AW: Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz/Fluidfilm

zu Ingos Aussage "Die Spritzwand hat unten keine Hohlräume." anbei ein paar Fotos meines 96er TDI. Das besonders Üble ist dort neben den Hohlräumen die als Verstärkungssicken dienen, daß die Bleche bis unten hin doppellagig sind.
Ich hab dann bei Fahrer- und Beifahrerseite (nach Erneuerung der aufgefressenen Stellen) nach Ausmessen der Sicken von innen über den Sicken Bohrungen gemacht, durch die ich in den Zwichenraum mittels Hakensonde zunächst Fertan (wichtig: anschließend gut mit Wasser spülen) und dann FluidFilm einsprühen konnte ... ganz zum Schluß gab's dann natürlich auch noch ein oberes Ersatzdeckbleck über der geflickten Stellen und nochmals die Chemieduschen
happy fluiding
P.S.: zum Verschließen der gebohrten Löcher hat das Korr.schutzdepot passende Gummiproppen

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Das die Bleche mehrlagig sind und das die Spritzwand daher sehr schön rottet, das ist bekannt. Die Sicken habe ich noch nicht gesehen - Danke für den Hinweis und die Bilder.

Bei der nächsten Unterboden-Inspektion werde ich die Sicken suchen. Ich hatte gerade eine Initialzündung. Die Sicken kann man doch schön anbohren - kurze Gewinde aufschweissen - Schmiernippel rein. So eine Fettpresse schafft locker 100 bar. Derart gewaltsam sollte sich das Fett zwischen die mehrlagigen Bleche drücken. Guter Plan - das werde ich tun

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Zitat: Gummi-Gittermatten
Gruss
Teufelsmoor

Welche nimmst Du da -ich hatte mir dafür bisher Schwerschicht ausgesucht?

Gruß Oliver

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tu fluidfilm in die fettpresse das geht auch.

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@ Ingo: Ich würde keine Muttern einschweissen. Was meinst Du zu Nietmuttern, mit Lagerkleber einsetzen und diese dann mit einer Schraube und Teflonband abdichten? Füllmittel Multifluid! Dringt in die kleinsten Kapillaren. Ich meine, eine Fettpresse ist nicht nötig, es reicht der Spritzöler. Das war bei mir geplant, hatte es aber bislang ein wenig verbummelt.
@ Oliver: Die Gittermatten sind ca. 18mm hohe Gummi Fussmatten. Findest Du auch im gewerblichen Handel. Werde noch einen entspechenden Link anhängen (muss erst suchen).
Gruß
Teufelsmoor
Die Bezeichung der Matten: "Ringgummimatten"
Weiteres siehe Abbildung.

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Ich muss mir das mal näher ansehen. Ich möchte das Mittel unter Druck einbringen, damit es sich verlässlich zwischen die mehrlagigen Bleche presst. Keine Ahnung ob sowas funktioniert - muss mir die Sicken und deren Umgebung erstmal anschauen :)

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Mist, irgendwie kann ich diesen Fachgesprächen nicht mehr folgen8).

So sieht eine Spritzwand aus, aha habe erst mal überlegen müssen was ich da überhaupt sehe.....

Aber genau das ist das Problem - ich würde mir sowas und das Komplettpaket Hohlraumkonservierung/Unterbodenschutz gerne mal "in natura" ansehen.

1) Interessiert mich das einfach und 2) es wird dazu beitragen mir zu überlegen ob ich es in Zukunft am jetzigen Defender oder an dem Nachfolger in spe vielleicht selber probiere....ich habe einen Kompressor, Starkstrom, diese 360 Grad Düse könnte ich noch besorgen...

seufz...aber bisher habe ich noch nicht mal diese Löcher unter dem Defender gefunden....

Na ja dann wird er dieses Jahr nach Essen gehen.

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Hallo zusammen,
ich klinke mich mal einfach bei eurem Beitrag ein, habe einen RR Classic BJ 91,
hat jemand Erfahrung gesammelt mit dem Mittel OWATROLÖL? Dieses Mittel soll ja durch die Kapillarwirkung ja in jede noch so kleine Pore kommen. Wie geht es dann weiter, muß man nach der Behandlung mit Owatrolöl anschließend versiegeln?
Viele Grüße
Classic Driver

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Owatrol taugt nichts laut Test in der Oldtimer Markt
http://www.polog40.net/Tipp's/Sonder...utz%20Test.pdf

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Die Spritzwand ist das Ding, was den Motorraum vom Fahrgastraum trennt. Das Teil welches die Fussräume beinhaltet, wo das Armaturenbrett angeschraubt ist - und wo die Windschutzscheibe aufgeschraubt ist :)

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Das Problem ist, wenn man die Karre weg bringt bezahlt man viel Geld und kann nicht sicher sein, dass die Arbeit 100%ig ausgeführt wurde.
Wenn man es selbst macht ist man selbst derjenige der bestimmt wie viel und wohin gespritzt wird.
Das Problem ist, dass man als Laie nicht weiß, wo man überall rein muß und wie man dahin kommt.
Und ja, ich bin so frech und behaupte, dass viele sogenannte Fachbetriebe es auch nicht wirklich wissen, auch wenn sie schon 50 oder mehr Defender gesandert haben.
Denn oftmals wird von anfang an die Sache schludrig ausgeführt oder Zeitdruck erzeugt Fehler (absichtlich oder unabsichtlich).
Schließlich ist Zeit Geld und die meisten Betriebe sandern zum Festpreis.
Schnell ist da mal die ein oder andere Stelle "vergessen" worden, an die man nicht so gut dran kommt.

