Hallo zusammen,
da ich heute bis Einbruch der Dunkelheit begonnen habe einen Overdrive nachzurüsten, habe ich gleich die Gelegenheit genutzt nach den Ölen der Getriebe zu sehen. Dabei habe ich nach dem Ablassen des Getriebeöls Späne in der Ablasschraube vom Hauptgetriebe gefunden. Nun bin ich nicht sicher in wie weit das "normaler" Verschleiß oder doch ehr Besorgnis erregend ist. Dummerweise hatte ich auch keinen Fotoapperat mit (ich weiß, grober Fehler :( ). Daher versuche ich es mal näher zu beschreiben.
Die Ablassschraube war innen komplett mit einer Schicht kleiner, silberner Späne behaftet und ein größerer Span von ca. 3x6 mm, ebenfalls silber, war auch dabei. Im Öl kann ich nichts sehen und auch in dem Sieb, duch das ich das Altöl habe laufen lassen, hat sich nichts gefangen. Mit dem Öl bin ich ca. 1500 km gefahren, nachdem der Landy von Rob zusammengebaut wurde.
Das Getriebe funktioniert sehr gut, es springen keine Gänge raus und es lässt sich auch gut schalten. Auch bei Steigungen und Gefällen im Gelände und in der Untersetzung bleiben die Gänge drin.
Lediglich von 3. Gang runter in den 2. Gang habe ich manchmal das Problem das es hakt, aber das liegt wohl ehr daran, dass ich immer noch zu früh versuche zu schalten (da lasse ich es manchmal krachen :( ). Alle anderen Schaltvorgänge sind weich und präzise.
Nun zur Geräuschkulisse - da fehlt mir ein Vergleich... Es dröhnt ein wenig im Schubbetrieb - aber vielleicht auch normal ? Es hat sich jedenfalls innerhalb des letzten Jahres nichts verändert.
Tja, ist das nun mehr oder weniger normal oder ein böses Spiel der Zahnfee???
da ich heute bis Einbruch der Dunkelheit begonnen habe einen Overdrive nachzurüsten, habe ich gleich die Gelegenheit genutzt nach den Ölen der Getriebe zu sehen. Dabei habe ich nach dem Ablassen des Getriebeöls Späne in der Ablasschraube vom Hauptgetriebe gefunden. Nun bin ich nicht sicher in wie weit das "normaler" Verschleiß oder doch ehr Besorgnis erregend ist. Dummerweise hatte ich auch keinen Fotoapperat mit (ich weiß, grober Fehler :( ). Daher versuche ich es mal näher zu beschreiben.
Die Ablassschraube war innen komplett mit einer Schicht kleiner, silberner Späne behaftet und ein größerer Span von ca. 3x6 mm, ebenfalls silber, war auch dabei. Im Öl kann ich nichts sehen und auch in dem Sieb, duch das ich das Altöl habe laufen lassen, hat sich nichts gefangen. Mit dem Öl bin ich ca. 1500 km gefahren, nachdem der Landy von Rob zusammengebaut wurde.
Das Getriebe funktioniert sehr gut, es springen keine Gänge raus und es lässt sich auch gut schalten. Auch bei Steigungen und Gefällen im Gelände und in der Untersetzung bleiben die Gänge drin.
Lediglich von 3. Gang runter in den 2. Gang habe ich manchmal das Problem das es hakt, aber das liegt wohl ehr daran, dass ich immer noch zu früh versuche zu schalten (da lasse ich es manchmal krachen :( ). Alle anderen Schaltvorgänge sind weich und präzise.
Nun zur Geräuschkulisse - da fehlt mir ein Vergleich... Es dröhnt ein wenig im Schubbetrieb - aber vielleicht auch normal ? Es hat sich jedenfalls innerhalb des letzten Jahres nichts verändert.
Tja, ist das nun mehr oder weniger normal oder ein böses Spiel der Zahnfee???
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