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Der Zahnriemen hat vorne einen ziemlich langen Weg - vom Nockenwellenrad bis zum Kurbelwellenrad - und wenn er locker ist, kann er da schon ans Gehäuse anschlagen, allerdings auch mit der Zahnseite. Das würde ich schon mal checken. Da brauchst Du nur die 6 Schrauben der oberen Nockenwellenabdeckung lösen. Die unterste, ganz unten innen, nur lockern, die anderen 5 rausdrehen und die Abdeckung mit Dichtung abnehmen. Da kann man wenigstens Spannrolle und Zahnriemen grob überprüfen, bevor der Zahnriemen reisst (=Motorschaden).
bei meinem Freely fing es mit einem Stottern des Motors an, nach ein paar Tagen ging dan gar nichts mehr, Motor sprang nicht mehr an. Übeltäter war der Verteilerfinger, der durchgebrannt war und somit keine Zündspannung mehr zur den Zündkerzen übertragen konnte.
Ja Gerd, aber in diesem Fall ist das nicht so, ist alles Neu, das Auslesen des Fehlerspeichers hat auch nichts gebracht, also geht die Suche weiter, irgendwo ist ein Steckkontakt lose, oder ein Kabel gebrochen, Pfingsten wird die Suche danach angeregt, auch die Unterdruckleitungen werden gecheckt, alles nicht so einfach mit dem kleinen Briten, aber egal, es wird schon wieder...
Tja, es ist noch nicht raus, Wir tüfteln noch, könnte Zündspule sein, könnte ein Unterdruckschlauch sein, oder irgend eine Steckverbindung, mitlerweile so nebenbei wurde das Getriebe, die Kupplung und die beiden Traggelenke getauscht, Sie haben nichts mit dem Fehler hier zutun, Sie waren einfach dran. Werde berichten wenn ich mehr weis, ab Montag wird wieder aktiv überlegt, und die beschriebenen Bauteile geordert. Also warten, warten, warten...Ich mus bekloppt sein, soviel Kohle in die Karre zu versenken, aber, ich mag Ihn, deswegen ists mir egal!
So denn, Gestern mal die Teile bestellt, sollen zum Freitag da sein, jedenfalls die Zündspule, ginge sicherlich schneller, wenn ich Sie selbst bestellt hätte, aber, da es 3 Ausführungen gibt, habe ich das über meine Werkstatt gemacht, und die U-Leitung soll erst in der nächsten Woche kommen, wird halt selten gebraucht sagte die Tante am anderen Ende des Telefons. Also wieder abwarten...
Heut haben Wir die Zündspule montiert, jetzt springt der F1 jedenfalls um ein vielfaches besser an, als vorher, den Langstreckentest mach ich Morgen, da wird Er ein bischen gefordert. Aber, so im ersten Moment fuhr Er viel besser. Morgen schreib ich dann obs das war.
Hast Du mal den Widerstand auf der Primär- und Sekundärseite gemessen und mit den Sollwerten lt. Handbuch verglichen ? Ich meine natürlich an der alten Zündspule.
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