten des Vormodells raten.

Also, mir gefällt der momentane Trend gerade im Bereich "Geländewagen/SUV" überhaupt nicht. Ein wirklich geländefähiges Auto kann nicht durch "konsequentes Downsizing" besser werden, bestimmte Dinge müssen bei einem Fahrzeug, dass auch hohe Lasten sicher bewegen möchte (z.B. Anhängerbetrieb in den Bergen), einfach erhalten bleiben.

Mich stört es nicht, dass unser RRS 2,5t wiegt, denn ich weiß, dass dieser kein Sportwagen oder Stadt-Lücken-Flitzer ist. So ein Auto wollte ich auch nicht. Und meine Energiebilanz drücke ich auf andere Weise, ich fahre z.B. in der Woche nur mit dem Zug. Da habe ich Glück, dass meine berufliche Situation dies erlaubt, nicht jeder kann das. Aber so habe ich auch kein schlechtes Gewissen, ein paar mehr Liter Kraftstoff auf 100km zu verbrauchen, denn insgesamt fahre ich ja weniger Kilometer.

Dagegen kann ich mich auf seine anderen Qualitäten verlassen, die z.B. sein ordentlich dimensioniertes Fahrwerk versprechen und auch halten.

Ich hoffe, dass LR sich diesem allgemeinen Trend nicht anpasst und den Disco im MY2013 sinnvoll verändert.

Aber das LR sich nicht einfach von der Welt abkoppeln kann, hat ja der Versuch mit der neuen Defender-Studie bewiesen. Die Foren quollen damals auch über vor Abneigung. Und die letzte Info, die ich zu diesem Thema von besagtem LR-Händler im März 2012 erhielt lautete: Der neue Defender wird so nicht kommen! (wegen zu schlechtem Feedback)

Wie lautet Eure Meinung zum Thema "Downsizing" bei Offroadern?

AW: MY 2013

Gegenthese: Downsizing = ideal
Ich oute mich mal als Liebhaber von Leichtbau. Beim Thread "Xtreme abspecking - nur für Freaks" musste ich ziemlich schmunzeln. Das hat mich an eigene "Projekte" erinnert.
Abgesehen vom Einsatz als Zugfahrzeug ist doch hohes Gewicht sowohl im Gelände als auch auf der Straße Gift. Den Spagat aus guten Geländeeigenschaften und Straßeneigenschaften kann man mit weniger Gewicht auch leichter schaffen. Beispiel: Mit 1900kg Gewicht anstatt 2600kg Gewicht bräuchte man keine Monsterbremsscheiben und könnte 17" Felgen verwenden.
Für mich würde ein "ultimativer" Geländewagen in etwa so aussehen:
1) echter Gitterrohrrahmen mit Crashboxen vorn und hinten (vgl. z.B. Gumpert Apollo Supersportwagen) mit 4 Bergungspunkten (vorn, hinten, 2xSeite)
2)Karosserie etwa wie DC100 als 5-Türer, "DC115"
3)Motor 2l, 4-Zylinder, Bi-Turbodiesel, ca. 200PS, 450Nm
4)Motorlage klassisch längs
5)Wandlerautomat 8G + UG
6)koppelbare Luftfederung, Einzelradaufhängung
7)Allradsystem an Hondas SH-4WD angelehnt, d.h. starrer Durchtrieb mit mechanischem Torque-Vectoring an der Hinterachse
8 )vorn: Torsen-Sperrdifferential
9)Leichtbausitze
10)Unterboden komplett mit Aluunterfahrschutz
Viele Grüße Claus

AW: MY 2013

dein Downsizing beginnt ja schon in Schriftgröße :) :) :)

2015 soll der neue Discovery nur noch 2200-2300 kg wiegen.

bei Tuareg und ML hat das dazu geführt das es ein UG nur noch gegen Aufpreis gibt.

AW: MY 2013

Mir macht das hohe Gewicht in Verbindung mit der Luftfederung richtig Spaß.

12.500Km und NULL Problem.

Gruß Thomas

AW: MY 2013

Geht mir auch so bei 21000km und als Zugfahrzeug unschlagbar. da braucht es Masse um 3,5 Tonnen Anhänger zu bändigen.

AW: MY 2013

das Problem ist immer die Eierlegende Wollmilchsau.
Ich mach mir immer eine Lastenheft.
Geländewagen wie der D4 oder aktuelle RRS mit Rahmen sind perfekte Zugfahrzeuge.
Haben prima Geländeeigenschaften.
Nachteilig sind die Fahreigenschaften auf Asphalt und die Energiebilanz.

Selbstragende Karosserien wie beim aktuellen Ml, X5, oder was da noch so gibt sind besser in der Energiebilanz und auch bei Fahreigenschaften auf Asphalt.

So weit so gut und bekannt.

Jetzt kommt es auf die Tendenz der Kunden - Käufer an.

