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Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

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    #16
    AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

    Hallo Micha
    Bezahlbar und für "nicht Rennfahrer" ausreichend ist das HD Fahrwerk von LR
    Ich fahre das seit zwei Jahren mit unterschiedlicher Beladung auf unterschiedlichen Untergründen.
    Kostet um die 450€
    Und wenn ein Dämpfer wirklich mal aufgibt kannst Du ihn in der Türkei in Tunesien in Kroatien oder in Wanne Eickel ersetzen ;)
    Ein Espresso geht immer

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      #17
      AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

      Nabend Micha

      Hast du Stabilisatoren verbaut ?
      Welchen Luftdruck hast du in den Reifen ?

      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

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        #18
        AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

        Hallo Ralph
        stabis vorne und hinten.
        Reifen AT mit 2,1 bar vorne und 2,6 bar hinten, unbeladen
        BFG MT richtigen Reifendruck muß ich noch rausfinden

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          #19
          AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

          HD Fahrwerk hört sich aber noch härter an als das was ich jetzt habe.
          Ich häts aber gern etas sanfter. Meine Fahrgastzelle auch.
          Ab 500 kg Zuladung geht meiner auch sanfter, hab ich aber selten
          Theoretisch müßte doch eine einstellbare Druckstufe die richtige Antwort auf unterschiedliche Zuladungen sein, oder?
          Deinen Standpunkt kann ich aber durchaus nachvollziehen.

          Zitat von Ketzer Beitrag anzeigen
          Hallo Micha
          Bezahlbar und für "nicht Rennfahrer" ausreichend ist das HD Fahrwerk von LR
          Ich fahre das seit zwei Jahren mit unterschiedlicher Beladung auf unterschiedlichen Untergründen.
          Kostet um die 450€
          Und wenn ein Dämpfer wirklich mal aufgibt kannst Du ihn in der Türkei in Tunesien in Kroatien oder in Wanne Eickel ersetzen ;)

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            #20
            AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

            Hallo Micha,

            Schraub die Stabis wech.
            Stell den Druck auf 2,2 Bar vorne und hinten.
            Dann sollte dein Dampfer Bodenwellen und Schlaglöcher besser Weckstecken.
            Die Stabis sind gut auf Teer, auf Buckelpisten fühlt sich das Fahrwerk mit Stabis hart an.

            Nachteil, die Karre schwankt und neigt sich mehr.
            Ist wie mit einem Weichen Fahrwerk ;)

            Kostet erst mal nix :)
            Und ist in 30-50 Minuten erledigt ;)

            Gruß Ralf.;)
            Nachher ist man immer Schlauer......

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              #21
              AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

              Hallo Ralph
              Meinst du nicht das beim Abschrauben der Stabis die Nachteile den Vorteil überwiegen?

              Also um das mal auf den Punkt zu bringen, je mehr ich darüber höre, das Originalfahrwerk des TD5 ist auf höhere Zuladung ausgelegt. Dadurch springt er im Normalgebrauch ohne Zuladung wie ein Bock.
              Möchte man etwas mehr Komfort auch bei geringer Zuladung so muß man auf Dämpfer zurückgreifen die man in der Druckstufe verstellen kann. Sobald sie nicht verstellbar sind können sie eigentlich nur in einem Betriebspunkt sauber funktionieren. Ziemlich vereinfacht gesagt.
              Dabei gibt es anscheinend eine Mehrheit die für die FOX OEM votiert

              Ist das so OK?
              Gruss Micha

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                #22
                AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                Aus meiner Erfahrung heraus kann ich nur sagen, dass ein Reifen mit abgesenktem Luftdruck mehr Schläge absorbiert, als der sensibelste Dämpfer. Auf Wellblechpisten gibts ausser langsam fahren nur beschleunigen, bis eine Geschwindigkeit erreicht wird, in welcher der Def. ruhig läuft. Das waren bei meinem LKW ca. 60 km/h. Selbst mit einem Hightech-Fahrwerk kann man sich die Geschwindigkeit nicht aussuchen. Die gibt dad Gelände vor. Bei einem superweichen Fahrwerk fängt es sich an, aufzuschwingen und schlägt bei tieferen Bodenwellen durch.

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                  #23
                  AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                  Hallo
                  Aber eigentlich ersetzt dieses Absenken des Luftdruckes nur ein feinfühliges Ansprechen des Dämpfers, oder?
                  Wenn also der Dämpfer sehr fein anspricht, also durch eine entsprechend große Bohrung leicht nachgibt und dann aber im weiteren Verlauf stark progressiv dämpft wärs doch gut. Also Auslegung des Dämpfers.
                  Die ungefederten Massen der Achsen sind natürlich eine andere Baustelle. Für die wäre dann wirklich eine Absenkung des Luftdruckes sinnvoll.
                  Frage an die Fachleute, liege ich da richtig?
                  Mir gehts ums Verstehen da ich bezüglich Fahrwerke nicht viel Erfahrung habe
                  Gruss Micha

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                    #24
                    AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                    Hallo Micha

                    Ich fahre schon lange ohne Stabis, da mich das Geschüttel auch immer genervt hat.
                    Kannst halt nicht mehr mit 100Km/h durch die Kurven Ballern.

