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zur AGR stilllegung wird immer geschrieben das man die zwei
Schläuche am Ventiel abziehen und verschließ soll. Kann man die
nicht auch dran laßen und einfach nur zuklemmen (Brotbeutelschließe zb)? Hätte das irgendwelche
Nachteile zu der anderen Methode?
das ist ja schön und toll mit schläuche ab ist aber alles egal wie nur sehr halbherzig! entweder macht man das ding raus oder lässt es wie es ist! sonst pimmelt die klappe immer hin und her und versaut den ganzen luftstrom ...
Moin
Wieso pimmelt den die Klappe hin und her wenn sie doch dann gar nicht mehr angesteuert wird.
Meiner ´99 läuft auf jedenfall besser wenn ich nur die Schläuche abgeklemmt habe. Aber das kann man ja auch auf vielen Seiten nachlesen wenn man die sufu benutzt.
da haste Recht. Hin und her wird sie nicht "flattern", "pimmeln" oder sonstwas, sondern lediglich einen Strömungswiderstand darstellen. Inwiefern dieser wirklich beeinträchtigt bzw. sich leistungsmindert auswirkt, lasse ich mal dahingestellt (merkt eher niemand)
Technisch sauberer ist es meiner Meinung nach das Rohr mit der Platte zu verschließen und die Hülse mit der Klappe zu ersetzen.
das man die zwei
Schläuche am Ventiel abziehen und verschließ soll. Kann man die
nicht auch dran laßen und einfach nur zuklemmen (Brotbeutelschließe zb)?
mein Lösungsweg war: kleines Scotchbandstück über einen Ventilanschluß kleben und den Schlauch wieder aufstecken. Alles Original, nur ohne Funktion.
Habt ihr bei Stillegung Fehlermeldungen im Speicher festgestellt?
Unterdruck liegt ja an, der kann aber je nach Lösung nichts bewirken, oder ins Leere laufen und so zu einem Verlust im System für die anderen angeschlossenen Bauteile kommen.
reicht es nicht nur das Blättchen rein zu schrauben. Habe ich gemacht, muss man das AGR Ventil auch noch ersetzen mit diese im Fachhandel erhältlichen Hülse mit Dichtung? Ich habe damit keine Erfahrung. Bringt das wirklich was. Ich habe nur das Blättchen reingeschraub vorne beim Krümmer. Dachte das reicht dann auch.
Das mit HU weis ich, hat mir mein Mechaniker auch erklärt, die NOx Werte werden nämlich nie wieder gemessen. Die sind nur für die generelle Zulassung des Fahrzeugtyps wichtig bei Auslieferung. Man kann sie auch nicht oder sehr schwer messen, bzw Grenzwert herstellen. Daher verbauen sie so einen Blödsinn der Leistung und Fahrverhalten nimmt und kein Mensch braucht, wenn er aber dann zugelassen ist, kanns keiner mehr nachvollziehen, ausser man sieht die Umbauten wenns einer drauf anlegt.
Grüße Klaus
PS: also alles weg bauen, sehr gut, weil ich mir nämlich schon oft die Frage gestellt habe. Mechaniker hat gesagt, Blättchen ist eine gute Idee macht er auch bei allen seinen Fzgen weil die Motorlebensdauer verdreifacht wird, ansonsten siehts im Ansaugtrackt auch wie in der Teertropfsteinhöhle!
Soweit ich weiß liegt auf den Schläuchen Unterdruck, oder?
Wenn ja würde ich diese veschließen wegen Bremskraftverstärker.
Die Drosseklappe hat nur die Funktion den Motor schneller abzustellen. Also Komfort. Ist aber in der Praxis unnötig. Darüberhinaus generiert sie Ansaugdruckverluste die unerwünscht sind. Also raus damit.
Die Abgasrückführung soll verbranntes und damit inertes Gas in die Verbrennung mit hineinbringen. Es wird also ein Teil der Ansaugluft, und damit brennbarer Sauerstoff, durch nicht brennbares Gas in den mittleren Lastbereichen ersetzt. Dadurch werden weniger Nox produziert weil die Verbrennung etwas "fetter" anläuft. Sehr grob erklärt.
Leider kondensiert der gesamte Schmodder im Ansaugtrakt.
Die Einlassventile werden nicht wie beim Otto, PFI, durch den Einspritzstrahl sauber gehalten. Der Dreck ist also auch da zu erwarten mit allen seinen negativen Konsequenzen auf den Strömungsquerschnitt.
Wäre mal interessant von jemanden Bilder der Einlassventile zu bekommen der lange Zeit mit aktivem AGR rumfuhr
Wie will er das merken?? Keine Fehler! Hat ja auch kein Sensor dafür! Und Unterdruck muss man schon ordentlich verschließen das versteht sich doch von selbst!
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