RE: Ich checks ned ganz
Welchen Partikelfilter woher,mit Gutachten?
Welchen Partikelfilter woher,mit Gutachten?
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet -
@ shepstar
Morsche!
Sind es die 330€ die man angeblich vom Staat "subventioniert" bekommt, wenn man sich einen Party-Filter einbauet, oder ist das "zufällig" nur der gleiche Betrag den man mehr zahlt wenn man keinen einbaut? ?(
snugglesKommentar
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Soweit ich das verstanden hab muss man als Art "Strafe" einmalig € 330,- Euro zahlen.
Der Remus hat doch "ECE-GEN", was auch immer das bedeutet. Ich dachte das ist eine Zulassung.
Ich fände das ganze ja sinnvoll wenn man dann nur die Hälfte Steuern zahlen muss.Where there are no roads you want no different carKommentar
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Dauertest Dieselpartikelfilter
Hallo Ado,Original von ado
Soweit die Theorie, nächste Woche werde ich die Praxis ausprobieren und dann sehe ich welche Plakette ich bekomme.
schön, mal wieder von Dir zu lesen =). Wir sind sehr gespannt auf Deine nächsten Postings 8). Aber schon mal vorab - welche Erfahrungen hast Du mit dem Dieselpartikelfilter bisher gemacht, gab es irgendwelche Probleme in den letzten Jahren?
lg
ClaudiKommentar
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Hallo,
hier ein Link zu RPF bei Wiki...
Lest mal Punkt 8:
Rußpartikelfilter
"Laut Auskunft des Audi-Verkaufs am 29. November 2006 dürfen Fahrzeuge mit Filter nicht mit Biodiesel gefahren werden, weil damit die Filter verstopft würden und deshalb die Garantie erlischt. "
Also: Wenn das bei Audi so ist, wird das bei Land-Rover auch nicht viel anders sein!
Schon allein die Information, dass bei Biodieselanteil im Sprit der Filter verstopfen kann, spricht Bände.
Nur die wenigsten RPF-Hersteller erteilen eine Freigabe. Die Freigabe gilt jedoch nur für Fahrzeuge, die vom Fahrzeughersteller bereits eine Freigabe für den Betrieb mit Biodiesel erhalten haben.
Und das sind wiederum die wenigsten!!
Also rechnet damit, dass Eure nachgerüsteten RPF demnächst kaputt sind, weil diese den beigemengten Biodiesel nicht vertragen!! Bei nur einmalier Förderung durch den Staat dürft ihr die weiteren RPF voll zahlen!
Viel Spaß!
Gruß
Rulamanwww.landy-planet.deKommentar
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hi,
das mit dem verstopfen bei biodiesel ist wohl kein problem. auf der homepage von twintec wird ein gutschten vorgestellt.
im übrigen muss sich der bioanteil nicht nur aus biodiesel (also methylester) zusammen setzen. es kann zum beispiel auch choren sundiesel eingestzt werden. soviel ich weiß wurde das unternehmen von shell übernommen um sich ausreichend biokraftstoff zu sichern.
ich hatte auch kontakt mit SAZ bezüglich der verträglichkeit ihres RPF mit pflanzenöl. nach deren aussage gibt es keine probleme mit verstopfen oder so. man muss halt ab und zu auch autobahn oder landstrasse fahren. nur stadtverkehr ist wohl nicht ausreichend.
ich überlege mir gerade wie ado einen SAZ rußfilter einzubauen. einziges problem sind die 1750 Eur netto. da ich mir schon eine pflanzenöl umrüstung für 3000 EUR (habe mittlerweile 40.000 km mit rapsöl zurückgelegt, stoße somit nur noch 100 g/km CO2 aus, besser als der hochgelobte Prius Hybrid) geleistet habe wird das umweltangagement langsam ziemlich teuer. und wirklich honorieren tut es unser staat ja nicht.
gruss berndKommentar
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Mooooment mal......
das mit den 1,20 mehr pro 100ccm war mir ja bekannt- aber dazu einmalig noch 330,-????
Ist das sicher?
Ich dachte immer, daß man 330,- bei Nachrüstung mit der Steuer verrechnet bekommt. Bei Nichtnachrüstung natürlich nicht, dafür aber 1,20 pro 100ccm mehr zahlt und basta.
Wie schaut´s nun aus?
Gruß ChristianKommentar
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Also ich verstehe das schon so:
"Für Diesel-Neuwagen, die bei Erstzulassung ab 2007 keinen Filter an Bord haben, sind einmalig 300 Euro Zuschlag zur Kfz-Steuer fällig."
