Wertes Kompetenzteam,
Abholung und klitzekleine Erstbeschraubung des hier vorgest. Santanas ist vollbracht.
Wie zu erwarten war, habe ich dabei mehr mir am Kopf als dem Santana am Buckel gekratzt. Aber ein bischen was ging. Als die Bühne endlich frei war sogar nen Ölwechsel (HD30 statt SAE40 genommen). Ansonsten nur Lichtmaschinen-Stecker neu & Luftfilter gereinigt. Getriebeöle kommen dran, wenn ich EP90 aufgetrieben habe. Es war max EP85 zu haben, aber beim schmieren der ausgeleierten Kutsche denke ich, besser zu "dick" als zu "dünn"(s.o.). Recht so?
Ein klein wenig rätselhaft bleibt mir immer noch das spärliche Cockpit:
ich glaube soweit erkannt zu haben:
1 Blinkeranzeige (blinkt), 2 Spannungsanzeige (immer unbeweglich mittig auf 0), 3 Brennstoff (funzt), 4 das "rote ?", 5 Brennstoff-Reserve (bislang aus, da 3 zeigt 1/2voll), 6 (? schon wieder vergessen, war aber vor Ort "klar", deppert...), 7 Fernlicht, 8 "Aceite" (Öldruck?), 9 Wassertemp. (bewegt sich, scheint ok), 10 Fahrlichtschalter, 11 Scheibenwischer, 12 Wischwaschdüse (Pumpe jault, Tank leer da undicht), 13 ?.
Sollte "Aceite" 8 den Öldruck kontrollieren, scheint der schon mal OK, die Lampe geht nach den ersten Umdrehungen aus eigener Kraft aus.
Aber was gibt dann die ständig rot leuchtende 4 an? Da sitzt ja bei den Anglikanern die Öldruckleuchte, der Spanier scheint da was anderes zu zeigen. Aber was? Von der 4 gehen hinten 1xrot und 1xgelb ab. Gelb könnte u.U. eins der beiden gelben Kabel sein, die an der Lima ankommen?
Zeigt 4 evtl die Aktivität der Glühkerzen an? Allerdings scheint diese Aktivität=0, da der Motor ewig orgelt bis er kommt, obwohl ich den Schlüssel samt Zylinder 30sek auf 14Uhr hineindrücke. Da scheint nix vorzuglühen. Oder muss Leuchte 4 ständig an sein, um jeglichen Stromfluß anzuzeigen? Oder 4 an = Lima(-Regler) kaputt?
Elektrik ist halt nicht so meins. Habe schon nen Schrecken bekommen, als ich im Handbuch unter 2 1/4-Diesel las, "+ an Masse", bei meinem geht´s allerdings von "-" an den Motorblock. Da muss ich mich doch nochmal einlesen.
Teileliste nach 2h befingern und begaffen, also nur die "short-list":
- 4-5 Reifen!!!! 7.50-R16 oder 235/85R16? Sind 215/85R16 nicht "alltagstauglicher" (Wendekreis, Rollwiderstand). Was passt da auf meine genieteten Felgen? Gehen da etwa auch schlauchlose Reifen drauf?
- Getriebeöl, ist EP85 erlaubt? WHB sagt wohl EP90.
- Achsfangbänder hinten (ich sach ja, HU&H war wohl durchgwunken...)
- Abgasanlage komplett (noch dicht aber starker Rost überall)
- Glühkerzen
- Lima-Regler
sowie ne Kiste Backofenreiniger für die erste Waschung seit Jahren von unten, einge Schrauben sind nur wegen der Erhebung im Dreck zu orten.
Morgen nehme ich mal die Kamera mit...
Abholung und klitzekleine Erstbeschraubung des hier vorgest. Santanas ist vollbracht.
Wie zu erwarten war, habe ich dabei mehr mir am Kopf als dem Santana am Buckel gekratzt. Aber ein bischen was ging. Als die Bühne endlich frei war sogar nen Ölwechsel (HD30 statt SAE40 genommen). Ansonsten nur Lichtmaschinen-Stecker neu & Luftfilter gereinigt. Getriebeöle kommen dran, wenn ich EP90 aufgetrieben habe. Es war max EP85 zu haben, aber beim schmieren der ausgeleierten Kutsche denke ich, besser zu "dick" als zu "dünn"(s.o.). Recht so?
Ein klein wenig rätselhaft bleibt mir immer noch das spärliche Cockpit:
ich glaube soweit erkannt zu haben:
1 Blinkeranzeige (blinkt), 2 Spannungsanzeige (immer unbeweglich mittig auf 0), 3 Brennstoff (funzt), 4 das "rote ?", 5 Brennstoff-Reserve (bislang aus, da 3 zeigt 1/2voll), 6 (? schon wieder vergessen, war aber vor Ort "klar", deppert...), 7 Fernlicht, 8 "Aceite" (Öldruck?), 9 Wassertemp. (bewegt sich, scheint ok), 10 Fahrlichtschalter, 11 Scheibenwischer, 12 Wischwaschdüse (Pumpe jault, Tank leer da undicht), 13 ?.
Sollte "Aceite" 8 den Öldruck kontrollieren, scheint der schon mal OK, die Lampe geht nach den ersten Umdrehungen aus eigener Kraft aus.
Aber was gibt dann die ständig rot leuchtende 4 an? Da sitzt ja bei den Anglikanern die Öldruckleuchte, der Spanier scheint da was anderes zu zeigen. Aber was? Von der 4 gehen hinten 1xrot und 1xgelb ab. Gelb könnte u.U. eins der beiden gelben Kabel sein, die an der Lima ankommen?
Zeigt 4 evtl die Aktivität der Glühkerzen an? Allerdings scheint diese Aktivität=0, da der Motor ewig orgelt bis er kommt, obwohl ich den Schlüssel samt Zylinder 30sek auf 14Uhr hineindrücke. Da scheint nix vorzuglühen. Oder muss Leuchte 4 ständig an sein, um jeglichen Stromfluß anzuzeigen? Oder 4 an = Lima(-Regler) kaputt?
Elektrik ist halt nicht so meins. Habe schon nen Schrecken bekommen, als ich im Handbuch unter 2 1/4-Diesel las, "+ an Masse", bei meinem geht´s allerdings von "-" an den Motorblock. Da muss ich mich doch nochmal einlesen.
Teileliste nach 2h befingern und begaffen, also nur die "short-list":
- 4-5 Reifen!!!! 7.50-R16 oder 235/85R16? Sind 215/85R16 nicht "alltagstauglicher" (Wendekreis, Rollwiderstand). Was passt da auf meine genieteten Felgen? Gehen da etwa auch schlauchlose Reifen drauf?
- Getriebeöl, ist EP85 erlaubt? WHB sagt wohl EP90.
- Achsfangbänder hinten (ich sach ja, HU&H war wohl durchgwunken...)
- Abgasanlage komplett (noch dicht aber starker Rost überall)
- Glühkerzen
- Lima-Regler
sowie ne Kiste Backofenreiniger für die erste Waschung seit Jahren von unten, einge Schrauben sind nur wegen der Erhebung im Dreck zu orten.
Morgen nehme ich mal die Kamera mit...
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