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Getriebe-Optionen für 2,25D?

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    #1

    Getriebe-Optionen für 2,25D?

    Wertes Kompetenzteam,

    habe meinen ´78er 109er Santana seines 2,25D-Motors (#E46029210) und seines Getriebes (#?, 4-Gang, 1.+2. nicht synchr.) zur Teilrestauration von Hülle und Rahmen entledigt. Das unsynchonisierte 4Gang-Getriebe wird seinen Weg wohl nicht wieder ins Fahrzeug finden, denn ich hätte da gerne zukünftig was voll-synchronisiertes mit 5. Gang oder OD drin.

    Welches 5Gang-Getriebe passt ohne großartige Anpassungen an den o.g. Motor?

    Welches voll-synchronisierte 4Gang-Getriebe + welcher OD passt, bzw ist zu empfehlen?

    Wer hat evtl derartige Teile in gebrauchsfähigem Zustand rumliegen und möchte den Krempel gerne gg faire Ablösesumme loswerden?

    Ich würde gerne die Möglichkeit des zuschaltbaren 4x4 beibehalten.

    Da ich grade fern des zu schraubenden Objekts bin, das ausgebaute Getriebe noch nicht von der daumendicken Kruste befreit werden konnte und ich daher auch noch nicht die Serien-# des Getriebes frei legen konnte, erscheint meine Anfrage dem kundigen Serien-Schrauber sicher etwas vage. Dennoch würde ich mich freuen, mich mit euren Vorschlägen versehen ab morgen wieder an´s Fahrzeug begeben zu können.

    Besten Dank & Gruß

    AMIGO
    Stichworte: 5. gang, getriebe, overdrive, serie
    #2
    AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

    Hi,
    wenn das 5-Gang des 1985er 90/110 passt, welches am 2.5NA D verbaut war, kannst Du das gerne haben. Steht in Langenfeld und ist bis zum Schluß problemlos gelaufen.

    Das Verteilergetriebe hat aber das zentrale Differential, da müsstest Du Deines nehmen.

    Hier sind jetzt die Experten gefragt, was zusammenpasst und was nicht.

    Viele Grüße
    Frank
    If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
    Quoting Mark Twain

    Kommentar

      #3
      AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

      Danke Frank,

      werde auf dein Angebot zurück kommen, sobald ich mehr weiß. Passt denn mein VG an dein HG? Hab noch so gar keine Ahnung was alles kompatibel ist. Plug´n´Play wäre mir natürlich am liebsten.

      Bis dahin besten Gruß

      AMIGO

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        #4
        AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

        Fang ich mal an (so weit meine Ahnung zu dieser Sache ausreicht):

        Ohne Umbauten paßt nur das originale 4-Gang Getriebe der Serien. Synschronisiert (SIII) oder unsynchronisiert (SII). Auf diese Getreibe passen diverse Overdrives (zB. Toro, Fairey, Rocky mountain).

        Alle später verbauten 5 gang Getriebe benötigen einen anderen Getriebtunnel und evtl. Kardanwellen bzw. Anpassungen der Übersetzung. Keine Kleinigkeiten!

        Warum läßt Du das Original Getriebe nicht so wie es ist und kaufst Dir einen OD dazu? Ist sicher die beste Variante. Für Warmduscher empfiehlt sich der Umbau auf synschronisiert (SIII). Braucht man aber meiner Meinung nach nicht. Nur Gewohnheit!

        Kommentar

          #5
          AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

          @robertz
          Danke für deinen Input.

          Wenn ich dich richtig verstehe, passt ein SIII-Getriebe (voll synchr.) an die Glocke des SII-Getriebes und das bereist vorhandene VG? Oder nimmt man HG&VG vom SIII bei alter Glocke?

          Warmduscher hin oder her, synchronisiert gefällt mir schon ganz gut. Da das aktuelle SII-Getriebe eh die Gänge 2 & 3 bei Schub rausdrückt und ne Revision verlangt kann auch gleich nen neueres, vollsynchronisiertes rein.

