Aber nochmal genau schauen!
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Fett Radnabe TD4
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Jak
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AW: Fett Radnabe TD4
Kurze Bemerkung zum Fett unter den Staubschutzkappen - es schmiert nix - es hat lediglich die Aufgabe, das Eindringen von Wasser und somit das übermässige vergammeln der Verzahnung von Mitnehmer und Steckachse zu verhindernIdioten. Überall.
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AW: Fett Radnabe TD4
Zitat von Alba Beitrag anzeigenGummikappe ?
Also bei mir kommt ne messingfarbene Metallschraubkappe für nen Maulschlüssel zum Vorschein.
Dann hat der Vorbesitzer verstärkte Achsmitnehmer montiert.
@Kabeljau
Zitat von Kabeljau Beitrag anzeigenIch habe die Diskussion noch nie so ganz verstanden....
Gruß
Kai
Wenn du ein mal versucht hast eine festgerostete Steckachse aus dem Mitnehmer zu bekommen wirst du es verstehen ;)
Gruß Ralf.Zuletzt geändert von marsulandy; 21.05.2012, 11:19.Nachher ist man immer Schlauer......
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Alba
AW: Fett Radnabe TD4
Danke für die Antwort.
Das hört sich ja gut an, denn da dringt mit Sicherheit nichts ein.:D
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AW: Fett Radnabe TD4
Zitat von Alba Beitrag anzeigenDanke für die Antwort.
Das hört sich ja gut an, denn da dringt mit Sicherheit nichts ein.:D
Mein Kumpel hat welche "2 Stück 20 Euro" - die sehen genauso aus wie Meine von Ashcroft. Die kosten um 120 Euro.
Ich hab da Fett reingeschmiert. An Deiner Stelle würde ich lieber mal nachschauen - auch Kondenswasser gibt der Verzahnung den RestIdioten. Überall.
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AW: Fett Radnabe TD4
Die mit der Metallabdeckung werden in der Regel als HD-Mitnehmer verkauft. In unterschiedlichen Qualitäten... Aber lieber habe ich da die Sollbruchstelle und tausche günstig Mitnehmer als Steckachsen und/oder Diff...
Die Steckachsen liegen "lose" in den Mitnehmern in einer Verzahnung. Spielfreie Verzahnungen gibt es nicht. Da ist immer ein minimales Spiel drin. Die Steckachse kann man einige Millimeter reinschieben und ist aussen NUR mit einem Sprengring gesichert. Also kann die Verzahnung in sich arbeiten. Metall auf Metall ist schon immer ungesund gewesen. Das war schon bei den alten Römern so. Also etwas schmieren und der Verschleiß wird gemindert. Mal ganz abgesehen vom Rost der sich nicht absetzt.
PatDer Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
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AW: Fett Radnabe TD4
Da haben wir sie die Qualitätsunterschiede. Ich hab die Antriebswellen und Mitnehmer von Ashcroft - da müssen die Mitnehmer mit dem Gummihammer auf die Verzahnung getrieben werden. Nur mit leichten Schlägen - aber die Verbindung sitzt stramm und spielfrei - denn nur was Spiel hat kann weiter ausnudeln.
Diese Noname Wurfpassungen - da ist bereits Spiel vorhanden - Mitnehmer und Steckachse arbeiten von Anfang an und nudeln ab Km 0 bereits aus.
Na gut - der Preis ist eine Ansage - hintere Wellen Stück 260 BP + 2 Mitnehmer 90 BP. Aber die Sachen können was - die Konstellation in der Hinterachse hat bei mir 37000 Km gelaufen - kein Spiel - sitzt stramm wie am Anfang. Differential ist bei mir bekanntermaßen egal weil von Schwarz. Die ganzen Wettbewerbsteile haben sich bezahlt gemacht - ich brauch nicht denken, ich fahr einfach in der Gewissheit das da eh nichts kaputt geht.Zuletzt geändert von Ingo; 21.05.2012, 13:37.Idioten. Überall.
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AW: Fett Radnabe TD4
Jepp, Bruder im Geiste. Die meisten tauschen fleissig auf HD-Mitnehmer und wundern sich warum es nicht hält. Die Steckachsen gehören nu mal dazu.
Die Massnahme auf HD umzustellen mache ich aber erst wenn die Garantie abgelaufen ist. Also in 40.000 km bei 120.000.... so ca in 10 Monaten.... Bis dahin darf LR fleißig tauschen. Das Diff überlebt es bei mir auch locker. Ist ja Torsen drinne. Freue mich täglich wie ein Schneekönig über die Dinger:D.
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Alba
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AW: Fett Radnabe TD4
Hallo Alba :)
Wie sie von außen ausschauen ist erst Zweitrangig.
Innen muss die Verzahnung spielfrei sein ;)
Schau auch mal nach den Schrauben der Mitnehmer.
Da gehören 10.9er Schrauben rein !
Diese mit 70NM anziehen.
8.8er gehen nicht, die reißen ab.
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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X-Country
AW: Fett Radnabe TD4
Hab die originalen LR-einfach Steckachsen und Mitnehmer seit nunmehr 76000 km ohne Probleme.
Viel Kurzstrecke mit anfahren, bremsen, schalten. Er war zweimal in Rumänien, Pyrenäen und Marokko. Der Karren ist auch nicht gerade leicht, hat keine Achssperren.
... und sie halten doch.
;)
mfG
Peter
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Alba
AW: Fett Radnabe TD4
Also mir ging es jetzt eigentlich darum, ob sie voll mit Fett sind. Das sind sie.
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