AW: MY 2013

Ein spätes Update zum Thema - Vor 5 Tagen ist er eingetroffen:

D4 MJ13 SDV6 HSE - fuji white/ebony schwarz
Winterkomfortpaket
7-Sitzer-Paket
Walnussholz-Dekor
Rükfahrkamera
Anhängerkupplung abnehmbar
Dunkel getönte Scheiben ab B-Säule
Dachreling lang
Garantieverlängerung auf 5 Jahre (ist mein erster Inder, bin noch ängstlich ... bisher jahrelang Deutsche mit Stern gefahren)

Bestellt im Mai, aber mit Bedingung MJ13. Fahrzeug wurde im August, als das Produktionssystem für das MJ13 geöffnet wurde, sofort eingeplant; avisierte Auslieferung letzte Dekade 11-2012 und da kam es auch auf den Punkt ... also schon mal Vertaruen in Landrover für soviel Genauigkeit. Bis Anfang Oktober mußte ich fiebern, ws das MJ13 denn nun wirklich bringt. Am Ende ja nicht viel, die neuen Felgen sind ganz schön, aber kein großer Unterschied. Wegen der Neuerungen am Navi hätte man nicht unbedingt warten müssen. Aber wenn man es hat, ist es gut so. Das Navi (Reaktionsgeschwindigkeit) war ja in allen Foren ein Hauptkritikpunkt. Mir gefällt es gut. Die Möglichkeit, "hot buttons" auf den Startbildschirm zu legen gefällt mir. Die Bedienung ist vollkommen ok. Was gut oder sogar besser als bei anderen Autos ist, ist die Einbindung von Ipod, Telefon und co. und der schnelle Wechsel zwischen den Quellen - ich benutze Handy und Ipad per Bluetooth und festverkabelt einen alten Ipod als Musikquelle. Das - der Wechsel zwischen Quellen - ist bei vielen Fabrikaten immer noch ein Dauerkrampf.

Ganz unabhängig davon ist die ganze Familie von diesem Auto begeistert und ich auch. Ein wunderbares FAhrgefühl und immer gut zu wissen, daß einen weder Gepäck noch Wetter so leicht in die KNie zwingen kann und das bei dem Fahrkomfort.

Und schön hier im Forum ein bischen mitreden zu können.

AW: MY 2013

Du meinst Du hast den schon 5 Tage und hier ist immer noch kein Bild zu sehen ????????

Auf den Poden mit dem Purchen!
;-)

Gruß,
Landraver

AW: MY 2013

Wilco - folgt asap

AW: MY 2013

... also, hat ein wenig gedauert. Aber hier sind die Bilder. Ich wollt ihn eigentlich schon richtig verdreckt fotografieren. Aber die Fotos lassen den wieder richtig weiß aussehen, hmmh. Ich verbinde das mit einem Erfahrungsbericht - wir haben den jetzt drei Wochen. Hier nochmal die Specs:

D4 MJ13 SDV6 HSE - fuji white/ebony schwarz
Winterkomfortpaket
7-Sitzer-Paket
Walnussholz-Dekor
Rükfahrkamera
Anhängerkupplung abnehmbar
Dunkel getönte Scheiben ab B-Säule
Dachreling lang
Garantieverlängerung auf 5 Jahre (ist mein erster Inder, bin noch ängstlich ... bisher jahrelang Deutsche mit Stern gefahren)

Das Auto ist toll, genau das was wir erwartet und uns sozusagen erträumt haben. Unglaublich komfortabel. Die ganze Familie liebt es. Auch wenn es unvernünftig ist, fahre ich im Moment gerne jede Kurzstrecke mit dem D4. Zweimal bisher über die Autobahn, max. 130. Wie die Aerodynamik erwarten läßt merkt man zwischen 120 und 130 ja schon einen signifikanten Unterschied im Verbrauch und gut einfahren will ich den auch - die Sportsfreunde haben geschimpft, ich solle schneller fahren - bringen tuts ja sowieso nix. Verbrauch bislang im Schnitt 10-10.6 L/100 (nicht gerechnet / sondern Bordcomputer). Wie erwartet hat man das Gefühl, im Leben nie wieder ein Platz- oder Gepäckproblem zu haben. Fahren ist unglaublich komfortabel. Und, ist ja keine Neuheit hier, man fühlt sich so erhaben und entfernt von allen gestressten und agressiven Mit-Verkehrsteilnehmern. ich bin sehr angetan von dem ganzen Navi/Mediasystem, mein Vergleich MB Command. Einziger Kritikpunkt ist die immer noch langsame Reaktionszeit bei der Adresseingabe. Aber dafür kriegt man ein Gefühl ... ein oder zwei Buchstaben werden wohl "gecachet". Wenn man es mit den Favoriten und den Sprachwahlen raushat, muß man aber nicht mehr so oft eine Adresse eingeben. Besonders gut gefällt mir der Home-Screen im Navi mit den drei eidtierbaren "Shortcuts". Von dort hat man doch wirklich schön schnelle Kontrolle über alle Funktionen. Zur Technik kann ich noch nicht viel sagen. Mal sehen, wie es sich über Weihnachten und das erste Mal in den Alpen macht, das Blechle. Aber was man so im Normalbetrieb mitkriegt, wirkt sehr kultiviert. Man hört ja fast nix und ich habe das Gefühl undglaubliche Kraftreserven zu haben, die ich aber vorerst nicht gedenke abzurufen. Hier die Bilder:

AW: MY 2013

ich fühle mich geblendet.
Ein gutes Vorbild. So schöne große Fotos.
Allzeit gute Fahrt.

AW: MY 2013

DAS sind doch mal Bilder!
Sehr schön in weiß!

Herzlich willkommen, und allzeit gute Fahrt!

Gruß,
Thomas

AW: MY 2013

Sehr schönes Auto! Willkommen und allzeit gute Fahrt!

Grüße aus Thüringen
Dirk

AW: MY 2013

Herzlichen Glückwunsch, immer gute Fahrt und frohe Weihnachten!

Schönen Gruß
Jürgen