                    Du darfst auch nicht immer nur auf die Dämpfer schauen.
                    Wenn deine Federn zu hart sind nutzt der beste Dämpfer nix.
                    Stark übertrieben : Bau dir anstelle der Federn Kanthölzer ein, was soll der Dämpfer da noch machen ?

                    Gruß Ralf.
                    Nachher ist man immer Schlauer......

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                      #25
                      AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                      Der Idealfall ist, dass die Karosse dahinschwebt und darunter das Fahrwerk alle Bodenwellen schluckt. Daher sind die Konstrukteure bemüht, die schwingenden Massen der Fahrwerke so leicht, wie möglich zu gestalten. Das ist bei den schweren Allradachsen nicht so einfach. So bleibt es immer ein Kompromiss. So wie Ralf schon sagte, müssen Federn und Dämpfer zueinander passen. Serienfedern mit Harten Dämpfern sind genauso schlecht, wie HD-Federn mit weichen Dämpfern.

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                        #26
                        AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                        Also von den Fox-Dämpfern hört man nur gutes, aber soviel ich weiß werden die vom Importuer auf eine bestimmte Zuladung eingestellt. Das was du haben möchtest, Alltag und Urlaub, ist dann vielleicht damit nicht ideal abzudecken.
                        Eigentlich brauchst du 2 Fahrwerke. Du brauchst erstmal eins für den Alltag. Und dann brauchst du noch Zusatzfedern für den Urlaub. Das kann wie beim 130er oder 110er mit 3,5to Zuladung mit 2 Federn ineinander gehen oder du arbeitest mit einer Zusatzluftfeder. Das ganze dann noch kombiniert mit einstellbaren Dämpfern oder mit einem 2. Dämpfer, den du für den Urlaub montierst.
                        Who needs luxury?

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                          #27
                          AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                          Hallo Micha,

                          die Bocksprünge auf der Hinterachse haben nichts mit der Druckstufe der Dämpfer zu tun. Um dieses in den Griff zu bekommen mußt du die Zugstufe verändern. Das ist bei den FOX OEM möglich aber nicht durch ein aussenliegendes Einstellrädchen, sondern durch tauschen der Scheiben.

                          Die höhere Zuladung kannst du gut durch die Anpassung der Druckstufe realisieren.

                          Um dann den guten Komfort hinzubekommen baust du dir dazu progressive Federn (zB HT-Suspension) ein, die erst weich ansprechen und je mehr sie durchfedern um so härter werden sie.

                          Ich denke das FOX OEM Fahrwerk gepaart mit ein paar guten progressiven Federn erfüllt deine Ansprüche und hat noch einen erschwinglichen Preis (komplett ohne Einbaukosten wirst du da ca. bei 1600,- bis 1800,-€ landen).

                          Grüsse Daniel

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                            #28
                            AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                            Danke
                            Da bist du nun schon der 2te mit genau dem gleichen Tipp
                            gruss Micha

                            Kommentar

                              #29
                              AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                              ...ich war für den 90er auf der suche nach der eierlegenden wollmilchsau
                              und bin letztenendes bei 2" fox pro series mit externem reservoir und externe druckstufeneinstellung und 12" travel gelandet! :D

                              je nach einsatzzweck kann ich mittels der acht "druckstufen-verstellungen"
                              das ansprechverhalten einstellen! :D

                              zugstufe leider nur über shims bei ausgebauten und zerlegten zustand! :p

                              airshox sind denk ich eher für rockcrawling, etc. geeignet, aber nix für waschbrettpisten, etc!
                              wären mir auch zu unsicher ohne "mechanische" feder! 8)

                              ausserdem sollen die airshox bei erwärung "länger" werden, spricht deine fahrzeughöhe verändert sich!

                              die füchse sind sicherlich nicht günstig, aber langfristig durch ihre 100%ige einstellbarkeit eine gute anschaffung find ich! :]

                              fürn 110er voll beladen dürften aber die 2" zu mickrig sein!

                              grüsse, martin
                              ...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!

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                                #30
                                AW: Welches Fahrwerk bügelt alles glatt?

                                Zitat von huebi Beitrag anzeigen
                                Bei 170 kg Vorderachsgewicht und 110 kg Hinterachsgewicht machen die Raeder den Kohl nun auch nicht fett. OK, bei den Wolf-Felgen aus Blei schon. Aber wer ist schon so schraeg drauf und schraubt sich die Truemmer freiwillig drauf.
                                na ja, die dinger sind bei defenderfahrern doch sehr verbreitet, und die reifengröße ist auch nich zu vernachlässigen. das kann dann pro rad schonmal 15kg ausmachen.

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