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Jetzt muss ich auch mal reinhacken und die Sache ausbremsen. Sagts mal was ist denn jetzt los?
Mal ehrlich und ohne Witz, das Abgelassene Öl- Dieselgemisch wird nicht verfahren, das wird entsorgt. Auch nicht in die Heizung, es sei denn ihr habt einen 10.000l Tank der voll ist und somit ausreichend Verdünnungsheizöl drinnen ist. Ich würde es trotzdem entsorgen.
Im Standgas laufen lassen halte ich ebenso für eine schlechte Idee. Hier dümpelt der Motor so vor sich hin und "frei" oder besser wird da nix. Der Motor wird weder vernünftig warm, noch verbrennt der was gescheit. Anlassen und durch die Gegend fahren, Bier für den netten Retter mitnehmen, was sicher nicht der Fall sein wird und dann kannst es selber trinken.
Der Rauch kommt vom Öl, welches verbrennt wird. Dadurch, dass da so viel Ölgemisch im Motor war, schäumte dies auf und drückte durch die Entlüftung in den Ansaugtrakt. Hier sollte viel Schlonze drinnen sein. Diese verbrennt halt nun auch. Ich würde mal die Schläuche vom Ladeluftkühler runtermachen, nachschauen was da alles drinnen ist und evtl auch den LLK reinigen, der könnte durchaus voll sein. Den Schmodder bekommste nicht "rausgefahren"
Also: Zusammenbauen wie es sich gehört, Ansaugtrakt kontrollieren und bei Bedarf reinigen, Ölwechsel mit Filter, ist eh klar, Starten und vorsichtig fahren, immer mal bei der Probefahrt Flüssigkeiten kontrollieren und bei erfolgreicher Fahrt die Leistung steigern bis mal kurz Vollgas auf der Autobahn. Nicht V-max, sondern unter Vollgas reintreten von 80 bis 120 und das ein paar mal hintereinander. Dann Kontrolle und es sollte gut sein...
Dino ich habs auch nicht für sooo böse gehalten .
Aber zum ``rauchen´´ . Wie Dino schon schreibt kann durchaus reichlich von deinem Ol Diesel Gemisch im Ladeluftkühler ``ruhen´´ . Du kannst , wenn du den LLK nicht ausbauen möchtest , einen grossteil des Inhalts ``rausblasen´´ indem du den Ansaugschlauch an der Ansaugbrücke abnimmst , das Ende zu Seite legst (evt. mit nem Stück Kunststoffrohr verlängern) den Motor dann laufen lässt und du dann mal langsam die Drehzahl erhöhst . Jemand anders sollte nen grossen Saugfähigen Lappen in der Hand haben , evt das Ende auch in nen Eimer oder so führen. Der evt. vorhandene flüssige Inhalt wird dann vom Turbolader ausgeblasen . Achtung das kann ne Sauerei geben !
Manfred, das ist eine gute Idee. Wenn der LLK voll Suppe steht, kann der Motor Durchgehen, wenn der Turbo den feinen Ölnebel einhaucht. Der dreht hoch, bis die Ventile krumm sind.
Qualm kann auch noch später austreten, da sich die Watte im Auspuff vollgesaugt hat und das Zeug langsam verdampft.
Wenn man gleich los fährt und das ganz gemütlich, merk ich wenn der hochdrehen möchte. Dann brems ich den aus und würge ihn ab. Im Leerlauf nicht möglich. Fahr auch ne Runde ohne Motorhaube, da kannst gut reinschauen was der Motor da drinnen so macht.
Stimmt Dino. Sowas hatte ich nach dem Tuboladerwechsel am Golf TDI. Der wollte auch zweimal ab Halbgas durchgehen. Habs früh genug geschnallt und ihn abgewürgt.
Dann hab ich ein 4mm Loch unten in den LLK gebohrt, da ich zu bequem war, die ganze Front abzubauen. Da kamen 1,5 Liter Öl rausgelaufen. Da hätte ich den Karren wahrscheinlich 30 mal abwürgen müssen, bis die Suppe durch gewesen wäre. Die Idee von Manfred find ich nicht schlecht. Schont vor Allem die Kupplung und die Nerven.
(Das Loch habe ich nachher mit einem Gewinde versehen und eine M5 Schraube eingeschraubt.)
hmm mal noch n gedankenspiel :
nit diesel im öl aber öl im diesel könnte den qualm erzeugen?sprich . durch die erwähnte undichtigkeit hat sich öl und diesel dünn gemischt und ist eben auch im brennraum drinne ...salopp gesagt . möglichkeit?
zur laufkultur : der motor läuft seit der aktion ruhiger als vorher und sprigt sofort an ... der ominöse deckel springt nicht ab auch nicht beim hochorgeln im stand . wie gesagt : unter last gefahren ist er noch nicht ....
Da Du den Motor im Stand schon hochgeorgelt hast und dieser nicht hochgejagt ist, könnte man Öl im LLK fast ausschließen. Trotzdem im Auge behalten
Restöl im Ansaugtrakt und Brennraum müssen erstmal vollständig verbrennen. Restöl im Auspuff wird auch noch eine Weile verdampfen.
Wenn Du immer noch keinen Ölwechsel gemacht hast, kann die verdünnte Suppe leicht durch die Kurbelgehäuseentlüftung mit verbrannt werden und auch Qualm erzeugen.
Fazit: Ölwechsel und fahren.
ich hab 2x öl gewechselt . sicher ist sicher ... ich hau am wochenende das magnatech wieder rein , wechsele die ölfilter(die hab ich nicht mitgewechselt) und dann fahr ich mal da hin wo keiner ist denn hinter mir sieht man ne zeit lang mal gar nix ....
Bin damals mit dem TDI auch 15 km gefahren und habe eine weiße Wand von 8x8 Metern hinter mir her gezogen. Das war so extrem, dass die Autos hinter mir angehalten haben . Nach den 15 km wurde die Luft wieder klar und er qualmte nur noch an der Mündung des Auspuffs. Das war dann nach einigen Wochen auch weg.
Das trat auch nur auf, wenn der Auspuff warm wurde und die Ölreste in der Watte verdampften.
das heisst : hochorgeln im stand ( 3500u/min ) wirkt genau so wie im gang unter last loszudüsen? beim letzten mal lief er auch wunderprächtig im stand ein paar minuten .. dann beim losfahren flog der deckel ab ... wenn das wieder passiert - das erklär ich der versicherung besser nicht :-)
Wenn man 26 Liter Brühe im Motor hat, dann schwallt das meiste nach oben und auch in die Kurbelgehäuseentlüftung. Das dann da nichts mehr atmen kann, ist verständlich. Aber jetzt stimmt der Pegel ja wieder.
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