Ich glaube wenn du einen hast dann bekommst du auch einmalig 300 zurück. Also entweder + 300 oder - 300.Where there are no roads you want no different carKommentar
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Ich versteh halt nicht wo der Anreiz liegen soll.
Mit Partikelfilter:
Ersparnis von: 30 x 4 + 330 = 450,-
Jedoch Filter + Einbau bei ca. 1700,-
Ohne Partikelfilter:
Kosten von: 450,-
Sonst gibt es ja keine Ersparnis und wenn ich trotz des Einbaus nix zurückbekomme von der Steuer, warum sollte ich das machen. Abgesehen der Umwelt zuliebe.Where there are no roads you want no different carKommentar
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Außerdem gilt die Förderung nur für PKW.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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OK- jetzt ist es klarer.
Es geht um die Regelung für Neuwagen- hatte ich umständehalber natürlich ausgeklammert, da für mich nicht relevant. Bei Neuwagenzulassungen ohne Filter muß man tatsächlich eine "Strafe" zahlen. Nicht so bei Gebrauchten.
Das Nachrüstthema macht für Gebrauchtfahrzeuge allerdings absolut Sinn.
Beispiel Td5 mit momentaner Steuereinstufung EURO 1.
Jahressteuer z. Zt. rund 690,-
Jetzt kommen pro Jahr noch 1,20 pro 100ccm dazu = (2,5l) 30,-
Bei Nachrüstung:
Kosten Nachrüstung abzüglich 330,- Steuerbonus;
danach Steuereinstufung in EURO 2 z.Zt. rund 400,- im Jahr
Je nach Kosten der Nachrüstung kann man sich ausrechnen wie schnell sich das amortisiert- wird es aber sicher recht schnell tun.
Sollte man also tun, wenn´s endlich mal richtig möglich wäre.
Gruß ChristianKommentar
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Hallo discochris,
also wenn ich schon einen TD5 hab dann muss ich die 330 nicht mehr zahlen. Und wenn ich mir noch einen RPF einbauen lassen komm ich mit der Steuer von ca. 690 auf 400 Euro.
Dann hätte ich natürlich interesse.
Kennt jemand den von REMUS und kann mir sagen ob der auch eine Steuervergünstigung bringt? Vorallem wieviel ich für den einbau kalkulieren muss.Where there are no roads you want no different carKommentar
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Moin,
nach meinem Infostand ändert der Rußfilter nicht die Euro- Einstufung. Das geht nur mit Kat. Also ohne Filter Euro 1, mit Filter Euro 1. Ohne Kat Euro 1, mit Kat Euro 2 ( auch ohne Filter).
ThomasKommentar
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Hallo zurück,
@Shepstar: ich denke daß das so funktioniert
@sherlock: das ist tatsächlich ein Problem
Ohne steuerliche Anerkennung wird man wohl niemanden zur Nachrüstung motivieren können. Momentan gibt es ohnehin für unsere Td5 Motoren keinen normal verfügbaren und erschwinglichen Rußfilter.
Schaut mal bei www.rinkert.de .
Da wird eine Kombination von Filter und Kat für den Disco 3 angeboten.
Hoffentlich kommt sowas auch für Disco und Defender. Da sollte einer steuerlichen Anerkennung nichts im Wege stehen.
Momentan habe ich die Sorge, daß ein jetzt schnell nachgerüsteter Oxi-Kat zur Verbesserung auf EURO 2 mit einem vielleicht doch bald kommenden Filter nicht kompatibel sein wird, und gerade eingebaut wieder weggeschmissen werden kann. Das Beispiel vom Disco 3 spricht auch von einem Filter "AN STELLE" des Oxi-Kat.
Bleibt spannend- was sagen denn die schon "Nachgerüsteten"? Mach ich mir unnötig Sorgen?
Viele Grüße,
ChristianKommentar
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euro1, euro, 3, euro 232456789… alles mist. warum schreiben hiert einige, dass es keinen td5 mit euro 3 gibt? stimmt nicht. meiner, MY 03, hat definitiv euro 3. steuern: 401 euro. wofür soll ich mir denn dann jetzt schon einen rußpartikelfilter zulegen? ich warte. auf den nächsten stinkenden wind, der das wetterfähnchen schwachkopfpolitiker in welche richtung auch immer drehen wird. mir kann doch scheinbar zum jetzigen zeitpunkt niemand schlüssig und vor allem verbindlich erklären, welche vor- und/oder nachteile die ganze geschichte für mich mit sich bringen werden.Kommentar
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