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Beim ersten Mal hatte ich den Feuerlöscher schon aus der Halterung gerissen. Stehe an der Ampel bei Windstille und der Apparat qualmt aus den Kotflügeln - mittlerweile hab ich mich daran gewöhnt :D
Moin
Also zu nachbauen? Der Schlauch der oben am Motor ist wird entsorgt, und dann ein neuer vom anderen Ende mit einem Durchmesser von 18mm bis unter den Motor geführt. RICHTIG.
kriegt man hitzefesten schlauch mit dem innendurchmesser im normalen kfz zubehör? nehme mal an ne 18mm spritleitung ist eher selten ;-) wie hitzefest muss der schlauch sein? idee : T-stück auf 2x 18mm schlauch und gleich in beide rahmenseiten rein? muss da gezwungenermaßen dran und der mehraufwand ist gering , also why not :-)
wenn ich das richtig verstehe verschliesst man die nicht . aus aktuellem anlass weiss ich dass das ziemlich verheerend sein kann wenn man die schliesst.... der schlauch soll oben vom ventildeckel weg nach unten gehn .... verschliessen musst du an der stelle an die der schlauch ursprünglich mal ging wenn ichs richtig verstanden hab....
Nein - nicht die Kurbelgehäuseentlüftung verschliessen - dann fliegen die Simmerringe aus dem Motor. Am Anschluss am Ventildeckel den Schlauch aufstecken, mit Schelle sichern und hinter den Motor legen.
In der Ansaugung das Loch habe ich seinerzeit mit einer dicken, auf 5mm gekürzten Kunststoffschraube verschlossen. Schraube mit Pattex eingestrichen und in das Loch gesteckt.
Ich hatte Vorgestern, anläßlich eines Ölwechsels, mal den kleinen gebogenen Schlauch am Turbo abgebaut.
Also da drin war auf alle Fälle Oel sichbar.
Das würde sich natürlich dann auch weiter Richtung LLK bewegen.
Ich werde heute die Gehäuseentlüftung auch verlegen!:D
Kann mir gar nicht vorstellen, dass es Autos geben soll, wo der ganze Krempel richtig sauber sein soll?
Am Ventildeckel hängt doch irgendwie immer Öl weil es vonne Wellen dran geschleudert wird, denke ich. Und gewisse Nebelschwaden aus Motoröl sollte jedes Auto auch machen. Oder habe die Jungs alle kein Motoröl in den Karren?
Der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
das is der grundwarumm der versifft:
Öldämpfe gehen durch die entlüftung in den luftansaug und setzen sich dann im LLK ab. und der rest verklebt mit abgasen von der AGR im ansaugtrackt.
Bei 100 Tkm also artig gespült, wie es das Handbuch will. NIX, nix, garnix kam raus das Teil war sauber - hat man aber schon an den Anschlussstücken gesehen (leider erst nachdem man ihn ausbaut)
Ergo gab´s auch keinerlei Veränderung im Fahrverhalten.
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