AW: Bremsen wechseln

Hallo Peter,
kannst Du bitte konkrete Angaben zur Einstellung der Parkbremse machen ? ...ich hab da ein Problem...

AW: Bremsen wechseln

1. Vielleicht ist dir bekannt, dass im Disco3.co.uk die sog. Bodsy´s Brake Bible publiziert ist. Die ist ganz gut, aber in Englisch.

2. Ich kann nicht sagen, inwieweit der Service Modus der EPB (Electronic parking Brake) beim Einstellen wichtig ist. Manche sagen, der verhindert nur dass die Bremse zugeht, manche sagen, dass die Beläge noch etwas weiter zurückgefahren werden.

Dazu folgende Kontroverse (von mir), wie man ohne Servicegerät in den Service Modus kommt (in englisch)


Regarding entering the Service Mode:

In the Brake Bible is written:

Before removing the rear Brake disks, please carry out this sequence to put the Electronic Park
Brake into Service Mode. Ensure brake pads and calliper is fitted to all wheels.

In the car with ignition in Position II , press the brake pedal three times and hold the pedal down.
Push downon the EPB switch for 3 - 5 seconds.
Go to the main fuse box
in the engine bay and remove FL8 fuse 30A (pink Fuse) this will ensure that the EPB is not accidentally reengaged.


The workshop manual which I have here says:

l Turn the ignition key to position II.
l Apply, and hold, the footbrake.
l Apply, and hold, the parking brake switch to the RELEASE position.
l Turn the ignition key to position '0' and remove the key.
l Release the footbrake.
l Release the parking brake switch.


Let me add two comments:
1. I guess that there is no difference between the Range Sport and the Disco. At least I did not get there would be a difference between the Auto and the Manual
2. Generally, is there the need to perform the Service Mode as long as the pads stay retracted?
Maybe this exercise to rotate the adjuster 8 clicks back is well performed, if the cables of the actuator are in the position when the EPB is switched of.

3. Rein mechanisch ist so vorzugehen:

Beide Aufhängungen in der Luft (bzw ich habe darauf geachtet, dass auf der anderen Seite der Reifen noch dran war, die Naben aber exakt auf gleicher Höhe). Bedenke: das Ding hat 2,7 to und ist in N Stellung, kann also wegrollen.

Wenn du die Scheiben abmontierst, innen alles mit Bremsenreiniger säubern, Belagdicke (mehr als 2mm) kontrollieren, Auflagenflächen der Beläge wenn du es schaffst zum Ankerblech hin mit Paste schmieren, mit Schraubenzieher dazu etwas spreizen (leider nur schwer möglich). Ratschengewinde schmieren (geht ohne Ausbau so, dass man die Ratsche aufdreht und dann das sichtbare Gewinde schmiert).

Ansonsten bei eingebauter Bremsscheibe außen an der Trommel den Stopfen herausziehen. Im Ankerblech sind zwei Einkerbungen: einemal für einen 4mm Inbus, einmal für die Ratsche in der Trommel. Loch dementsprechend jeweils in Position bringen. Den Inbus leicht - halbe Drehung - lösen. Mit Drehmomentschlüssel Wert zw 60 und 90 Nm und 32er-Nuss an der Radnabe die Scheibe in Fahrtrichtung drehen - zuvor die Ratsche um soviele Clicks drehen dass bei diesem Drehmoment sich das Rad gerade noch drehen lässt. So hab´ich es verstanden. Danach die Ratsche um genau 8 Klicks zurückdrehen. Mit einer Lampe kann man gerade noch bei eingeführtem Schraubenzieher durch das Loch sehen um sicherzustellen, ob man auch wirksam am Ratschenrad dreht - ist gar nicht so einfach.

Drehrichtung: rechte Trommel (Ratsche obenliegend) hinauf = Bremse geht auf, hinunter = Bremse geht zu. Linke Trommel liegt die Ratsche unten, daher genau umgekehrt.

Danach mit Gummihammer auf die Trommel außen schlagen, dann den Inbus mit dem Schraubenzieher durch das Loch wieder zudrehen.

Danach Einbettungsfahrt unternehmen.

Es gibt eine Werkstattanweisung, wie man es auch ohne Drehmomentschlüssel schafft, aber da blick´ich nicht durch.

Noch was zum Schluss: Einstellen in der Werkstatt kostet nicht die Welt. Wenn es nach der Einstellung nicht klappt, dann würd´ich es machen lassen.

Noch was II: In der trommel ist verdammt viel körniger Abrieb. ich werde ein Schläuchlein einführen und probieren was abzusaugen, dann ist´s perfekt.