          Besten Dank & Gruß

          AMIGO
          Zuletzt geändert von AMIGO109; 07.05.2012, 12:43.

          Kommentar

            #6
            AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

            das SIII getriebe passt so an deinen motor...........
            und wenn man ein LT77 nimmt,gibts (gabs) eine adapterplatte
            damit dein verteilergetriebe drann passt...........
            ob die kardanwellen geändert werden müssen kann ich nicht sagen......

            Kommentar

              #7
              AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

              Moin,

              Das folgende gilt für Land-Rover, Santana kenne ich nicht.

              Beim Austausch eines teil-synchronisiertem Series IIA-Getriebes (bis Chassis-Suffix inkl. G) auf ein vollsynchronisiertem Series III-Getriebe liegt folgendes an:

              Getriebe-Glocke + Kupplung: IIA (da die Kupplungsbetätigung und Lage des Nehmerzylinders unterschiedlich ist und deshalb die III-Glocke nicht in ein IIA-Chassis paßt
              Haupt-Getriebe + Verteiler-Getriebe: III
              Aber: Da die Verzahnung der Getriebe-Eingangswelle bei IIA und III unterschiedlich ist muß auch die Getriebe-Eingangswelle + Zahnrad 1. Gang vom IIA in das III Getriebe eingebaut werden.

              Happy rovering - Birger
              Land-Rover Series - serious!

              Kommentar

                #8
                AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                Moin,
                lass doch das SII Getriebe drin und rüste einen Overdrive(Roverdrive) nach.Das Teilsynchronisierte ist richtig gut.Einziger Nachteil ist meiner meinung der zu schnelle Rückwärtsgang.

                Falls du doch umrüstest, bin ich dankbarer Abnehmer ür dein Getriebe.Verteilergetriebe habe ich noch eins aber kein Reserve Hauptgetriebe.

                Das Einrüsten eines 5 Ganggetriebes ist eine größere Aktion:Das ding ist 10cm länger - Spritzwand ändern - Motor oder Getriebe oder beides verrücken - Kardanwellen anpassen - Bodenbleche anpassen - Verteilergetriebe entweder Ashcroft Adapter mit Serie VG oder LT230 auf Abschaltbar umgerüstet.Permanent Allrad geht nur mit Umbau auf V8 Vorderachse, die rar ist und ür die es keine oder nur sehr Teure ET gibt.

                Gruß Reinhard

                Kommentar

                  #9
                  AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                  Moin,

                  falls du doch auf Serie III Synchrongetriebe umrüstest sollte das schon reinpassen nur muss die Kupplungshydaulik auf die andere Seite gelegt werden bzw. komplett vom SIII übernommen werden.

                  Wenn SIII dann nimm ein Getriebe mit möglichst spätem Suffix (Kennbuchstaben) keinesfalls ein Sufix A das Problematisch ist und bei dem nicht mehr alle Teile lieerbar sind.

                  Gruß Reinhard

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                    Moin,
                    Vorausgesetzt wir sprechen vom LT85 &230:
                    Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen
                    Moin,
                    Das Einrüsten eines 5 Ganggetriebes ist eine größere Aktion:Das ding ist 10cm länger
                    Richtig
                    Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen
                    - Spritzwand ändern - Motor oder Getriebe oder beides verrücken -
                    Spritzwand muss nicht geändert werden. Das Getriebe ist zwar länger, der Schwerpunkt liegt aber anders, in der Folge muss die Getriebetraverse ca. 6cm nach vorne gesetzt werden. Die Handbremsmechanik verdeckt die obere Einfüllöffnung am Verteilergetriebe, beim Service muss man durch die Kontrollöffnung befüllen.
                    Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen
                    Kardanwellen anpassen
                    Richtig
                    Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen
                    Bodenbleche anpassen - Verteilergetriebe entweder Ashcroft Adapter mit Serie VG oder LT230 auf Abschaltbar umgerüstet.Permanent Allrad geht nur mit Umbau auf V8 Vorderachse, die rar ist und ür die es keine oder nur sehr Teure ET gibt.
                    An den Bodenblechen muss nichts gemacht werden, der Mitteltunnel ist aber ein anderer, ich habe mir einen eigenen geschnitzt. Das 230er passt ohne Adapter direkt ans LT85, ein entsprechendes Set incl. Kupplungsglocke für den 2,25l habe ich mal aus Spanien im Auftrag mitgebracht. Das spanische VG 230 unterscheidet sich ein wenig und hat von Haus aus zuschaltbaren Allrad ohne Mitteldiff.

