Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
Hab in meinem TDV8 (2008) mit 20-Zöllern den Kit von Matzker drin: auf Knopfdruck extrem mehr Bodenfreiheit bei vollem Komfort - ZUSÄTZLICH zur bordeigenen Höhenverstellung. Und unterwegs: permanente Absenkung UNTER Autobahn-Niveau - mit vollem Komfort ... und spürbarer Spritersparnis. Fazit nach 4 Jahren: teuer, aber empfehlenswert!
Gruß - Chris
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
...dafür brauchts aber keine Apothekenpreise von 1700€..das geht mit dem GAP EASC für über 1000€ billiger und man ist dann auch noch wesentlich flexibler.
Ich senke auf der AB auch ab...und OR kann ich hochpumpen, entweder automatisch weil vorher fix hinterlegt oder jederzeit manuell und auch noch individuell vor/hi unterschiedlich und das in jedem Modus....
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
Thanks, Steve - aber nun habe ich ja das teure Matzker-Teil nun schon mal drin (von euch wusste ich 2008 leider noch nix..) wir bleiben in Kontakt wegen dem Diagnose-Teil! Ich warte ab, ob ich im Herbst den neuen RR-Nachfolger nehme oder den jetzigen auf ewig behalte ... Gruß, Chris
Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
Super tips!!
Danke
Werde mir das Tool f die Luftfederung kaufen. Melde mich wenn ich's in den Händen habe. Frage mich wie das mit dem programmieren dann so läuft.
@ Steve : welche Reifen (Marke) hast du denn drauf, und musstest du im Innenkotflügel
und Rahmen modifizieren???
Zuletzt geändert von viermalvier; 02.05.2012, 21:37.
Tschüss aus der schönsten Stadt Deutschlands OLLI --- Plus an Masse/ klasse
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
Maxxis Bighorn MT. Ich hatte gutes über sie gelesen und der Preis war hervorragend. Und ich muss sagen, sie sind wirklich mindestens genau so gut wie meine letzten Good Year MT: nicht übermäßig laut (für MT Reifen) und ganz passable auf der Straße und super im Gelände.
Hinten rechts ist an der vorderen-inneren Seite im Innenkotflügel eine Beule die mit Heißluftföhn und Hölzchen bearbeitet werden muss. Und vorne die unteren Kanten der Innenkotflügel streifen manchmal ganz leicht beim eingeschlagenen rückwärts fahren - ich hab aber nichts gemacht. Ich habe noch nicht allzu viele Gelände-KM mit dieser Kombination aber bisher war sonst nichts. Bei allen Verschränkungs-Versuchen haben sie gepasst.
AW: LM 322/New Range/ höherlegen / wer hat welche Erfahrung
So, hab mir das Teil f die suspension in England gekauft.
Meld mich wenn s da is!
Hoffe ihr helft mir dann beim speichern, ich weis nicht wie das dann gehen soll....
Tschüss aus der schönsten Stadt Deutschlands OLLI --- Plus an Masse/ klasse
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar