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möglich ist das, ganz bestimmt,
Nur denk dran das Du die Bremse auch ändern mußt, dann nen verständnißvollen TÜV Mann brauchst von wegen Eintragung, und dann denk daran, das es teurer wird als ein komplettes Auto zu kaufen
Bei Marc in der Landy-Scheune wird dir geholfen. Da bekommst Du einen nagelneuen International 2,8 Motor eingebaut. Das ist eine Weiterentwicklung des letzten LR 300 TDI-Motors, hinter dem sich der TD 5 in Sachen Zuverlässigkeit, Leistung, Drehmoment verstecken kann.
Nen Powerstroke anstelle eines Saugers und dann noch TÜV dafür ? WOW die legen sich weit aus dem Fenster, das macht unser TÜV nicht mit .
Ich kenne nur einen TÜV Prüfer der das Mitmacht und selbst der , wird ne große Bremsanlage sehen wollen.
Und dann, rechnet sich das ?
Umbau von Sauger auf Powerstroke heißt
neuen Kühler, neues Getriebe ( LT 77 kann das nicht und R 380 ist an den Grenzen )
alle Schläuche neu, Adapterkit, Motor mit ANbauteilen, Auspuffanlage,
Ich denke das sind deutlich mehr als 10000 Euro
achso, ich seh grad das Du in M a.d. R wohnst, also sind wir fast Nachbarn
Wenn DU sowas oder ähnliches vorhast, sprich mit Herrn Kappschack, Leiter der Prüfstelle des TÜV in Mülheim, bevor Du das anfängst.
Der ist verständnißvoll nett und weiß was er tut bzw was geht, fahren wir für unsere 21er Abnahmen auch hin.
Wichtig ist nur mit ihm zu reden bevor begonnen wird
Original von siggi109
da würd ich mir aber keinen taschenrechner einbauen,sondern einen tdi.
gruss siggi109
Jepp, kann ich nur empfehlen!
Hab derzeit auch wieder einen in der Werkstatt stehen. Säugling mutiert zum TDI200!
Es ist zwar viel Arbeit, aber doch alles in Eigenleistung zu machen. Und ein guter Schrottplatz sollte in der Nähe sein wo man nach belieben wühlen und, wie LR-88 schon sagt, die am schönsten geschwungenen Schläuche finden kann :D
Rainer das stimmt.
200tdi ist der zuverlaessigste motor den es bei LR gab. ich habe Kunden mit mehr als 500.000 km ohne ernsthafte probleme, einer hat sogar 742.000 und nur eine Zylinderkopfdichtung gewechselt.
und: er passt problemlos anstelle des 2,5 rein, KEINE anpassungen noetig.
einen gebrauchten aus dem Disco findest du fuer 1200€, man muss dann noch nen andere auspuffkollektor und ein anderes erstes rohrt kaufen und den Ventilator auf elektrisch umbauen.
einfacher ist es mit nem tdi aus dem 90/110, da muss man garnix machen, er ist aber im allgemeinen viel teurer weil so begehrt.
und wenn idu willst das er richtig schnell wird dann bauste eben einen V8 ein. das pass auch sofort wenn du einen aus dem 110/90 nimmst. gibts oft guenstig und ist einfach zu machen.
die bremsen von 90er NA/200tdi/td und V8 sind uebrigens gleich. Last euch keinen unsinn erzaehlen.
jaja, bremsen sind gleich, und was ist mit scheibenbremsen hinten ?
Seit 200 tdi, sollten da auch scheiben hinten sein, und abgesehen davon, sprach ich den 300 tdi an, der hat definitv Scheiben
ok ich dachte du redest vom 200tdi , denn der 200tdi ist zuverlaessiger und hat hinten KEINE scheiben, nicht mal als 110er. Der Umbau ist auch viel einfacher, man kauft von einem unfall oder chassis-tot 110er alles von kuehler bis schwungrad und der motor ist OHNE andere Aenderungen eingebaut. das ist beim 300tdi NICHT der fall.
Uebrigens ist der umbau auf 200tdi auch bei den notorisch kurzlebigen 2,5td sehr beliebt. ich habe noch nie gehoert das jemand da etwas aendern laesst bei den buerokraten. schliesslich bleiben es 2,5l und 4 zylinder und diesel. und abgase hat er anschliessend sowieso weniger!!
Da er die von mir erwähnten Motoren neu einbaut, baut er zwangsläufig gebrauchte vorher aus, die er dann rumstehen hat und mit Sicherheit nicht hortet, sondern verkauft.
Original von yellowcat
Uebrigens ist der umbau auf 200tdi auch bei den notorisch kurzlebigen 2,5td sehr beliebt. ich habe noch nie gehoert das jemand da etwas aendern laesst bei den buerokraten. schliesslich bleiben es 2,5l und 4 zylinder und diesel. und abgase hat er anschliessend sowieso weniger!!
Oh Vorsicht! Dann ist das Fahrzeug weder zugelassen noch versichert!
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