                    Gruss,
                    Kilian
                    Freiheit wäre geiler!

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                      Danke Leute,

                      das klingt ja alles nicht nach plug´n´play... Ritzel transplantieren, Adapterplatten, Sufix 4711-08/15....Für die Eyperten unter euch sicher alles kein Hexenwerk, ich als Schrauber-Neuling mit begrenzten Mitteln und Erfahrung traue ich mich da eher nicht dran.

                      Mich dünkt, es scheint der für mich derzeit einzig gangbare Weg zu sein, das bestehende unsynchr. 4-Gang-Getriebe wieder in einen funktionstüchtigen Zustand versetzen zu lassen (!) und bei Gelegenheit einen OD anzuflanschen.

                      Welcher Fachbetrieb oder versierte Amateur im östl. Ruhrgebiet macht mein HG & VG denn wieder fit?

                      Symptome vor Ausbau:

                      - 2. & 3. Gang springen unter Schub raus,
                      - "roter Reduzier-Hebel" bewegte sich nur minimal aus der Position "Straßengang" - max. 1cm - nach hinten. Dabei sprang der gelbe Allradwählhebel auch wieder hoch, die Positionen "N/Zusatzgeräte" oder "Untersetzung" wollten aber nicht gefunden werden. Da blockiert was.

                      Besten Dank & Gruß

                      AMIGO

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                        Noch eine Alternative, falls Du gerne selber schrauben willst: Kauf Dir gebrauchtes VT und Getriebe und bau es ein. Dann überhole in aller Ruhe Deine Getriebe.

                        Falls Du 1600.- auf der hohen Kante hast: Dann würde ich Dir den Kauf eines Overdrives empfehlen!

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                          #13
                          AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                          @robertz
                          ich schraube zwar gerne selber an der Baustelle, manche Abteilungen überlasse ich aber dann doch gerne nem Profi. Ich befürchte einfach, dass ich bei sowas komplexem wie nem Getriebe mehr falsch als richtig mache.

                          Der Santana soll auch eher Hobby- als Alltagsauto werden, da benötige ich kein Ersatzgetriebe, -motor, -etc um ständig einsatzbereit zu sein. Er soll einigermaßen "durchrepariert" sein, wenn ich ihn wieder zusammengesetzt bekomme.

                          Anbei noch ein Foto des waidwunden Getriebes, evtl erkennt ja einer von euch unter der Kruste das entsprechende Modell und kann mir sagen, ob´s nen altes, unsynchronisiertes oder doch nen synchronisiertes mit kaputten Synchron-Ringen ist. Bin noch nicht dazu gekommen dem Brocken nen Peeling zu verpassen. Wo müsste denn die Serien-# zu finden sein?

                          1,6 tsd€ für´n OD? Da kann man aber lange für tanken und Ohropax kaufen...

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                            Moin,

                            Also ich sehe nun einen Haufen Dreck, der entweder ein Polo Motor oder ein Chevy Getriebe sein kann - oder doch eine Faun Vorderachse?

                            Happy rovering - Birger
                            Land-Rover Series - serious!

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Getriebe-Optionen für 2,25D?

                              You name it!

                              irgendsowas muss es auch sein, sonst würd´s sich auch besser schalten lassen...

                              Hab den Bock erst seit ein paar Wochen. Der Vorbesitzer scheint viel und gerne durch hellen Schlamm gefahren zu sein, ab Motor bis nach hinten hat sich daraus ein recht widerstandsfähiges "coating" mit hohem Altölanteil ergeben.
                              Zuletzt geändert von AMIGO109; 09.05.2012, 17:35.

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