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Ventildeckel wieder runter gemacht , PDs rausgenommen , Fehler gefunden . Ich lasse mal ein bild unten von den PD einheiten - wer findet den Fehler? :D
Dann Öl nachgekippt.
Als ich dann den ölstab zog wunderte ich mich doch : der war viel viel zu voll .... wo kommt das alles her?
ich hab dann mit ner ölabsaugpumpe angefangen zu saugen und stellte fest : es ist extrem dünnflüssig , da ist wasser drin . Habe eine Waschbütte drunter gestellt und noch eine zweiter zur sicherheit und dann hab ich mal das Motoröl abgelassen. Es kam unglaublich viel zeug raus .... öl und wasser gemisch. man sehe die fotos . nach dem abfüllen zum entsorgen schätze ich mal so 26 liter .
hierzu ne anmerkung : es KANN SEIN dass der Motor vollgeregnet ist , da das auto zwecks warten auf teile und zeitmangel mit offenem ventildeckel n paar tage stand in denen es ziemlich goss . das Heck des Autos stand draussen und das gefälle geht in die Garage rein . Der Dachträger liegt in der Regenrinne und somit funktioniert diese nur bedingt ... eventuell ist da unbemerkt bei einer der sintfluten was in den motor gelangt .... so n paar literchen ...
Auch kanns natürlich sein dass die nummer mir massiv den motor gekillt hat ... naja ... als alles raus war (hab ihn über nacht aussiffen gelassen hab ich heute frisches Öl eingefüllt bis die richtige menge drin war. Dann PDs entlüftet und er springt wunderbar an ... nichts spritzt mehr aus dem motor (bisher - standgas und ordentlich gas im leerlauf , keine last , nicht gefahren). Jedenfalls stinken die Abgase mächtig und es bildet sich fetter weisser Qualm aus dem auspuff raus , manchmal ist er auch eher grau .
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auf dem video ist er eher grau , vorher war er schneeweiss ....
kann das wasser im motor kühlwasser gewesen sein ? die symptome interpretier ich mit meinem halbwissen mal so in richtung kopfdichtung ...
beim ersten startversuch heute drehte der motor nicht ... mit etwas nachhilfe hat der anlasser ihn aber geschafft . seit dem springt er easy an ....
wer hat ne idee wie ich jetzt systematisch weiterkomme damit der wagen bald wieder läuft und das am besten ohne ATM :D
oder war das jetzt der exitus? da will ich nicht recht dran glauben
Bei der mittleren PDE fehlt der Gummiring ;)
Das zu viel im Motor wird Diesel gewesen sein.
Mess nach einigen KM noch mal den Ölstand.
Wenn der wieder zu hoch ist, hast du ein Problem mit deinem ZK.
hmm ... die mittlere PD einheit ist die einzig richtige , bei der sitzt der o ring in der nut , bei den anderen hab ich sie weiter oben um den schaft gezogen
Respekt... Sowas kommt an die Tafel für besondere Leistungen :-)
Hatten wir mal nicht den Fred, Wie bekomme ich meinen Motor bis oberkannte Unterlippe mit Öl gefüllt und was passiert dann da? ;-) So, die Lösung steht fest nach erfolgreicher Prüfung: Da sich ein zu hoher Druck aufbaut, auf Grund von zu geringen Entlüftungswegen, hauts den Propfen raus. Danke für die anschauliche Erklärung und vor allem deine unersättliche Mühe die du dir dafür gemacht hast ;-) sehr gut! 26,5 Liter Ölgemisch im Motor, ned schlecht! Danke fürs Forschen ;-) nochmal.
Ich hätte noch was zum ausprobieren, hier die allgemeine Fragestellung: Ich habe sehr viel Altöl übrig, was passiert wenn ich das mit in den Tank kippe, so 20 Liter pro Füllung? Was macht der Motor, Leistung, Rauchentwicklung, Langzeitschäden, etc.?
Wer möchte den Versuch starten und mit dem gleichen Engagement wie denjohannes weitermachen? ;-)
Welch böser Dino:D:D
Aber tröste dich du bist nicht der erste der bei ner Düsen Aus-+Einbauaktion den Motor mit Diesel flutet . LR Trondheim hat das auch geschafft , es aber rechtzeitig gemerkt und mir dann noch etwas Öl verkauft .
Ich denke er wird´s überlebt haben .
kam auch so an , ham kein problem mit offener häme , solang ich keine lästereien hinter meinem rücken in anderen foren erleb .... naja anderes thema.
ich hab nochmal etwas gegrübelt eben auf der arbeit . ja es muss diesel sein ... so homogen wie sich das mit dem öl vermengt hat . gibts dennoch nen eindeutigen beweis (ausser anzünden) ...
kann ich die plörre eigentlich nicht über meine zentralheizung entsorgen? :D
naja es haut mir jedenfalls mal keinen stopfen mehr raus - kommt jetzt das gequalme qasi vom restöl im brennraum? soll ich einfach den karren mal 1 2 stunden im stand laufen lassen? rumfahren will ich mir ersparen bis ich der nummer da traue ... will mich nicht schon wieder heimschleppen lassen ....
Ich würde das Öl noch mal ablassen und den Ölfilter tauschen.
Frisches Öl rein.
Wägelchen starten, schauen wie er sich verhält.
Der Weiße / Graue Qualm kann noch Diesel sein der sich im Öl versteckt ;)
Oder dein Ölstand war so hoch das der Ölrücklauf vom Turbolader nicht frei war, dann wird das Öl eventuell mit der Ansaugluft in die Brennräume geleitet.
wie kann "versteckter Diesel im Öl" in den Brennraum gelangen?
Alles, was in den Brennraum gelangt, geht über die Einspritzdüsen oder defekte Dichtungen, welche direkt in Verbindung mit dem Brennraum stehen. Ölbrand erzeugt blauen Qualm. Wenn Öl über den Turbobereich in den Brennraum gelangt, ist der Turbo/Lagerung geschädigt.
zukünftig/jetzt bei einem freien LR-Schrauber vorbei zu schauen. Bei soviel "Fachwissen" sollte man auch ehrlich zu sich selbst sein und nicht noch mehr Kaputtschrauben.
Es sei denn, man hat soviel Knete, dass man sein Fahrzeug als Experimentalbasis für zukünftige Arbeit benutzt.
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