Die Frage ist:

Gibt es keinen Plan/Zeichnung/Skizze/Bilder, wo man genau sieht wo man überall hin muß und wie man an die Stellen kommt?

Klar, jetzt kommt die blöde Antwort: "In jeden Hohlraum."


Hat jemand da was wo man sich dran halten kann?

Ich behaupte, dass ein Betrieb der für sagen wir 400 Euro sandert (Hohlräume ohne Unterboden) vielleicht doch nicht alle Teile abbaut, die abgebaut werden müssen.
Sanderfett für einen Defender sind ca. 100 Euro. Stundenlohn Werkstatt ca. 60 Euro? (Keine Ahnung) => 5 Stunden für Teile abbauen, sandern und Teile wieder anbauen. Die Türverkleidung abbauen dauert ca. 15 min wenn man geübt ist (geschätzt). Das mal 5 (110er SW) + anbauen. Scheinwerfer raus und rein,......

Gruß
Thorsten

PS: Ich kenne einen Betrieb, der die Arbeit mit Bildern dokumentiert, aber sind das auch alle Hohlräume?

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Hallo,
ich habe bei meinem 90er letzte Woche die Hohlraumversiegelung (Mike Sander) und den Unterbodenschutz erneuern lassen. Um es kurz zu machen, dass hat inkl. einer zweitägigen Unterbodenwäsche (war vorher im Mammutpark) und entsprechenden Trockengängen 600 Euro gekostet. Ich würde es nicht selber machen wollen.
Mein Rahmen sah unter dem "alten" Unterbodenschutz" aus wie neu! Innen wurde der Rahmen endoskopisch untersucht, auch alles ohne Rost! Versiegelung sei dank! Der Landy stand eine Woche dort in der Halle, ich denke der Preis ist gerechtfertigt, ich könnte und wollte das nicht alleine bewerkstelligen.

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den Scheibenrahmen vorne kannst Du zB nicht sandern - nirgends ein Loch, höchstens Du machst eins ;-) ZUr Spritzwand im TD4 habe ich gehört, dass diese anders sein sollte als beim TD5 und nur schwer zu sandern ist, da das Zeugs im Inneren wieder zutage kommt. Ob das stimm weiss ich nicht, ich hab zumindest gesagt, dass sie es machen sollen. Um die Kleber an der Innenwand im Motorraum und um die Blindstopfen der Scheibenwischer war bei der Abholung zumindest genug Wachs. Ob dieses in der Menge jedoch eingebracht wurde, dass die Hohlräume der Spritzwand vollstandig geschützt sind kann ich nicht mit Gewissheit sagen...

Ich wiederhole immer wieder regelmässig mit Fluid und Perma. Fluid aus der Spraydose für die Hohlräume in A,B und C-Säulen und Teile des Rahmens. Auch hab ich Fluid unter die Cappings hinten gesprüht. Ob das hilft weiss ich nicht. Das saftet im Sommer jedoch heftig und ist eine Mordssauerei.. Und Fluid und Perma mit dem Pinsel für die Flächen...
Eins ist jedoch sicher: Nichts ist von Dauer! Man muss regelmässig kontrollieren und nacharbeiten...

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@triumphdrago

So ne Dokumentation würde mich auch interessieren....

Hab meinen jetzt machen lassen...schlafe seit dem viel ruhiger...;););)...aber ob es wirklich überall ist wo es hinkommen soll, darauf kann ich nur hoffen und vertrauen. Vertrauen is gut, Kontrolle is besser:D:D:D

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Mensch Ingo:D was eine Spritzwand ist, das weiss ich doch, aber auf dem Foto hätte ich sie jetzt nicht "auf Anhieb" erkannt, weil noch nie in der Form gesehen.

Aber der Thorsten "spricht mir aus der Seele" habe auch schon erlebt, das z.b. Inspektionen nur teilweise gemacht wurden und deshalb habe ich mich auch durchgerungen die Inspektion beim Landy selbst zu machen - da weiss ich das es gemacht wurde....ääh...ah wenns länger dauert.

und an so einem Plan oder Bilder wie der Thorsten beschreibt hätte ich auch Interesse....

LR8848 würdest du mir die Werkstatt verraten, gerne auch per pn...