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mir fiel grad' die Kinnlade auf die Tischplatte, als ich mir einen jetzt endlich einen Drehzahlmesser für meinen "Sportwagen" kaufen wollte...
Letztes Jahr habe ich mir so Preise von 178,- bis 195,- Euronen gemerkt.
UND JETZT???
Es geht bei 279,- los und geht bis zu 349,- € ist ja mehr Steigerung als bei Gold X( - und auf der Insel ists nicht preiswerter...
Ist dies kleine Instrument ein Vorbote für die kommenden Ersatzeilpreise beim TD5???
@Livingstone: Ist mnir auch aufgefallen - SVS war der letzte, der den Td5 DZM für 179€ im Programm hatte, hat jetzt auch ne 2 davorgeschrieben. Scheinbar lukrativer. Aber kein Wunder, das Teil liegt in GB auch bei 230 Pfund, wenn ich nicht völlig daneben geschaut hab. Ich werde wohl auch die "Rinkert" Variante wählen ... leider;-( Aber 280€ für nen DZM, nur das er "passt" ... Viel Holz!
LG
Marcus
P.S.: SVS hat übrigens auf Mailanfragen - als da noch die 179€ standen nie reagiert;-) Schreibfehler?
Bin ja erst nen knappes Jahr dabei und lese noch viel. Bei den Instrumenten bin ich aber nicht wirklich weiter gekommen zuviel pros und cons. Kann denn bitte mal einer die Vorzüge des Pyrometers und des Drehzahlmessers nur in Hinsicht auf die "Wertschätzung" also die pflegliche Behandlung des Motors. Wenn man noch den Öldruckmesser mit einbeziehen könnte, wäre das auch gut.
Ich stelle mir so eine Prioritätenliste vor - also welches der Anzeigen sollte aus welchem Grund zur Motorschonung als erstes eingebaut werden .....
die Motorschonung geht nicht von den Meßgeräten aus, sondern von der persönlichen Einstellung zu einem Fahrzeug.
Jeder baut sich die Instrumente ein, welcher er gerne haben möchte.
Wir bewegen uns mit unseren Landy`s ja nicht im Hochleistungssport für Fahrzeuge.
ich habe mich lange mit den VDO-Alternativen und dem Eingriff an der Lichtmaschine beschäftigt und nur als "Notbehelf" abgetan.
Richtig, das notwendigste Instrument ist der DZM nicht, das "Popo-Meter" ist wichtiger. (Oooh, 2650 Umdrehungen: ich muss jetzt schalten - macht ja keiner.) Wie auch beim Mopped ist der flüchtige Blick auf den DZM ab und zu hilfreich unterstützend.
Ich habe für mich entschieden das der DZM etwas mehr ist als die blaue tuning HD-LED-Kolbeninnenbeleuchtung; Abgaspyro und Öldruck sollten ja parallel eingebaut werden.
Aber die Preisentwicklung hat mich etwas irritiert: werden so langsam diese speziellen Teile/Instrumente rar? Produziert werden die DZM garantiert nicht mehr...
Sollte man sich bestimmte Teile des TD5 abschminken/auf Halde legen?
Habt die Entwicklung auch bei anderen Teilen bemerkt?
was will ich mit dem drehzahlmesser denn? der motor ist bei nenndrehzahl abgeregelt! also kann ich ihn nicht überdrehen! würde wegen der geräusch kulisse eh keiner machen! also zeigt mir das ding nicht mehr als die drehzahl an und die sagt mir rein garnix! das ich rauf oder runter schalten muss merkt man und hat man im gefühl dafür brauche ich so ein ding nicht!
mit der abgastemperatur ist das schon anders! die sehe ich nicht und spüre ich nicht! ich sehe nur irgendwann das ergebnis das der krümmer krum ist die dichtung durch oder ein bolzen abgerissen ist.
ergo ist das pyrometer wichtiger! es zeigt mir während der fahrt den wert an. muss ich nicht dauerhaft draufsehen aber ich sehe am berg zb wann es kritisch wird...
ich sehe beim abstellen ob ich schon >200c+ oder ich lasse noch etwas laufen...
das hilft im allem mehr schäden zu vermeiden wie ein drehzahlmesser!
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