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seit einger Zeit habe ich folgendes Problem:
Nach dem Start bei warmen Motor ruckelt die Kiste einige Zeit im Leelauf. Beim Fahren ist es dann weg. Man siehts auch am Drehzahlmesser, so 100-200 Umin schwankt er. Laeuft sonst astrein. Mein Schrauber meinte Kurbelwellensensor - angeblich getauscht, Ruckeln ist immer noch da. Hat jemand ne Idee ?
Hallo maxxman, TD-V?6 im LM, das wäre mir neu..., vielleicht mal das Steuergerät testweise gegen das originale tauschen, und dann zusätzlich schauen ob der Kraftstoff gleichmäßig kommt?
Grüße aus Düsseldorf
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
sorry meerbusch,
ist natuerlich kein V6, sondern der absolut unuebertroffene, seidenweiche, schwingungsfreie Bayern Reihen 6er :).
Das Steuergeraet ist schon von Werk -bzw. Haendler - aus drin, bisher lief er immer auch seidenweich und ruckelfrei. Dieselfilter ist neu, Oel auch. Ich tippe eher auf Injectoren, Gluehsteuergeraet oder sowas - jemand mit so nem Ruckeln schon Erfahrungen gemacht ? Scheinbar weiss mein Schrauber nicht wirklich weiter.
Hab mich auch noch nicht vorgestellt:
Bin neu hier und hab den ultimativen - siehe oben - TD6 Diesel mit 209PS und 450nm. 04/2006 als 35th Anniversary Sondermodell in Jet/Ivory mit Bicolor Autobiography Ausstattung und in der Zwischenzeit 150.000km. Bisher lief er auch immer ohne Mucken, aber langsam kommt so dieses und jenes ...
Dann bitte UNEDINGT Getriebeöl nebst Filter wechseln, siehe diverse Beiträge..., biete an für Range Rover Schlüsselüberholung bzw. Erneuerung der Tastatur.
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Vermute da mal eine Defekte einspritzdüse. Die gehen gerne kaputt. Kann man einfach mittels Lecklauf Prüfung getestet werden. Da wird die in den Tank zurück geförderte Menge geprüft. Das Werkzeug dazu hat jeder BMW oder Land rover Händler.
Tja, die eindeutige Diagnose vom Boschdienst hier in MUC hat sich wohl leider wieder relativiert.
War in CH bei nem grossen Boschdienst der auch LKW macht und hab selbst mit zwei Mechanikern aufs Diagnosegeraet geschaut. Injektoren alle OK. Keine grossen Differenzen bei der Ruecklaufmenge. Die haben alle beide gesagt, dass mein Problem absolut untypisch fuer defekte Injektoren ist. Hochdruckpumpe foerdert auch wunderbar. Worans allerdings liegt, konnte mir auch keiner sagen - kann angeblich tausend Ursachen haben - Haehhh ?? Solange fahren, bis was kaputt geht - oder was ?
Kann doch eigentlich nicht so schwierig sein son Fehler festzustellen, moechte man meinen.
Vielleicht sollte man mal jemanden Fragen, der sich mit sowas auskennt - wisst Ihr jemanden ? Ich hab kein Bock auf Motorruckeln, wenns auch nur kurz im Leerlauf ist.
habe sowas ähnliches mal bei einem benziner gehabt, da habe ich auch antefangen viel herum zu probieren da niemand genau sagen konnt was der grund war,
letztendlich war es dann nur der benzinfilter der getauscht werden musste, vlt ist es bei dir auch nur so ein banales problem, wann wurde dein dieselfilter das letzte mal gewechselt?
Ich habe das Problem letztens auch festgestellt. Tritt häufig im Stop&Go-Verkehr auf, wenn der Motor schon länger läuft. Meist ist es nur wenig Schwankung und nicht so tragisch.
Hin und wieder sinkt die Drehzahl aber bis kurz vor dem Absterben ab. Dann gibt die Elektronik so viel Gas, dass man besser fest auf der Bremse steht. Sonst hüpft die Kiste einen halben Meter vor. Ich habe mir angewöhnt, in dichtem Verkehr an der Ampel auf "N" zu stellen.
Interessanterweise habe ich vor ca. 8 Monaten eine Reparatur an einem Injektor gehabt (HD-Anschluss undicht).
Vielleicht sollte man mal jemanden Fragen, der sich mit sowas auskennt - wisst Ihr jemanden ? Ich hab kein Bock auf Motorruckeln, wenns auch nur kurz im Leerlauf ist.
hatte si ein problem schon mal bei einem anderen wagen, das eine mal war es der benzinfilter und beim nächsten mal war es die kurbelwellengehäuseentlüftung, vlt die kge einmal tauschen, das kostet auch nicht viel
Hallo zusammen!
Ich muss das alte Thema nochmal rauskramen. Bisher habe ich keine Lösung gefunden, konnte die Symptome allerdings näher einkreisen:
- Motor ist warmgefahren
- stop&go Verkehr
- wenn dann wieder länger "ordentlich" gefahren wird, wird es besser bis zum verschwinden des Symptoms.
Das ging letztens soweit, dass der Motor ausging und nach dem Start nicht ohne Gas anbleiben wollte. Sprich, die Leerlaufdrehzahl wurde gar nicht gehalten, ging sofort wieder aus.
Der Freundliche hat alles mögliche an Schläuchen und Ventilen geprüft und ist ratlos. Nächster Vorschlag war, den Kurbelwellensensor zu tauschen.
Gibt's inzwischen eine bestätigte Lösung für das Problem?
schon mal die kurbelwellengehäuseentlüftung angeschaut? würde mich nicht wundern, wenn auch bei dir der filter nur noch wie ein schwarzer klumpen aussieht und somit weder filtert noch luft durch läßt.
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