AW: Umbau von ABS auf Non-ABS

das ist nicht so einfach, da Du dazu die gesamte Bremsanlage von Pedal, bis zu Bremskraftverstärker tauschen musst. Inwieweit die Befestigungspunkte an der Spritzwand passen weiß ich nicht.
Kauf Dir lieber in Ebay.uk ne gebracuhte Pumpe für ca 100 Pfund.

AW: Umbau von ABS auf Non-ABS

WTF?!
Die komplette (!!!) Bremsanlage tauschen? Inkl. Bremspedal?
Ok. Das ist echt ein Haufen Arbeit und ein Haufen Teile, die getauscht werden müssen. Mal überlegen, ob ich das machen will...

Danke für die Infos.

grübelnde Grüsse,
Lars

AW: Umbau von ABS auf Non-ABS

So dramatisch ist es wohl auch wieder nicht, wenn man die ganze Einheit inklusive dem Montageblech aus einem Spenderfahrzeug nimmt. Das Bild im Link ist von einem Vogue SEi, der gerade fuer Wettbewerbe umgerüstet wird:

man sieht die komplette Einheit: Bremskraftverstaerker, Heuptbremszylinder, Montageblech und an dem sind von der anderen Seite die Pedale drangeschraubt. Dazu sind dann natuerlich neue Bremsleitungen faellig und ein Unterdruckanschluss fuer den Bremskraftverstaerker.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: Umbau von ABS auf Non-ABS

Hallo Lars :)

Willst du das Fahrzeug weiter, zugelassen auf öffentlichen Straßen bewegen ?
Wie sieht es dann mit der Betriebserlaubnis aus ?

Nur mal so ne Überlegung von mir :)

Gruß Ralf.

AW: Umbau von ABS auf Non-ABS

Hallo Ralf!

Ja, das Auto soll weiter auf öffentlichen Strassen laufen. Der würde dann offiziell ein 88er Baujahr bekommen ;)
Deswegen auch die Frage nach den Katalysatoren...

Gruss,
Lars

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Danke für den Link und die netten Bilder, die sich dahinter verbergen. Ich muss mir das Ganze nochmal in Ruhe am Objekt ansehen, aber so sieht es schon besser aus.
Gruss,
Lars

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Hallo!
Ich nehme an das das Stilllegen des ABS beim RRC gleich oder zumindest ähnlich ist wie beim Disco. Ja und da ist das eine relativ einfache Angelegenheit. Wenn du fachkundige Auskunft brauchst kontaktiere Michael Waldl 0043/699/10068637. Der macht das fast täglich beim Umbau der Trophyautos.
Servus Alex

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Es ist weder gleich noch aehnlich: das 4-Kanal system des Range ist komplett anders als beim Disco.

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Ok. Arbeitsintensiv, aber machbar. Ich schaue mir das nächste Woche oder nach der Superkarpata mal in Ruhe an, ob ich das mache oder nicht.

Entscheidend könnte sein, ob der Range als 88er Kats braucht oder nicht...Auf admin.ch bin ich noch am suchen. Wer also belastbare Infos diesbezüglich hat, immer her damit :D

Danke schon mal für alle Infos. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Gruss,
Lars

Edit sagt: Katalysatoren waren ab den 01.01.1987 in der Schweiz verpflichtend. Wird also nichts mit ohne Kats. Wie gesagt, spätestens nach der SK werde ich mir die Karre noch mal genauer anschauen...

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Bis Modelljahr 88 (EA) gab es Modelle ohne Kat. Wobei einige 3.5 Liter auch schon mit Kat ausgerüstet waren . (Hot Wire Modelle)

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Nur waren die dann nicht mehr in der Schweiz zulassungsfähig, wenn ich richtig informiert bin. Oder sprichst du jetzt von Fahrzeugen in der Schweiz?

Wenn ich keine ABS-Pumpe günstig finde, dann wird das ABS rausgeschmissen. Alle Teile zum Umbau sind vorhanden. Scheint mir "nur" eine Fleissaufgabe zu sein...Dann wirds eben ein 88er Chassis mit 93er Hütte. Auch ok :D

Cheers,
Lars

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Ich spreche von Schweizer Fahrzeugen. Ich hatte ein Baujahr 88 aber 1.Inverkehrsetzung 1990. 3.5 EFI ohne Kat

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So, ich war heute spontan beim 93er RRC mit den ABS-Problemen. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, dann arbeitet die ABS-Pumpe ganz normal und von den Geräuschen unauffällig. Sobald der Getriebewahlhebel auf D geschaltet wird leuchtet die ABS-Lampe auf und der Bremsdruck im Pedal fällt spürbar ab...Ist aber eigentlich egal. ABS würde komplett entfernt werden und gegen die Teile aus dem 88er RRC getauscht werden. Der 88er hat übrigens Katalysatoren, die kann man sich dann ja für später ins Regal legen :D

Die gute Nachricht ist, dass der Range quasi rostfrei ist! Türeinstiege hinten, Schweller, Kofferraumblech, innen Kotflügel vorne und hinten etc. sind entweder schon mal gemacht worden oder noch Top in Schuss. Einzig am Rahmen und an der oberen Heckklappe ist etwas Oberflächenrost. Die untere Heckklappe muss getauscht werden. Die Innenausstattung ist grauer Velour mit Holzapplikationen im guten Zustand. Der Himmel hängt kein Stückchen. Ein wenig aufbreiten und es sieht alles wieder schick aus. Die Sitze sind vor Jahren auf manuellen Betrieb umgebaut worden oder waren es schon immer. Das konnte mir der Besitzer nicht sagen. Kann mir einer von euch sagen, welche Ausstatungsvariante das ist? Tempomat, E-Fenster, Galsdachhubdach, manuelle Sitze.

Ach ja, das Verteilergetriebe wurde mal getauscht. Es ist jetzt eines "altes" mit manueller Zentralsperre. Keines mit Viskokupplung. Die Getriebetemperaturlampe ist nun die Sperrenanzeige...

Gruss,
O.J.

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Dein Modell, könnte ein RR 3.9 ABS Plus sein.
Wegen dem ABS kannst Du ja mal vorbeikommen, dann können wir es mit dem Rovacom auslesen.